Multistrada mit V4

[Gast 30990]

Mir würde der aktiv/passive Unfallschutz an der Multi als Vielfahrermoped komplett fehlen, so eine paar richtig stattliche Beinschützer aus zöllig Rohr könnten im Fall der Fälle sicher einiges abwenden. Da bieten die GSen (man ist da verwöhnt) deutlich lebenserhaltendere Möglichkeiten. (wobei ich auch die sehr wahrscheinlich höhere Agilität dazu rechne; ausweichen können ist besser als kollidieren)

Mich hat mal ein Auto an der Kreuzung an einer der Hängetitten touschiert, wäre fast umgekippt mit der GSA. Dies wäre mir mit der Multi so eben nicht passiert.
Auch passt die GS in der Tiefgarage nicht zwischen Auto und Pfeiler am Stellplatz vorbei, sodass ich immer erst das Auto rausschieben musste. Mit anderen Fahrzeugen hatte ich nie das Problem.
Und einen möglichst hohen passiven Schutz habe ich bei einem Motorrad noch nie als Argumentationgrundlage genommen. Dann müsste ich wohl sowas wie eine Goldwing mit Airbag fahren.
Aber schön zu sehen, wie du dich weiter gegen den Gedanken, auf eine Multi zu wechseln, sträubst.

 

[gstrecker]

Mir würde der aktiv/passive Unfallschutz an der Multi als Vielfahrermoped komplett fehlen, so eine paar richtig stattliche Beinschützer aus zöllig Rohr könnten im Fall der Fälle sicher einiges abwenden. Da bieten die GSen (man ist da verwöhnt) deutlich lebenserhaltendere Möglichkeiten. (wobei ich auch die sehr wahrscheinlich höhere Agilität dazu rechne; ausweichen können ist besser als kollidieren)

Ich habe mir jetzt lange überlegt ob ich darauf antworte.
Meinst du das jetzt ernst oder hast du ein smilie vergessen?

 

[Gast 57915]

Ich sträube mich nicht, ich erlebe Evidenzen!!

Das der Zylinder nicht vorbeipasst an festen Hindernissen (Unfallgegnern) ist ein positiver Aspekt und kein negativer!

Ich habe gerade recht detaillierte Kenntnis von einem Unfall, wo zwei Fahrer mit relativ kleinen Mopeds (Honda Hornet 600 und CBR 600F, also sehr ähnlich) frontal zusammensgestossen sind und beide haben es mit dem Leben bezahlt.

Ich könnte wetten, das mit einer GSA (höhere Sitzhöhe) sehr weiter Flankenschutz durch den Tank und die Sturzbügel + 50 kg mehr Gewicht der Unfall deutlich zugunsten der GSA und dessen Fahrer hätte ausgehen können.

Zumal dann ggf. sogar noch ein Ausweichmanöver möglich gewesen wäre, was mit einem recht hüftsteifen Viezylinder so eben nicht in kürzester Zeit gelingt.

 

[Arik]

Der ausladende Zylinder schützt im Falle eines Falles vor Beinamputation. Das ist sicher...

 

[wohi]

Gestern war ich beim Duc-Händler und hab sie mal beschnuppert.
Sitzposition passt, auch die Sozia hat sich nicht beschwert.
Der Sitz ist recht straff, muss man natürlich bei einer längeren Fahrt bewerten.
Optisch gefällt sie mir ganz gut, aber jetzt auch nicht so viel besser als die GS, dass das schon ein Kaufgrund wäre.
Die Farbe des Motors (vor allem auf der rechten Seite) gefällt meiner Sozia nicht.
Bin noch nicht sicher, ob ich eine Probefahrt machen soll, könnte gefährlich werden.

Preis in Ö für die V4 S Travel Radar: €27600 (+€700 für Speichenfelgen).
Knappe €8000 davon sind Steuer (20% Mwst + 20% Normverbrauchsabgabe). Ab Juli wird sie nochmals um rund €1400 teuer (27% NoVA).

 

[QVIENNA]

Der ausladende Zylinder schützt im Falle eines Falles vor Beinamputation. Das ist sicher...

Gar nicht erst vor die Haustür gehen, ist am effektivsten. Man denke bloß an die Millionen von Beinamputationen, als es noch keine GS gab. Heutzutage unvorstellbar.

 

[Gast 57915]

Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit nicht riesig. Die Betroffenen wären aber froh, sie hätten eine defekten Zylinder und nicht Bein oder Leben verloren.

Man kann alles ins Lächerliche ziehen, man braucht es aber nicht.

 

[Batzen]

Mir würde der aktiv/passive Unfallschutz an der Multi als Vielfahrermoped komplett fehlen, so eine paar richtig stattliche Beinschützer aus zöllig Rohr könnten im Fall der Fälle sicher einiges abwenden. Da bieten die GSen (man ist da verwöhnt) deutlich lebenserhaltendere Möglichkeiten. (wobei ich auch die sehr wahrscheinlich höhere Agilität dazu rechne; ausweichen können ist besser als kollidieren)

Am sinnvollsten wäre bei der Argumentation, du bleibst den Rest des Lebens im Bett

 

[Arik]

Gar nicht erst vor die Haustür gehen, ist am effektivsten. Man denke bloß an die Millionen von Beinamputationen, als es noch keine GS gab. Heutzutage unvorstellbar.

war so klar, das konnte nur von dir und noch zwei bestimmten weiteren Kollegen kommen.

 

[Arik]

Am sinnvollsten wäre bei der Argumentation, du bleibst den Rest des Lebens im Bett

sich öffentlich als Unfreund des Denkens zu outen ist immer ein Problem.

 

[Dani-B]

Am sinnvollsten wäre bei der Argumentation, du bleibst den Rest des Lebens im Bett

Aber in einem mit Umrandung - man könnte sich im Traum ja bewegen und rausfallen...
Gruess Dani

 

[*Topas*]

Hüftsteifer Vierzylinder... den find ich klasse

 

[Batzen]

sich öffentlich als Unfreund des Denkens zu outen ist immer ein Problem.

...ich hab sogar schon ein Problem, deinen Beitrag zu verstehen in dem Zusammenhang

 

[Arik]

War klar

 

[Gast 57915]

Hüftsteifer Vierzylinder... den find ich klasse

Fahr doch einfach mal wieder eine klassischen japanischen Vierzylinder.....das erweitert enorm den Empfindungshorizont.

 

[Gast 30990]

Der Reihensechser baut aber breiter und könnte evtl. mehr passive Sicherheit mit sich bringen.

 

[Duesentrieb]

Der ausladende Zylinder schützt im Falle eines Falles vor Beinamputation. Das ist sicher...

Wer zum Zeitpunkt des Aufschlages noch auf dem Mopped sitzt, hat mit der GS schon die richtige Wahl getroffen.

 

[GS-Gaydoul]

Ich weis mal wieder nicht, was der ganze Schund hier mit der Ducati zu tun hat. Vielleicht bin ich auch zu schwer von Begriff !

 

[QVIENNA]

Wer zum Zeitpunkt des Aufschlages noch auf dem Mopped sitzt, hat mit der GS schon die richtige Wahl getroffen.

Ich hab die bis jetzt bei Touchdowns immer vorher weggestoßen, mache ich also was falsch?

 

[AmperTiger]

war so klar, das konnte nur von dir und noch zwei bestimmten weiteren Kollegen kommen.

Beinamputierte Motorradfahrer als Begründung pro BMW Boxer anzuführen finde ich moralisch zumindest grenzwertig. Ich kenne persönlich zwei Fälle, der eine verlor sein Bein am Pfosten eines Verkehrsschildes, der Andere am Pfosten der Leidplanke.
Jetzt den, zumindest theoretisch denkbaren Fall herbeizufantasieren, dass ein Boxer im Falle des Feindkontaktes den Unterschenkel des Fahrers rettet, ohne dabei zu Sturz zu kommen und beim gedachten gleichen Fall ohne Boxer davon auszugehen, dass der Unterschenkel dran glauben muss, finde ich sehr "theoretisch" um es mal vorsichtig auszudrücken.
Um es mir den Wortes meines ehemaligen Prof zu sagen "das, was sie da erzählen, taugt nicht als Argumentationskette"