Multistrada mit V4

[QVIENNA]

Da fällt mir ein: Arroganz sieht nur von unten so aus

 

[Gast 30990]

Morgen am 28.10.2021 um 16hundert wird die Multi V4 Pikes Peak präsentiert. Dann kann man die Multi auch endlich mit einer 1000er XR vergleichen.

 

[Hansemann]

Ich muss zugeben der Name Pikes Peak lockt.

Ich konnte vor fast einem Jahr die V4 S fahren, die hat mich schwer beeindruckt. Da war meine 1250 grad ein paar Monate alt. Letztendlich hat mich die Twin-Pulse Zündfolge etwas gestört. Kein richtiger V2 und auch kein geilster V4.

Ich bin kurz darauf auch die Streetfighter gefahren, ICH brauch keine Multistrada Pikes Peak mit 17" - Rädern. Die SF ist viel leichter und hat über 200 Pferde-Schmackes ...

 

[Shark]

Morgen am 28.10.2021 um 16hundert wird die Multi V4 Pikes Peak präsentiert. Dann kann man die Multi auch endlich mit einer 1000er XR vergleichen.

Bin auf den Preisvergleich gespannt

 

[QVIENNA]

Ich bin kurz darauf auch die Streetfighter gefahren, ICH brauch keine Multistrada Pikes Peak mit 17" - Rädern. Die SF ist viel leichter und hat über 200 Pferde-Schmackes ...

Die musst du aber wirklich sehr aktiv fahren. Da geht nix mit GS Wackeldackel Style

 

[Gast 30990]

Ich muss zugeben der Name Pikes Peak lockt.

Ich konnte vor fast einem Jahr die V4 S fahren, die hat mich schwer beeindruckt. Da war meine 1250 grad ein paar Monate alt. Letztendlich hat mich die Twin-Pulse Zündfolge etwas gestört. Kein richtiger V2 und auch kein geilster V4.

Ich bin kurz darauf auch die Streetfighter gefahren, ICH brauch keine Multistrada Pikes Peak mit 17" - Rädern. Die SF ist viel leichter und hat über 200 Pferde-Schmackes ...

Na dann mach doch auch mal ne mehrwöchige Tour mit der Steetfighter, vielleicht könntest du dann doch auch eher eine Multi PP gebrauchen.
Für in die Jahre gekommene Rennsemmelfahrer sind die weit bequemeren Stelzensportler, wie eben die Multi PP und z.B. die 1000er XR, schon eine Alternative. Können sie damit mitunter auch noch sehr sportlich auf dem Kringel unterwegs sein.
Ich hatte jedenfalls damals viel Spaß mit meiner 2010er Multi, auch auf schlechteren Straßen. Am Ende brauchte ich aber noch mehr Offroadtauglichkeit, weshalb dann eben entsprechende Geräte folgten.
Als sportliches Reisemotorrad könnte mir so eine Pikes Peak aber auch gefallen. Aber auch nur, wenn entsprechendes Offroadgerät zusätzlich in der Garage stünde.

 

[Gast 30990]

Lecker Gerät

 

[gstrecker]

Ja definitiv.

Aber Grundpreis 28000 Euro. Plus ein paar Extras dann über 30000 Euro.

Damit bin ich raus........

 

[Shark]

Sehr Schönes Moped aber ca 30000€ Erstmal Probe fahren

 

[Andi#87]

Irgendwer hat mir was von einer Adventure Version geflüstert......

 

[RoGe]

Ein absolutes Sahnestück ich denke in Zukunft muss ich bei Ducati-Händlern einen großen Bogen machen

 

[M.Jako]

Hammer, wie geil ist das denn?! Ich hatte vor der XR eine 1299 Panigale. Ein Traum aber man wird ja auch älter.....
Ich darf glaube ich kein Blick ins Schaufenster beim Duc Händler werfen

Da musst du ja ein Schild dran machen: Bitte nicht dran lecken

 

[Bullerbue]

Könnte mir vorstellen das da noch eine etwas „einfachere“ Version davon abgeleitet wird. Aber schon tolle Maschine.

Gruß Guido

 

[MichiH]

Hi
Also mit einer XR brauch ich da nix mehr vergleichen, dieser Punkt geht klar an Ducati.
Welcher Punkt? alle

 

[Gast 30990]

Ja definitiv.

Aber Grundpreis 28000 Euro. Plus ein paar Extras dann über 30000 Euro.

Damit bin ich raus........

Das wichtigste ist ja schon dabei. Aber ja, man kann noch Koffer, Hauptständer, Heizgriffe, elektrischen Tankdeckel und Performance Blinker für hinten dazukaufen. Dann könnten zusätzliche 2 Riesen noch notwendig werden.

 

[maxquer]

Aber trotzdem, einfach 2Zylinder zuviel!

Gruß,
maxquer

 

[RoGe]

Aber trotzdem, einfach 2Zylinder zuviel!

Gruß,
maxquer

V4 ist geiler

 

[Gast 30990]

Ja, V2 ist schon geil. Schließlich hatte ich von Ducati 6 davon und auch eine KTM V2. Doch auch der V4 hat mir bei der Probefahrt sehr gut gefallen. Leider wurde der Tirol konform soweit domestiziert, dass schon gut was an Emotionen auf der Strecke geblieben sind. Doch auch diese turbinenhafte Klangkulisse hatte seinen Charme.
Vielleicht brennt sich der Akra mit der Zeit noch etwas frei oder man kann ihn vom Klang her noch dezent optimieren.
Ansonsten gefielen mir die besseren Umgangsformen des V4s doch auch sehr gut. Bis dato habe ich bei der Multi V4 eher Probleme mit der Optik. Kann das durch die Radartechnik etwas verschandelte Design nicht wirklich an den Vorgängerinnen anknüpfen.
Bis dato ist hier nun aber die Pikes Peak aber Werk der beste Kompromiss in Sachen Optik.

 

[FF-GS]

Tolles Motorrad, aber genau wie früher Bimota, Egli oder Münch, es kann einfach keiner bezahlen und man bleibt bei der 250er Japan Enduro für 10 % vom Kaufpreis.

 

[Gast 30990]

@FF-GS Schon mal gesehen, was so ne BMW R18 kosten kann? Und trotzdem werden viele davon gekauft, wie eben auch schon viele Multi V4S rumfahren. Eine vollausgestattete GSA ist ja auch nicht weit weg davon.
Das, was du aufgeführt hast, sind dann wirklich sackteure Exoten.