Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Lewellyn]

Oh, guter Punkt, war mir tatsächlich nicht bewusst.
Gibt's Adapter, oder ist die komplette Ladetechnik anders? (Ist doch auch nur "Strom -> Akku"-Transfer...)

Es gibt einen Adapter, für CCS-Autos auf GB/T. Andersrum vermutlich nicht. Die Adapter sind teuer (1,5k€) und im Stromdurchfluss irgendwann begrenzt.

Allerdings ist GB/T in China schon fast Schnee von gestern. Der neue und damit für die aktuellen, hochpreisigen Fahrzeuge ist der ChaoJi-1, der bis 1.2 Megawatt Ladeleistung (bei 1500 Volt und 800A) zulässt.
Der wird dann mit dem kommenden Chademo 3.1 sein.

Natürlich gibt es noch kein Eauto mit den Werten, aber damit sollte die Zukunftsfähigkeit des Standards gesichert sein.

Zur Zukunft von CCS…vermutlich werden wir irgendwann aus Kostengründen entweder NACS oder eben ChaoJi-1 in Europa übernehmen.
Es gibt nichts, was CCS irgendwie besser könnte. Und die europäische Marktmacht auf dem globalen Markt ist eher rückläufig. In den USA sind ja alle CCS verbauenden Firmen Inzwischen zu NACS gewechselt.

 

[KAlaus]

...
Der neue und damit für die aktuellen, hochpreisigen Fahrzeuge ist der ChaoJi-1, der bis 1.2 Megawatt Ladeleistung (bei 1500 Volt und 800A)
...

Cool, da kann man dann gleichzeitig im Umkreis von 5m sein Handy kabellos laden

Danke auch für den sonstigen Überblick!

 

[KAlaus]

Welche WEG soll 12 Ladestationen "genehmigen", wenn nur 4 PKW auf das Grundstück passen und dieses auch noch Grünflächen beinhaltet. Da ist das Gesetz einen Sch...Dreck wert....
PS das war für Klaus.

Isses nicht. Wie gesagt, man muss es halt auch wollen.
Und wenn Ihr bei Euch die 4 Stellplätze teilt, dann ist das Beispiel von Spark eins, was ich auch im Kopf hatte.
Wenn TG, dann isses natürlich leichter. Und Lastmanagement ist weder eine Hexerei, noch unendlich teuer (siehe mein aus der Praxis stammendes Zahlenbeispiel, kleinere Anlagen weichen natürlich auch von den reinen Installationskosten ab).

 

[gstrecker]

Hauptproblem dürfte sein, dass die Chinesen einen anderen Steckerstandard haben. Man müsste jedes Fahrzeug zunächst mal auf CCS/Typ2 umrüsten.

Sonst müsste man zum Laden immer nach Lemberg/Lviv fahren. In der Ukraine gibt’s auch chinesische Ladesäulen, da die Ukrainer wie wild gebrauchte Elektroautos aller Herren Länder kaufen.

Es gibt einen Adapter, für CCS-Autos auf GB/T. Andersrum vermutlich nicht. Die Adapter sind teuer (1,5k€) und im Stromdurchfluss irgendwann begrenzt.

Allerdings ist GB/T in China schon fast Schnee von gestern. Der neue und damit für die aktuellen, hochpreisigen Fahrzeuge ist der ChaoJi-1, der bis 1.2 Megawatt Ladeleistung (bei 1500 Volt und 800A) zulässt.
Der wird dann mit dem kommenden Chademo 3.1 sein.

Natürlich gibt es noch kein Eauto mit den Werten, aber damit sollte die Zukunftsfähigkeit des Standards gesichert sein.

Zur Zukunft von CCS…vermutlich werden wir irgendwann aus Kostengründen entweder NACS oder eben ChaoJi-1 in Europa übernehmen.
Es gibt nichts, was CCS irgendwie besser könnte. Und die europäische Marktmacht auf dem globalen Markt ist eher rückläufig. In den USA sind ja alle CCS verbauenden Firmen Inzwischen zu NACS gewechselt.

Nio bietet auswechselbare Akkus an die an Servicestationen innerhalb 5 Minuten gewechselt werden.
Natürlich sind die Wechselstationen in der BRD noch übersichtlich.
Finde ich aber sehr gute Idee vom Prinzip her.

 

[SQ18]

Ich bin echt schon gespannt wenn bei den Leistungen mal irgendwo ein Fehlerfall eintritt, wie das raucht - 1,2 MW das war Früher™ genug für eine Kleinstadt oder für zurück in die Zukunft

 

[KAlaus]

Ich bin echt schon gespannt wenn bei den Leistungen mal irgendwo ein Fehlerfall eintritt, wie das raucht - 1,2 MW das war Früher™ genug für eine Kleinstadt oder für zurück in die Zukunft

Explodierende Zapfsäulen an klassischen Tankstellen waren vermutlich genauso wahrscheinlich.

Sowohl die Entwickler als auch die Hersteller von Ladesäulen und -kabeln sind ja weder doof, noch Anfänger. Abgesehen davon gibt es ja unseren lieben VDE - die sorgen mit ausreichend Regelwerk und gross genugen Sicherheitszahlen - und für einen Flux-Kompensator geht es um 1,21 GIGAwatt - da sind wir dann auch in 5-10 Jahren schon noch etwas von entfernt ;-)

 

[Hante]

Es ist einfach ein richtig mieses Auto.
Jeder "normale" Dacia ist um Längen besser verarbeitet.

Und das will schon was heißen.

 

[Hante]

Erstens machen VW und Audi das demnächst. Zuerst in China selbst, mittelfristig bestimmt auch hier.

Und zweitens ist der Spring für seine abartig billige Anmutung und fehlende Qualität immer noch viel zu teuer. Geschenkt wäre es noch zu teuer. Wer so etwas fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.

Also geschenkt würde ich ihn nehmen.
Aber ansonsten gebe ich dir Recht.