Neuer Dunlop Trailmax TR91

[GS68J]

Tach!
Danke für Eure Antworten! Bin gestern ne Runde gefahren. Druck war v2,4 h2,8 wie zuletzt (1,80m, ca. 85kg). Der Reifen vermittelt mir ein anderes Gefühl als der CTA. Nicht besser, nicht schlechter, halt anders. Der CTA war irgendwie "wendiger", ließ sich leichter dirigieren. Der TR91 läuft wie auf einer Schiene, kippt auch anders ein als der CTA.
Ich bin gestern mal eine meiner Hausstrecken gefahren, um auch die Reifen für die bevorstehende Alpen-Tour einzufahren. Ich war schon recht flott unterwegs. Dabei hatte ich das Gefühl, dass ich in Kurven exakter der Spur folgen konnte, was mir erst einmal ein sichereres Gefühl vermittelt hat. Weggerutscht bin ich nicht, hatte aber auch noch nicht alle Reserven ausgekostet. Bin dann auch vom Regen überrascht worden, und der kam kurzzeitig ziemlich heftig. Auch hier erst mal kein schlechtes Gefühl. Das liegt wohl daran, dass dem TR91 eine gute Nassperformance bescheinigt wird, was für mich auch der Hauptgrund war nach CTA auf TR91 zu wechseln.
Das sind alles meine absolut subjektiven Einschätzungen. Vielleicht probiere ich noch mal andere Drücke aus.

GS68J

 

[ElchQ]

Servus,

wenn Du mit Gepäck (also mehr als 30kg) unterwegs bist, macht der Reifendruck sinn... Wenn Du alleine fährst, reduzier mal auf 2,2bar vorne und 2,5 bar hinten

Gruss

 

[q_gelb]

... wenn Du mit Gepäck (also mehr als 30kg) unterwegs bist, macht der Reifendruck sinn... Wenn Du alleine fährst, reduzier mal auf 2,2bar vorne und 2,5 bar hinten ..

Genauso halte ich es auch und erhöhe solo (80 kg) mit Gepäck auf v 2,4 und h 2,7 bar.

Viele Grüße

 

[Ralf_GSX1400]

bin jetzt mit Gepäck v 2,5 und h 2,9 bar gefahren.

 

[mar1kus]

Muss ich auch mal probieren, vielleicht kommt das von mir empfundene Schmieren auch von zu viel Druck.
Obwohl auf dem Reifen 2,9 für v und h angegeben ist.

 

[fmantek]

wo hast du denn das mit den 2,9 her? Von den Reifen (Aufdruck an den Seiten?) ? Das ist der maximal Druck, darüber wirds gefährlich.... Laut Dunlop ist 2.5 vorne und hinten 2.9 angesagt.

Frank

 

[ElchQ]

wo hast du denn das mit den 2,9 her? Von den Reifen (Aufdruck an den Seiten?) ? Das ist der maximal Druck, darüber wirds gefährlich.... Laut Dunlop ist 2.5 vorne und hinten 2.9 angesagt.

Frank

Frank, da widersprichst Du Dir aber etwas?

Vorne: 2,2
Hinten: 2,5

Dann haftet er optimal, hat genug Eigendämpfung, um nicht bei jeder kleinen Bodenwelle Jolly-Jumper zu spielen und rollt sauber ab!

Mit Gepäck / Sozia; und Gepäck ist jetzt nicht nur der Tankrucksack, sondern schon Urlaubs-Beladung:
Vorne: 2,5
Hinten: 2,9

Gruss

 

[fmantek]

nein, nein, ich widersprech mir nicht. Genau lesen:

mar1kus faehrt mit 2.9v und 2.9h. "Obwohl auf dem Reifen 2,9 für v und h angegeben ist."

Das ist auf den Reifen auch so aufgedruckt, als maximal druck. laut dunlop webseite ist 2.5/2.9 vorgesehen, wobei die Dunlop Webseite nicht von Beladungsunterschieden redet, also ist das wahrscheinlich die Vollladung.

Da ich non-conform mir sage ich bin nicht 2 Koepfe, sondern nur 1.5, habe ich was weniger. Aber darum gings hier nicht. Ich wollte nur wissen wie Mar1kus auf die 2,9/2,9 kommt.

Bin ich jetzt verstaendlich, wenigstens ein wenig?

Schoenen Abend noch

Frank

 

[Alain]

Ich bin auch zufrieden mit dem Dunlop.
85kg, meistens alleine auf dem Töff.
Erst ca 650km mit dem Reifen
Vorne: 2.3
Hinten: 2.6

 

[mar1kus]

nein, nein, ich widersprech mir nicht. Genau lesen:

mar1kus faehrt mit 2.9v und 2.9h. "Obwohl auf dem Reifen 2,9 für v und h angegeben ist."

Das ist auf den Reifen auch so aufgedruckt, als maximal druck. laut dunlop webseite ist 2.5/2.9 vorgesehen, wobei die Dunlop Webseite nicht von Beladungsunterschieden redet, also ist das wahrscheinlich die Vollladung.

Da ich non-conform mir sage ich bin nicht 2 Koepfe, sondern nur 1.5, habe ich was weniger. Aber darum gings hier nicht. Ich wollte nur wissen wie Mar1kus auf die 2,9/2,9 kommt.

Bin ich jetzt verstaendlich, wenigstens ein wenig?

Schoenen Abend noch

Frank

Da hast du dich verlesen, ich fahre 2,6 v und 2,8h (siehe eine Seite weiter vorne) und werde jetzt vor der nächsten Fahrt etwas weniger rein machen. Die 2,9 hab ich in der Tat von der Reifenflanke.

 

[DarkSilk]

Da hast du dich verlesen, ich fahre 2,6 v und 2,8h (siehe eine Seite weiter vorne) und werde jetzt vor der nächsten Fahrt etwas weniger rein machen. Die 2,9 hab ich in der Tat von der Reifenflanke.

Gute Idee. ich fahre jetzt den 2. Satz und komme mit 2,3v und 2,5h am besten klar.
Ist übrigens ein geiler Reifen ... ;-)

 

[GS68J]

Servus!
Danke für die Werte! Tendenziell liegen die ja doch eher niedriger als das von mir bisher praktizierten v2,5 h2,9 beim CTA. Ich gehe Sonntag auf Tour und fahre teils mit teils ohne Gepäck. Ich werde noch mal reduzieren und mal schauen, wie ich zurecht komme.
Ich werde nach meiner Rückkehr berichten....

Gruß mit der Bitte um Daumendrücken für gutes Wetter in den Alpen... Ach egal, hab ja jetzt den Dunlop drauf!!!

GS68J

 

[mar1kus]

Heute nochmal 150km damit gefahren. Das Rutschen ist weg, lag wohl doch an der Schutzschicht. Noch keinen Reifen erlebt bei dem die so lange drauf war, aber egal Hauptsache weg.
Druck 2,6 2,7 geht auch etwas besser.
An das andere Einlenkverhalten muss ich mich noch gewöhnen und an die lauteren Abrollgeräusche auch. Ansonsten bin ich bis jetzt zufrieden.
Ach so, das Verschleißbild hat sich nicht geändert, der Reifen wird wohl nicht lange halten.

 

[AlpenoStrand]

... die lauteren Abrollgeräusche ...

Bin gerade vom Heidenau K60 Scout wieder auf den TR91 umgestiegen - ist das herrlich leise! Alles subjektiv wie man hört.

 

[wuchris]

Hat jemand einen Vergleich zwischen Michelin Anakee II und dem Dunlop TR91?

Mich würde vor allem
- Verschleißverhalten (wieviel km schaffst du auf den Anakee II und wieviel auf dem TR91?)
- Nassgripp
- Dämpfungsverhalten
- welcher ist besser auf "gutem" Schotter
interessieren.

 

[Vatta]

Also ich bin gerade vom Anakee II auf den TR91 umgestiegen. Ich weiß nicht, ob meine Eindrücke auf der 800er für Dich relevant sind, schreibe trotzdem mal was ich so denke, auch wenn ich nicht alle Fragen beantworten kann.

Der neue Satz TR91 kam am Freitag drauf und damit ging es dann direkt in den Schwarzwald und die Vogesen - also Kurven pur auf gut 1800 Kilometern Strecke. Ich fand den Dunlop in jeder Hinsicht souveräner als den Anakee II. Einlenkverhalten ist sehr easy und der Reifen vermittelt jederzeit ein sehr gutes Gefühl für den Untergrund. Grip ist immer ausreichend vorhanden und der Dunlop zeigt imho keine Walkbewegungen und auch kein "Schmieren" in den Kurven.
Kleine Rutscher auf z.B. verdreckten Sträßchen fängt der TR91 umgehend wieder ein und sorgt dabei auch nicht für große Schreckmomente.
Geradauslauf auch bei höheren Geschwindigkeiten ist top! Kein Flattern, keine Unruhen im Fahrwerk - bestens.

Da ich in Aachen wohne, bin ich die letzten 50 Kilometer auf nasser Straße heim gefahren. Ist zwar keine große Regenerfahrung, aber ich konnte auf dem Stück keine "Schwäche" feststellen.

Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, mein letzter Anakee II hat jedoch auch nur ca. 5.000 Km geschafft.

Ich für meinen Teil werde jetzt mal schauen wie der Trailmax sich so verhält, wenn er ein paar Kilometer mehr auf dem Buckel hat. Bisher bin ich total zufrieden.

 

[wuchris]

Hi Vatta!

Danke für deine Eindrücke!

 

[maxquer]

Also ich bin gerade vom Anakee II auf den TR91 umgestiegen. Ich weiß nicht, ob meine Eindrücke auf der 800er für Dich relevant sind, schreibe trotzdem mal was ich so denke, auch wenn ich nicht alle Fragen beantworten kann.

Der neue Satz TR91 kam am Freitag drauf und damit ging es dann direkt in den Schwarzwald und die Vogesen - also Kurven pur auf gut 1800 Kilometern Strecke. Ich fand den Dunlop in jeder Hinsicht souveräner als den Anakee II. Einlenkverhalten ist sehr easy und der Reifen vermittelt jederzeit ein sehr gutes Gefühl für den Untergrund. Grip ist immer ausreichend vorhanden und der Dunlop zeigt imho keine Walkbewegungen und auch kein "Schmieren" in den Kurven.
Kleine Rutscher auf z.B. verdreckten Sträßchen fängt der TR91 umgehend wieder ein und sorgt dabei auch nicht für große Schreckmomente.
Geradauslauf auch bei höheren Geschwindigkeiten ist top! Kein Flattern, keine Unruhen im Fahrwerk - bestens.

Da ich in Aachen wohne, bin ich die letzten 50 Kilometer auf nasser Straße heim gefahren. Ist zwar keine große Regenerfahrung, aber ich konnte auf dem Stück keine "Schwäche" feststellen.

Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, mein letzter Anakee II hat jedoch auch nur ca. 5.000 Km geschafft.

Ich für meinen Teil werde jetzt mal schauen wie der Trailmax sich so verhält, wenn er ein paar Kilometer mehr auf dem Buckel hat. Bisher bin ich total zufrieden.

Das Verhalten ändert sich nicht, selbst wenn Du den Reifen kantig gefahren hast!

Gruß,
maxquer

 

[Vatta]

Das Verhalten ändert sich nicht, selbst wenn Du den Reifen kantig gefahren hast!

Gruß,
maxquer

Wenn er sich bis zum bitteren Ende so ( oder fast so ) gut macht wie jetzt im Neuzustand, dann habe ich meinen Reifen gefunden! Kantig wird er jedoch nicht werden.

Gruß
Burkhard

 

[GSATraveler]

Ja, habe ich (ca. 4x Anakee II auf der 11er, ca, 8x TR91 auf der 12er GSA).

Der grösste Unterschied ist der Trockengrip und das 'Schmierigwerden' bei engagierter Pässe-/Kurvenfahrt. Der A II kommt da dann mal seine Grenzen und wird, wenn er richtig gebraucht wird, plötzlich indifferent (sehr unangenehm). Das passierte mir mit dem TR91 bisher überhaupt nicht, sein Trockenverhalten ist tadellos bis zum Ende seines Lebens (also bis knapp in den illegalen Bereich); der A II hatte vorher schon deutlich abgebaut.
Ebendfalls zeigt der TR91 ein Wegrutschen sanfter und früher an, der A II war da deutlich einfacher gestrickt.
Gruss Rolf.

Hat jemand einen Vergleich zwischen Michelin Anakee II und dem Dunlop TR91?

Mich würde vor allem
- Verschleißverhalten (wieviel km schaffst du auf den Anakee II und wieviel auf dem TR91?) A II ca. 5-6t; TR91 3,5 - 4,5t (je hinten und vorne).
- Nassgripp Vorteil TR91, aber auch der A II war da gut
- Dämpfungsverhalten keine Beurteilung
- welcher ist besser auf "gutem" Schotter Vorteil A II, wobei auch mit dem Dunlop viel geht
interessieren.