Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Moggelestreiber]

Ich habe nur schlechte Erinnerungen an die Möhre. Hat gesoffen wie ein Loch, alle 3500km Ölwechsel, im WInter sind die Scheiben von innen zugefroren und sie ist mir unter dem Arsch weggerostet.

Das waren wenigstens noch echte Verbrenner!
Also mein Käfer genau wie mein T1, beide an Motorbrand verstorben.
Mit dem T1 war ich wirklich beleidigt, hatte extra noch "die üblichen Verdächtigen" wie Benzinpumpe, Spritschläuche und diverse Kabelschuhe erneuert.

Um die Kurve zum E- Auto zu kriegen: Mein E-Up, obwohl VW und Elektro, hat bisher noch nicht gebrannt...

 

[blackbeemer]

Ne

Aber diese Fussgängerhupe ist auch echt zu laut. Wenn ein 1 Liter Polo um die Ecke kommt hörste den auch nicht.

Ich habe die dazu gehörige Sicherung gezogen. Natürlich muss man dann in der Stadt noch aufmerksamer fahren, aber ich hätte auch sonst keinen Gehörlosen oder kleine Kinder umgenietet wenn sie mir in den Weg laufen.

 

[blackbeemer]

Aktuell steht noch ein Model 3 mit Blechschaden zur Auktion, auch noch sehr günstig - traut sich auch keiner ran.

Blechschäden bei Tesla sind extremst teuer in der Reparatur. Wenn man sich mal deren Versicherungseinstufung ansieht weiß man dann auch woher das kommt. Die Fahrzeuge sind zum großen Teil im Aluminium Einstückguss hergestellt. Ersatzteile für freie Werkstätten kaum erhältlich.
Da ist man bei den "altgedienten" Herstellern besser dran.

 

[Randyacres]

Blechschäden bei Tesla sind extremst teuer in der Reparatur. Wenn man sich mal deren Versicherungseinstufung ansieht weiß man dann auch woher das kommt. Die Fahrzeuge sind zum großen Teil im Aluminium Einstückguss hergestellt. Ersatzteile für freie Werkstätten kaum erhältlich.
Da ist man bei den "altgedienten" Herstellern besser dran.

das mag sein, wenn man sich aber z.B. die Achsteile ansieht, das ist der billigste Plunder, den man haben kann, Trabi Niveau. Die bekommen alle, aber wirklich alle Probleme mit dem Querlenkern/Achsschenkel der Vorderachse. Sind nicht massiv. Im Prinzip ein U-Profil mit einem Abdeckblech drüber, nicht wirklich steif, schon gar nicht auf Dauer

 

[SQ18]

Blechschäden bei Tesla sind extremst teuer in der Reparatur. Wenn man sich mal deren Versicherungseinstufung ansieht weiß man dann auch woher das kommt. Die Fahrzeuge sind zum großen Teil im Aluminium Einstückguss hergestellt. Ersatzteile für freie Werkstätten kaum erhältlich.
Da ist man bei den "altgedienten" Herstellern besser dran.

Bei den beschädigten Fahrzeugen ist i.d.R. ein Kaskogutachten dabei (Audatex, o.ä.) und man het eine ungefähre Preisvorstellung - bei dem Tesla ist zwar das Gutachten dabei mit akribisch aufgelisteten Schäden, aber keine Preise für Teile und Arbeit - sollte einem zu denken geben

 

[Bazinga]

Worum kauft man dann so oft VW ?

Frauen halt…

 

[Q-Treiber-Josef]

Ich war auch erstaunt, wollte meiner Frau eine Fabia oder wenigstens Kamiq aufschwatzen.

Dem Händler wars selber peinlich, das ein Fabia Drive mit paar Assistenten und 1,5 Liter Motor an der 35.000 Euro Schwelle kratzt.....

Das ging vor etwa 8 Jahren noch wesentlich günstiger, mein letztes Geschäftsauto ein 1,5 lt Diesel Vorführer mit komplett alles scharf, nur knapp 2`000 Km auf der Uhr für < 22`000.- inkl. 4 neuer Winterräder als "Rabatt".

Josef

 

[blackbeemer]

Ich hatte in den 50 Jahren, die ich jetzt Autos fahre (Motorräder fahre ich noch 3 Jahre länger), einige Volkswagen. Der erste war der obligatorische Anfänger-Käfer 1300, für 2200Mark gekauft, der hatte zweifelhafte Vorbesitzer, war ziemlich aufgepimpt und soff Öl. Nach 35000km weiter verkauft.
Der nächste VW kam dann in Form eines 1963er Typ 3 1500S, für 300DM gekauft, hat gesoffen wie ein Loch, aber fuhr immer.
Später dann ein Passat 35i "Nasenbär", der blieb 350000km und 23 Jahre bei uns. Probleme? Keine Nennenswerten.
Danach dann ein Lupo TDI Pumpe Düse, blieb 147000km. Probleme? Keine.
Vor 4 Jahren dann ein e-UP für ein problemloses Jahr.
Seit 3 Jahren ID.3 , hatte anfangs diverse Softwareprobleme die inzwischen aus der Welt sind. Fährt phantastisch.

Dazwischen alles mögliche anderes, von Autobianchi über Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Volvo, Opel bis hin zu Dacia.

Ich würde jederzeit wieder VW kaufen. Aber ganz sicher keinen Verbrenner mehr. Von keinem Hersteller.

 

[sigmali]

Ich hatte in den 50 Jahren, die ich jetzt Autos fahre (Motorräder fahre ich noch 3 Jahre länger), einige Volkswagen. Der erste war der obligatorische Anfänger-Käfer 1300, für 2200Mark gekauft, der hatte zweifelhafte Vorbesitzer, war ziemlich aufgepimpt und soff Öl. Nach 35000km weiter verkauft.
Der nächste VW kam dann in Form eines 1963er Typ 3 1500S, für 300DM gekauft, hat gesoffen wie ein Loch, aber fuhr immer.
Später dann ein Passat 35i "Nasenbär", der blieb 350000km und 23 Jahre bei uns. Probleme? Keine Nennenswerten.
Danach dann ein Lupo TDI Pumpe Düse, blieb 147000km. Probleme? Keine.
Vor 4 Jahren dann ein e-UP für ein problemloses Jahr.
Seit 3 Jahren ID.3 , hatte anfangs diverse Softwareprobleme die inzwischen aus der Welt sind. Fährt phantastisch.

Dazwischen alles mögliche anderes, von Autobianchi über Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Volvo, Opel bis hin zu Dacia.

Ich würde jederzeit wieder VW kaufen. Aber ganz sicher keinen Verbrenner mehr. Von keinem Hersteller.

Unsere VW-Verbrenner (div. Golf und 1 Touran) machten in den knapp 50 Jahren keine oder keine nennenswerten Probleme. Die Opel auch nicht - außer einem 1993 neu gekauften 4-türigen Frontera 2.4. Der ließ mich endgültig von Opel abwenden.

 

[sigmali]

Der chinesische Autobauer Great Wall Motors (GWM) will seine Europazentrale in München schließen. Betroffen von dem Schritt sind 100 Angestellte von GWM Europa.

Dennoch soll die Schließung der Zentrale nicht auch einen Rückzug aus Europa bedeuten. GWM wolle die bestehenden Märkte erhalten, aber das Geschäft künftig aus China steuern, schreibt das "Manager Magazin" weiter. Eine Expansion in neue europäische Märkte hingegen ist vorerst nicht mehr geplant.

Great Wall Motors schließt Europazentrale München

 

[blackbeemer]

Der chinesische Autobauer Great Wall Motors (GWM) will seine Europazentrale in München schließen. Betroffen von dem Schritt sind 100 Angestellte von GWM Europa.

Wundert mich nicht. Mit der rundgelutschten Katze haben sie den Geschmack der Europäer wohl wirklich nicht getroffen.
Der Wagen ist auch mal wieder ein typisches Beispiel für unsere Auto Youtuber: Wer sich mal die Filmchen dazu angesehen hat wird auch hier bemerken, dass da alles bejubelt wird, selbst an der merkwürdigen Fahrzeugform wurden "tolle" Seiten gefunden.
Bloß nicht den Importeur verärgern, man will ja in Zukunft auch weitere Fahrzeuge bekommen damit das Einkommen über YouTube fließt. Der Informationsgehalt ist da eher unwichtig.

 

[Bumbewasserzang]

Dies ganzen Möchtegernwerbebotschafter mit Erkältung/ Grippe gehen mir eh auf den Sack .

 

[SQ18]

 

[ALW]

Ich hab mal ein bisschen gerechnet, und finde das Ergebnis meines Fiat 500e toll (falls ich mich nicht verrechnet habe).
Fahre einige Male pro Woche von meinem Wohnort in den Bergen zum Arbeitsort im Tal und zurück. Ergebnis: von den theoretisch möglichen 2,1 kWh die er bergab rekuperieren könnte, holt er sich das Meiste zurück in den Akku!
Die einfache Strecke ist 62 km, der Höhenunterschied 500 m. Fiat wiegt 1.4 t mit Fahrer. Die Lageenergie (maximal mögliche Rekuperation) berechnet aus Masse, g und Höhenunterschied beträgt 2,1 kWh.
Gesamt (bergab und bergauf) braucht er 7,9 kWh für 62 km. Also wäre bei 100 % Rekuperation theoretisch der Verbrauch bergab 7,9 - 2,1 = 5,8 kWh. Der echte Verbrauch bergab ist 6.0 kWh. Also beträgt der Verlust 0,2 von 2,1 (theoretisch möglichen) kWh, das sind 10 %. Die Effizienz der Rekuperation bergab beträgt etwa 90 %.
(ist ein 42 kW Icon, 16" Stahlfelgen, 2,8 bar Sommerreifen, keine Heizung oder Klima. Die Strecke ist ca. 20 % Stadt, 40 % Landstrasse mit 80 und 40 % Schnellstrasse mit 110)

 

[Bazinga]

Keine Frage, E-Autos sind definitiv sehr effizient.
Meiner hat laut BC auf 36.000Km 17,1 kWh/100Km verbraucht.
Dazu muss man noch die Ladeverluste von 10-15% rechnen.
Dann komme ich ziemlich genau auf den WLTP Verbrauch, der mit 19,4kWh angegeben ist.
Man muss allerdings berücksichtigen, dass ich ein Fahrprofil habe bei dem ich mit einem BMW 320d Touring auch nur 4l/100Km verbrauche.
Trotzdem sind die 17,1 kWh schon ziemlich gut, bei einem 2,3t schweren und 4,75m langen SUV mit Allrad und potentiell knapp 500PS.
Doof wäre es nur, wenn die 20kWh die der so verbraucht, durch reinen Kohlestrom erzeugt werden.
Dann läge der Diesel was CO2 angeht nämlich vorne.

 

[Bumbewasserzang]

Ich rechne unseren StromVerbrauch immer in Euro um und schaue , was Benzin aktuell kostet.
Unterm Strich um auf die gleichen Kosten zu kommen müssten wir einen Benziner mit 2.68 Liter fahren.

 

[MichelF800]

Ich müsste nen Diesel mit 1.8 Liter oder einen Benziner mit 1.9 Liter fahren.

 

[sigmali]

Bewegt sich was bei VW? Ich bin gespannt. Wenn die Platzverhältnisse im Bereich zw. up und Polo liegen, wäre es für viele eine vielseitige Einstiegsmöglichkeit. Anscheinend will VW ohne die Partnerschaft von Renault in das Projekt einsteigen.

E-Auto für unter 20 000 Euro

 

[sigmali]

Hier weitere Infos

Auto Motor Sport

 

[Bazinga]

Wird wie immer bei VW sein.
Bis 2027 sorgt allein die Inflation für einen Grundpreis von 25.000€.
Wer Komfortextras wie Spiegel, Lenkrad oder Farbe auf dem Blech haben will, muß auch extra Löhnen.
Dann hat man für 30.000€ einen Wagen für zwei Personen unter 1,50m Körpergröße mit einer Reichweite von 75Km im Winter.
Wird bestimmt eine Mega Erfolg….