G
Goldy
Gast
Da muss die Welle durch.
Nachrüstung Lenkungsdämpfer GS LC
Diskutiere Nachrüstung Lenkungsdämpfer GS LC im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Da muss die Welle durch.
A
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Spark
Jou...Und jedesmal beim Durchfahren einer Bodenwelle absteigen und schieben weil sonst der Anstellwinkel der Kardanwelle zur Getriebeausgangswelle unglücklich ist......ich wurde den Händler wechseln
Larsi
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- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Was ein Depp ... also der Händler.
Er soll dir bitte mal erklären, was der Unterschied ist zwischen dem 75kg-BMW-Standardfahrer mit 25kg Gepäck und einem 110kg Fahrer ...
Im übrigen verschleisst die GS immer, sobald man sie nutzt
q-treiberr1200gs
Hi, das ist mir mit dem nachgerüsteten langen Fahrwerk aus dem Boxercup für eine R 1100 S auch gesagt worden. Das Teil hat viele km Renne klaglos überstanden.
Grundsätzlich kann ich den Einwand allerdings verstehen. Das Fahrwerk fährt hoch und wird in dieser Stellung ohne Last, die es wieder nach unten drückt, gefahren. Der Anstellwinkel verändert sich dadurch schon. Das höhere Fahrwerk soll nur verhindern, dass es zu weit durchfedert.
Gruss aus Berg
hkruemmel
Grundsätzlich kann ich den Einwand allerdings verstehen. Das Fahrwerk fährt hoch und wird in dieser Stellung ohne Last, die es wieder nach unten drückt, gefahren. Der Anstellwinkel verändert sich dadurch schon. Das höhere Fahrwerk soll nur verhindern, dass es zu weit durchfedert.
Gruss aus Berg
hkruemmel
Spark
Aber genau dufür ist der Kardan mit seinen Kardangelenken konzipiert. ..bedenklicher ist es wenn das Federbein
durhschlägt weil du mit Sozia fährst und die Feder Vorspannung nicht auf zwei Personen (Helme) gestellt hast.
Gruß
Dirk
oerst
Wenn der Fahrer 75kg hat, mag das stimmen.
Ich *bin* 75kg + Gepäck, glaube mir das...
Oerst
Ich *bin* 75kg + Gepäck, glaube mir das...
Oerst
cug
Also, nicht, daß ich jetzt Korinthen ...... will (obwohl Korinthen ziemlich klein sind, also wäre das nicht unbedingt ein Problem ...), aber der Unterschied ist leicht zu erklären: 10kg.
Für mich ist das schnurz mit meinen 71 bis 72kg. Die "deutsche Durchschnittsperson" mit 70 bis 75kg ist auch nur deswegen so leicht, weil da Männer und Frauen mit gerechnet werden. Wobei verhältnismäßig wenig Frauen eine GS fahren (prozentual gesehen). Andererseits ist ein Riesennachteil des D-ESA, daß man die Federvorspannung nicht in kleineren Schritten verstellen kann. Wobei das so oder so nicht viel helfen würde, da es die Federrate nicht verändert.
Alles in allem finde ich es sehr schade, daß BMW nicht die gleichen Möglichkeiten wie Ducati bietet: an der Multistrada kann man sich die einzelnen Einstellungen anpassen und eine persönliche Einstellung zusammenstellen. Ich hätte z.B. gerne Road + nicht zu früh eingreifendes ABS, dafür recht feinfühlige Traktionskontrolle, weniger Federvorspannung und Dämpfungsveränderungen, die mehr bewirken. Z.B. Zugstufe unabhängig von Druckstufe etc. Das System kann das alles, BMW bietet es nur einfach nicht an. Schade eigentlich.
Und zum Thema: der Lenkungsdämpfer ist mir schnurz, auch wenn meine bestellte 2014 mit einem kommen wird.
ThorstenausW
Themenstarter
Die Logik musst Du mir mal erklären.
Wenn Dein Vorderrad flattert beim beschleunigen interessiert es Dich Quasi nicht. Aha.
Q
QuickMick
und wehe eins von euch mädels hauts auf die fresse wenn der regenmodus dann eigentlich der rennstreckenmodus ist weil beim programmieren des motorrades die lesebrille nicht auf der nase war....Also, nicht, daß ich jetzt Korinthen ...... will (obwohl Korinthen ziemlich klein sind, also wäre das nicht unbedingt ein Problem ...), aber der Unterschied ist leicht zu erklären: 10kg.
Für mich ist das schnurz mit meinen 71 bis 72kg. Die "deutsche Durchschnittsperson" mit 70 bis 75kg ist auch nur deswegen so leicht, weil da Männer und Frauen mit gerechnet werden. Wobei verhältnismäßig wenig Frauen eine GS fahren (prozentual gesehen). Andererseits ist ein Riesennachteil des D-ESA, daß man die Federvorspannung nicht in kleineren Schritten verstellen kann. Wobei das so oder so nicht viel helfen würde, da es die Federrate nicht verändert.
Alles in allem finde ich es sehr schade, daß BMW nicht die gleichen Möglichkeiten wie Ducati bietet: an der Multistrada kann man sich die einzelnen Einstellungen anpassen und eine persönliche Einstellung zusammenstellen. Ich hätte z.B. gerne Road + nicht zu früh eingreifendes ABS, dafür recht feinfühlige Traktionskontrolle, weniger Federvorspannung und Dämpfungsveränderungen, die mehr bewirken. Z.B. Zugstufe unabhängig von Druckstufe etc. Das System kann das alles, BMW bietet es nur einfach nicht an. Schade eigentlich.
Und zum Thema: der Lenkungsdämpfer ist mir schnurz, auch wenn meine bestellte 2014 mit einem kommen wird.
oerst
cug
Ganz einfach: keine der GS, die ich bisher Probe gefahren bin, hat mit dem Vorderrad geflattert. Nicht das geringste Problem. Ich fand sie sogar ein wenig träge ...
Kommt sicherlich auf die Reifen an und falls da eine Anfälligkeit bestehen sollte, konnte ich diese bisher weder mit dem Tourance Next, noch mit dem Anakee 3 beobachten.
Kurz: wenn ich von meinen Probefahrten (mittlerweile ca. 400km) ausgehen kann, braucht das Ding keinen Lenkungsdämpfer für Betrieb auf (egal wie schlecht) asphaltierten Straßen.
T
Totalisator
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- 1.320
Da muss ich nach rd. 7000 km dem Vorredner beipflichten.
oerst
Nun, sollte sein VR flattern, würde er evtl anders denken...
cug
Ein Lenkungsdämpfer hat auch Nachteile. Ich sehe einfach keinen Grund, warum die GS einen bräuchte. Sicher, er hat ein paar Vorteile, aber Nachteile existieren eben auch - daher kann ich das im Ganzen weder positiv noch negativ sehen.
Und noch was: häufig zeugt das "Flattern" auch eher von falscher Einstellung der hinteren Federung. Wenn es also flattert, erst mal schauen, ob ihr passende Einstellung für Gewicht und Fahrweise habt. Ganz besonders die Leute, die signifikant schwerer sind als der "deutsche Normfahrer".
Und noch was: häufig zeugt das "Flattern" auch eher von falscher Einstellung der hinteren Federung. Wenn es also flattert, erst mal schauen, ob ihr passende Einstellung für Gewicht und Fahrweise habt. Ganz besonders die Leute, die signifikant schwerer sind als der "deutsche Normfahrer".
vessi
letzendlich kommt es drauf an, was man gewohnt ist...
bei meiner k12s war letztens der lenkungsdämpfer defekt,
und nachdem ich den ausgebaut hatte, war das "wie auf schienen in der kurve" gefühl weg,
man hatte immer das gefühl, ein wenig korrigieren zu müssen...
und erst nachdem ich einen neuen lenkungsdämpfer einbaute,
war dieses "sichere kurvenfahren gefühl" wieder da
der lenkungsdämpfer an der 2014 ist mir schon wichtig
bei meiner k12s war letztens der lenkungsdämpfer defekt,
und nachdem ich den ausgebaut hatte, war das "wie auf schienen in der kurve" gefühl weg,
man hatte immer das gefühl, ein wenig korrigieren zu müssen...
und erst nachdem ich einen neuen lenkungsdämpfer einbaute,
war dieses "sichere kurvenfahren gefühl" wieder da
der lenkungsdämpfer an der 2014 ist mir schon wichtig
Spark
GrTE=vessi;1238
der lenkungsdämpfer an der 2014 ist mir schon wichtig[/QUOTE]
Wenn du die jetzige LC mal länger fahren würdest.. würdest du keinen Lenkungsdämpfer vermissen...da flattert nichts..auch nicht bei Vmax.
Gruss
Dirk
der lenkungsdämpfer an der 2014 ist mir schon wichtig[/QUOTE]
Wenn du die jetzige LC mal länger fahren würdest.. würdest du keinen Lenkungsdämpfer vermissen...da flattert nichts..auch nicht bei Vmax.
Gruss
Dirk
oerst
Wie jetzt, Äpfel mit Birnen vergleichen und Kirschen essen? 
moldo29
- Dabei seit
- 19.08.2012
- Beiträge
- 4.325
- Modell
- Durchaus ein paar zweirädrige Spielzeuge.....
...oder Lenkungsdämpfer essen
vessi
Wie jetzt, Äpfel mit Birnen vergleichen und Kirschen essen?
hätte ich mir denken können...
ich rede von meinen erfahrungen mit/ohne lenkungsdämpfer bei einem...
...kein apfel...keine birne...einem motorrad,
und schon fühlen sich einige angepisst...weil sie keinen lenkungsdämpfer haben..?
und daher natürlich nur schlecht sein kann...an einem motorrad,
was von dem l.dämpfer noch mehr profitiert als 'ne ks
ach ja ...und bmw...die bei der kleinsten schraube noch versuchen jeden cent zu sparen,
die klöppeln jetzt auf einmal 'nen lenkungsdämpfer an die lc...
so ganz ohne sinn und verstand...gell?
ja ja total unnötig...
...wieso fällt mir da nur der nuhr ein......
oerst
:sly:
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