Bei LKW macht Wasserstoff viel mehr Sinn finde ich. Sie sind meistens aus Autobahnen unterwegs, wo man an den großen Rasthöfen Wasserstofftankstellen einrichten könnte. Würde man alle großen Brummis auf co2-freies Fahren umstellen ist der Effekt sicherlich viel größer als bei den vielen kleinen PKW die nur selten bewegt werden. Es hätte auch für die Betreiber einen wirtschaftlichen Nutzen, da Steuererleichterungen und billigere Betriebsstoffe winken. Zudem werden LKW in regelmäßigen absehbaren Abständen erneuert, da kann man der Wirtschaft einen Zeitplan zum Umstieg zumuten und muss nicht den Ottonormalverbraucher arrhythmisch zum Neukauf zwingen.
Im Privat-PKW sehe ich den Wasserstoffantrieb ehrlich gesagt nicht. Zu kompliziert ist die Technik, zu teuer der Ausbau an Tankmöglichkeiten. Wir sind ja mit den Ladesäulen schon auf einem guten Weg, das Laden zu Hause, beim Einkaufen oder in der Arbeit ist ein unschlagbarer Komfortvorteil den keine andere Technik bieten kann. Kurzum: Meiner Meinung nach ist die Akkutechnik und das Ladenetz schon zu weit fortgeschritten um eine zweite konkurrenzfähige Infrastruktur aufzubauen. Das BEV hat gewonnen im PKW-Bereich.
Ist wie bei VHS gegen BetaMax oder Blu-Ray gegen HD-DVD: Es setzt sich nicht immer unbedingt die bessere Technik durch, sondern die die einen Markt hat und vom Kunden angenommen wird. Trotzdem hat man im professionellen Bereich immer auf BetaMax gesetzt und einzelne Industrien auch auf HD-DVD. Es ist daher durchaus vorstellbar, dass Wasserstoff eine Zukunft im Nutzfahrzeugsektor hat, wo man eben nicht an jeder Tanke entsprechende Stoffe ziehen muss und Akkus in der Größenordnung zu teuer, zu schwer, zu unwirtschaftlich sind.
