KrisderBiker
Ich hatte auch angesichts des Preises gezögert, beide Fußhebel zu tauschen. Habe es aber nicht bereut, ganz im Gegenteil.
Wollte auch nicht diese Optik
Wollte auch nicht diese Optik
Neuer Schalthebel
Diskutiere Neuer Schalthebel im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ich hatte auch angesichts des Preises gezögert, beide Fußhebel zu tauschen. Habe es aber nicht bereut, ganz im Gegenteil.
Wollte auch nicht...
A
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San_Bernardino
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Vielen lieben Dank.
Dann ist ja noch die Rede von sog. Passscheiben in 12 x 18 x 0,1. Benötige ich die auch? Ich steige nicht so ganz durch, weil immer wieder zwischen dem Wunderlich Plagiathebel und dem HP Plagiathebel (den ich bestellt habe) hin- und hergewechselt wird.
MysticHealer
Nach meiner ersten Fahrt heute bin ich zu der Überlegung gekommen, mir auch die HP Fußhebel zu bestellen, da ich die hohen Daytona M-Star Stiefel trage und ich denSchalthebel gerne etwas höher hätte.
Ich habe mir dann mal die Einbauanleitung bei BMW angesehen und festgestellt, dass beim Bremshebel irgendwelche Einstellungen mit Fühlerllehre an der Kolbenstange gemacht werden müssen. Ist das wirklich notwendig und geht das nicht so Plug & Play?
Motoface
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Andi#87
Themenstarter
Nicht Plug & Pray. Klar machbar, aber bei falscher Einstellung ist die hintere Bremsscheibe schnell weg....(Ich lasse die Finger davon...no need)
MysticHealer
Ok, dann wäre wohl eher der Schalthebel von SW-Motech die Alternative.
Andi#87
Themenstarter
Kann es sein, das hier Schalt und Bremshebel verwechselt werden?
S
San_Bernardino
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Ich möchte meine oben gestellte Frage bezügl. der Passscheiben in Verbindung mit dem HP Nachbauhebel noch mal hochwerfen. Sind diese Scheiben erforderlich/sinnvoll, oder gar nicht erforderlich im Zusammenhang mit dem benannten HP Schalthebel?
Andi#87
Themenstarter
Musst Du nach der Montage ausprobieren. Toleranzen gibt es überall, da ist eine Pauschalaussage schwierig...
MysticHealer
Nee, wird nicht verwechselt. Mir ging es in erster Linie um den Schalthebel, und dabei fielen mir die HP-Hebeleien ins Auge. Und wenn ich die kaufe, muss ich mich auch mit dem Bremspedal beschäftigen.
Ich wollte dafür dann nicht extra einen neuen Thread aufmachen.
S
San_Bernardino
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Hab nen Schalthebel „übrig“. Schon mit den hochwertigen Kugellagern anstelle der rau laufenden Gleitlager ausgestattet. Natürlich mit allen notwendigen Schrauben, Filzscheibe etc.
Bei Interesse => PN
Bei Interesse => PN
Atze65
Was ist das für Hebel, welches Modell?
Der Umbau mit den Kugellager find ich super. Hab ich auch schon was gelesen. Gibt's da ein Fred dazu?
Der Umbau mit den Kugellager find ich super. Hab ich auch schon was gelesen. Gibt's da ein Fred dazu?
S
San_Bernardino
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Ja gibt’s. Steht alles hier im Thread.
KrisderBiker
Die Sorge mit der Einstellung des Spiels hatte ich auch.
Wichtig ist, dass der Bremshebel ein spürbares Spiel aufweist bevor der Bremskolben betätigt wird! Das Spiel kann man jederzeit beim Originalpedal spüren. Auf den ersten Millimeter kann man das Bremspedal sehr leicht absenken, bevor der Bolzen Druck auf die Kolbenstange aufbaut.
Bei der 1250 GS ist die Konstruktion zum Besseren etwas abgewandelt, da es den separaten Anschlag nicht gibt, und die Ruheposition über den Kolben gelöst ist. Im Anschluss hat alles gepasst und das spürbare Spiel des Bremshebels an der Kolbenstange war unverändert zu vorher. (Man würde auch sofort sehen, ob der Fusshebel die Kolbenposition in der Ruheposition verändert hat bzw das Spiel verschwindet.) Der Austausch zum HP Fusshebel war so gesehen Plug & Play "mit Hinschauen".
Die Einstellung an der Kolbenstange dient dazu, das Pedal horizontal auszurichten.
Zuletzt bearbeitet:
Atze65
Den hab ich doch schon mal durch...
I
Inot
90% der Schaltprobleme macht sicher der falsch eingestellte Schalthebel.
Da würde ich immer zuerst drangehen.
Da würde ich immer zuerst drangehen.
S
San_Bernardino
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Der Schalthebel ist bereits verkauft.
T
Tpauli1977
Seltsam…..ich hatte damals über meinen BMW Händler nur den Schalthebel beziehrn können ohne Probleme…..is hier ja quasi um die Ecke……und tut seit 4 Jahren sehr sehr gute Dienste an verschiedenen GS……Doof bei Gilles ist, dass es den Schalthebel nicht einzeln gibt, sondern nur im Set mit dem Bremshebel.
Das mit den Nadellagern ist kein Problem, weil die mit ner Bundschraube angezogen werden. Sind auch gekapselt. Aber ich vermute, durch as hohe Kippmoment auf die Lager, dass man die alle 20.000km tauschen muss. Aber 7€ ist ja überschaubar
Andi#87
Themenstarter
Ich kann nur das wiederkäuen, was der Markt hergibt:
Gilles GILLES SCHALT+BREMSHEBEL KIT RCT12GT FUSS BMW DIV.
Nachdem ich mit meinem gelagerten Schalthebel aber zufrieden bin, habe ich nicht weiter gesucht
Gilles GILLES SCHALT+BREMSHEBEL KIT RCT12GT FUSS BMW DIV.
Nachdem ich mit meinem gelagerten Schalthebel aber zufrieden bin, habe ich nicht weiter gesucht
Franz Gans
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Ich habe nicht im ETK nachgesehen, aber die Hebeleien dürfte es zumindest zu Zeiten der Produktion des Krades als kompletten Satz und zusätzlich auch in - mehr oder weniger - allen Einzelteilen geben.
Läßt sich vermutlich alles anhand des ETK klären. Nicht zuletzt fällt man ja vielleicht mal ungünstig "aufs Maul" und zerstört sich dabei den einen oder anderen Brocken und möchte den dann auch wieder ersetzen können, oder?
Thema:
