Multistrada mit V4

[GS-Duke]

Na da bin ich ja Mal gespannt wie das bei meiner aussieht wenn ich ab 1.4 den ersten Tank leer fahren werde
Gruß Thomas

 

[qtreiber]

Im Neuzustand wird etwas mehr Sprit benötigt. Nicht nur bei der V4.

 

[GS-Duke]

Na ja sie hat schon 2000 km vom Vorbesitzer drauf

 

[qtreiber]

Das reicht.

 

[Inot]

Hab vor kurzem eine Vergleichsfahrt gemacht.
Normales Land und Bergstrassentempo über 200 km.
Multi 6,2 zu ADV 5,2 Liter.

 

[Bullerbue]

Hab vor kurzem eine Vergleichsfahrt gemacht.
Normales Land und Bergstrassentempo über 200 km.
Multi 6,2 zu ADV 5,2 Liter.

Moin,

nun kann man diese Zahlen aus zwei Blickwinkeln betrachten. Zum einen ist ein Liter mehr an der Stelle prozentual erst einmal ein hoher Wert.

Andererseits, wenn ich die Kosten des Hobbies Motorradfahren so aufaddiere und dann durch den Mehrverbrauch der Multistrada bei 10.000 km pro Saison und derzeit 1.75 pro Liter rechne und somit 175 Euro pro Saison mehr bezahlen würde, da muss ich sagen, ist auch egal.

Jedenfalls wäre eine Differenz von einem Liter jetzt kein Showstopper für mich. Da entscheiden andere Punkte bei der Wahl.

Gruß Guido

 

[Andi#87]

Die Akzeptanz des Realverbrauches ist die persönliche Entscheidung eines jeden Einzelnen.
Was mich (immer wieder) wundert, ist eben die Diskrepanz zwischen den berichteten Verbräuchen hier im Forum, den Verbräuchen aller möglicher Tester (und/in Zeitschriften) und den Verbräuchen meines BBB, die übrigens ziemlich deckungsgleich sind mit den Verbräuchen der Tester/Zeitungen.

Ich will hier niemandem irgendwas unterstellen, aber es ist schon auffällig.....

 

[Juescho]

Jedenfalls wäre eine Differenz von einem Liter jetzt kein Showstopper für mich. Da entscheiden andere Punkte bei der Wahl.

Das sehe ich zum Thema Kraftstoff auch so. Mich würden aber in dem Zusammenhang mehr die laufenden Kosten bis zu einer Laufleistung von ca. 50 tsd. Km interessieren, von mir bekannten Duc-Besitzern höre ich da teils horrende Geschichten.

 

[Tower75]

Keine Sorge, die Verbräuche bergauf werden auch noch deutlich sinken. Steht ja eh bald überall ein 60er Schild an jedem Pass....

 

[qtreiber]

@Andy; diese relativ weit auseinander gehenden Angaben gibt es bei den V4 von Anfang an. Selbst erlebt. Wie bereits erwähnt, war es mir nicht möglich - immer bei gleicher Fahrweise - einen Vorführer unter 8 Liter zu fahren. Gerne auch über 9 Liter/100 Km.

Das hat sich nach meinen Erfahrungen und Erlebnissen gebessert. Der 1250erGS-Fahrer, jetzt gerade in Andalusien dabei, hat nicht viel weniger verbraucht als die Multi. Bisher war es - auch nach meinen eigenen Erfahrungen so - dass die 1250er ... immer bei gleicher Fahrweise ... rund einen Liter weniger genommen hat. Dieser Unterschied scheint mir geschrumpft zu sein, ist aber dennoch vorhanden, ~0,5 Liter (?).

Bezogen auf die Gesamtkosten: Es gibt nichts teureres als eine Ducati zu fahren. Da helfen auch nicht die relativ "guten" Serviceintervalle der V4. Der Spaß fängt bei der Anschaffung an, geht weiter über Versicherungskosten und setzt sich über Zubehör- und Werkstattkosten fort.

Wer damit Probleme hat, oder für den die Kosten im Vordergrund stehen, sollte ein anderes Motorrad oder vielleicht sogar ein anderes Fortbewegungsmittel nutzen.

Bevor Einwände dieser Art kommen: Ich kenne auch die BMW-Glaspaläste und die dort aufgerufenen Preise sehr gut. Über die Werkstätten und das Verhalten der Händler könnte ich einen separaten Beitrag eröffnen. Schwarze Schafe gibt es überall, aber es gibt scheinbar nicht bei allen Herstellern eine Linie.

 

[Dennisduesentrieb]

Meine Aprilia RSV 1000RR hatte damals bei sportlicher Fahrweise mal locker 10 Liter geschluckt.
Nach 120km ging die Reserveleuchte an bei einem 16 Liter Tank.

 

[Mr.Oizo]

Als ich noch jung war hab ich auf den Treffen mal locker 10 Bier geschluckt-war auch teuer....

 

[Juescho]

Es gibt nichts teureres als eine Ducati zu fahren.
Wer damit Probleme hat, oder für den die Kosten im Vordergrund stehen, sollte ein anderes Motorrad oder vielleicht sogar ein anderes Fortbewegungsmittel nutzen.

Genau so ist das Bernd ... love it or leave it ...

 

[RogerWilco]

Mal abwarten, was der 100.000km Test sagt.
Ducati Multistrada V4 im 100.000 km-Dauertest: Große Reiseenduro im Langstrecken-Test!
Dort wird von 6.3 - 6,7l /100km geschrieben, allerdings haben die noch nicht das CR240 Update auf der ECU, was ja den Verbrauch leicht senken soll.

Zu den horrenden Kosten von Ducati.
Die MultiV4 hat keine Desmodromik.

Aufgrund Steuerketten statt Zahnriemen und Ventilspielkontrolle alle 60.000 sowie anderen lang laufenden Servicearbeiten, reduziert sich alles auf:

• Ölwechsel mit Filter alle 15tkm oder 2 Jahre
• Reifen, HU/AU, Bremsflüssigkeitswechsel

Bei meiner V4 steht der 2 Jahres-Service an, dann kann ich schreiben, was der kostet. Ich erwarte wenig AW, Öl/Filter und AU/HU Gebühren.
Horrend wird die Multi-V4 im Service nicht sein. Allerdings kann ich mir das bei PaniV4, StreetfighterV4 aufgrund Desmodromik schon vorstellen. Hab ja selbst lange eine Desmo-4-Ventiler V2 gehabt (und den Service selbst gemacht)

 

[Inot]

Der aus meiner Sicht echte Kostentreiber bei der Ducati gegenüber der GS ist der Wertverlust.
Ist beim Kauf aber bekannt.
Die restlichen Kosten sind ähnlich.

 

[FF-GS]

Ich meine, das die Multi V4 aber auch als Gebrauchte doch recht hoch gehandelt wird, der Wertverlust also nicht so weit weg ist von der GS.

Und die sensationell geringen Wertverluste der GS kann ich auch nur teilweise bestätigen, hier gibts ja Leute, die ihre GS gefühlt nach par Jahren teurer verkauft bekommen ,als sie eingekauft haben (so schreiben sie jedenfalls) , das ist mir noch nie gelungen, mich hat die GS immer zwischen 1000 -2000 Euro je Jahr an Wertverlust gekostet.

 

[Andi#87]

Aufgrund Steuerketten statt Zahnriemen und Ventilspielkontrolle alle 60.000 sowie anderen lang laufenden Servicearbeiten, reduziert sich alles auf:

• Ölwechsel mit Filter alle 15tkm oder 2 Jahre
• Reifen, HU/AU, Bremsflüssigkeitswechsel

Du unterschlägst: Alle 20.000km Kettensatz wechseln (komplett) und die Kosten, die bei 60.000km zur Ventilspielkontrolle anfallen. (hier gibt es sehr differenzierte Aussagen)
So wie ich das bisher gelesen habe, ist es maximal ein Nullsummenspiel. Wohl eher mit leichten Vorteilen für die GS.

Nach Erfahrungen vom BBB ist der Wertverlust bei Ducati wohl exorbitant, vor allem im Vergleich zur GS (da schon wieder unfassbar, zumindest was die Händler für junge gebrauchte GS aufrufen)

 

[Mr.Oizo]

Der aus meiner Sicht echte Kostentreiber bei der Ducati gegenüber der GS ist der Wertverlust.
Ist beim Kauf aber bekannt.
Die restlichen Kosten sind ähnlich.

Das ist auch relativ.
Wenn ich überlege das meine alten Bikes alle einen hohen Werverlust hatten und nun für horrende Preise angeboten werden...
Wenn man seine Kiste pflegt und in Schuß hält und nicht alle Nase lang stürzt bleibt eigentlich jede Maschine relativ wertstabil.
Ich jedenfalls kann bestätigen das die Käufer eher mehr Geld ausgeben für jede gepflegte Maschine (alle Marken) und eher Abstand nehmen von zerschraubten,vernachlässigten und Wintersalz gepflegten billigen Bikes.
Auch Zubehör wie z.B. Koffer oder Blipper/QS wird inzwischen wertgeschätzt.

 

[Kalle1961]

Du unterschlägst: Alle 20.000km Kettensatz wechseln (komplett) und die Kosten, die bei 60.000km zur Ventilspielkontrolle anfallen. (hier gibt es sehr differenzierte Aussagen)
So wie ich das bisher gelesen habe, ist es maximal ein Nullsummenspiel. Wohl eher mit leichten Vorteilen für die GS.

Nach Erfahrungen vom BBB ist der Wertverlust bei Ducati wohl exorbitant, vor allem im Vergleich zur GS (da schon wieder unfassbar, zumindest was die Händler für junge gebrauchte GS aufrufen)

Stimmt nicht, Kettensatz hält mindestens 30.000 km. Meine V4 S Sport konnte
ich mit sehr wenig Verlust nach 2 Jahren hervorragend verkaufen, auf jeden
Fall auf GS Niveau. Trotzdem hat die GS leichte Vorteile bei den Servicekosten,
da bin ich bei dir. Die PP V4 hat noch weniger Wertverlust, da geht unter
29.000 absolut nichts.

grüßle

Kalle

 

[Andi#87]

Gut, die 20.000km für den Kettensatz kommen von Ducati....

Ich komme grade von Ducati Düsseldorf. Wollte mir die neue Rally mal anschauen.
Was für eine traurige Veranstaltung. Dass der Verkäufer keinen Bock hatte und lieber telefoniert...geschenkt, das kenne ich von anderen Marken auch.
Aber was da so an neuen Ducati im Show room stand... unglaublich. Und das zu Saisonbeginn. Die scheinen mit Vespa wesentlich mehr Umsatz zu machen. Also ob ich da was Neues kaufen würde?