Multistrada mit V4

[Andi#87]

Und ein Liter Mehrverbrauch ist mir persönlich egal, ......

Gestern mit BBB und einem Frischling unterwegs gewesen. (African Twin)
Eher gemächliche Gangart.
AT: 4,4 Liter
GSA: 4,8 Liter
Multi: 6,9 Liter.
Alle Werte aus dem BC

 

[Bullerbue]

Oha, ok 2 Liter ist natürlich ne Ansage…

 

[kuhtreter]

GSA: 4,8 Liter

Den gleichen Wert habe ich auch, bei nicht allzu flotter Fahrt. Bei dem Gewicht und der Leistung gut, noch dazu bei dem älteren Modell. Den Verbrauch der Duc finde ich nicht mehr zeitgemäß.

 

[*Topas*]

ca. 300l Unterschied / Jahr - oder etwa eine Tankfüllung / Monat

 

[Andi#87]

Kommt natürlich auf die Jahresfahrleistung an. Wenn ich auf das Mopped total angefixt wäre, wäre mir das auch egal.
Mal schaun was rauskommt, wenn ich mit BBB mal alleine und flott unterwegs bin

 

[Inot]

Gestern 450 km Pässerunde durch die Steiermark mit 6,2.
Heute bis jetzt über 150 km 5,9.
Geht auch so mit der Multi bei runder flotter Fahrweise. Wenn man natürlich zwischen den Kurven stark beschleunigt und vor der Nächsten wieder stark bremst wirds sicher mehr.
Über 7,0 bin ich noch nie gekommen ist dann aber knocking on heavens door modus.

 

[*Topas*]

war sie vollgetankt?

 

[Inot]

Ja.

 

[*Topas*]

Das wären dann knapp 350km / Tankfüllung....

 

[Inot]

Sollte möglich sein.
Gerade 16,67 Liter bis ranvoll getankt.
Wären knapp über 5,6 Schnitt.
Für eine Landstrassen und Pässerunde mit einem 80er Schnitt auch nicht gebummelt

 

[Inot]

Kurzer Nachsatz, Motor immer im Wohlfühlbereich zwischen 4 und 8 Tausend bewegt.

 

[kuhtreter]

ca. 300l Unterschied / Jahr - oder etwa eine Tankfüllung / Monat

Reicht doch

 

[Inot]

Spassfaktor über Spritsparen definiert.
Jeder wie er mag.

 

[Inot]

Nutze auch beim E Mountainbike nicht den Eco Modus. Freu mich wenn ich in 3 Stunden die 700 Wh ausleeren kann.

 

[RogerWilco]

Ach, meine V4 braucht auch zwischen 5,8 und 6,2 und ich cruise nicht im Eco-Mode, aber ich brenne auch nicht mit ausgedrehten Gängen über die Strassen.
Wenn einer keine Kurven schnell fahren kann, dann hechelt er halt den Mitfahrenden auf der Geraden hinterher und das geht auf den Verbrauch und die Bremsbeläge durch unrunde Fahrweise. Ich kann mir hohe 6er und darüber liegende Verbrauchswerte nur mit Autobahn im falschen Gang erklären oder so ein Schluffi hängt mit der Hacke auf hinteren Bremse und wundert sich.

Die V4 hat neben der Anzeige auch eine fühlbare Reserve, wenn nur noch 20km Restreichweite vorhanden ist, dann kann gar nicht mehr in 10sek auf 200km/h durchbeschleunigt werden. Die Benzinpumpe bekommt nicht genug gefördert. Wie der letzte Rest vom Glas, das mit Strohhalm angesaugt werden soll.

Verständlicherweise ist die Reichweite und der Verbrauch für Fahrer mit hohen KM-jährlichen Fahrleistungen ein hoch zu bewertendes Thema, aber da ist dann auch die BMW irgendwann nicht mehr das Optimum. Es ist auch die Werkstattdichte ein Thema, wenn man denn lfd. in die Werkstatt muss, Serviceplan oder Luft in der Bremse getrieben oder Update / Fehlermeldung im TFT etc. Die Zeit der Leute ist aber da, kostet nicht viel und Benzin und die wirklich teure V4 geht ins Geld. EHDA Kosten vs. Bankkontostand. Mit der 1300er GS wird es spannend, wohin BMW die Listenpreise steuert.
Nach dem Sieg in der Motorrad-Reiseenduro-Wertung 2022 würde ich als BMW AG nichts ändern. Eher die Entwicklung der neuen sofort stoppen. Mann ist ja vorne, sollen die anderen erst einmal vorbeiziehen in der Wertung.


Ich bin auch heute wieder begeistert gewesen, wie einfach und mit Spaß die V4 bewegt werden kann. Von weichster Federung bis Sport, von low-power bis max-power. Langsam und schnell, und ich bin 2011 die damals neue Multistrada gefahren und die hat mir schon Spaß gemacht. Jetzt ist aber die Spreizung noch besser und das Abstandsradar, die Musik, Navi passen für mich.

Böse Zungen behaupten, dass BMW bei der GS alles dem Spritverbrauch unterordnet, da es für Verbrauch und Reichweite im Motorrad-Test mehr Punkte gibt, als für alles andere. Die nächste GSA hat Hecktanks und automatische Pumpen für die Balance. Die neue Reichweite gibt dann alleine 50 Punkte. Blöd, wenn dann der Sprit schlecht wird, da zu lange gestanden.


Der 1250er Boxer könnte mehr, darf aber nicht? Aus dem Hubraum muss mehr gehen. Ich wäre für einen Kompressor.

 

[RogerWilco]

Nutze auch beim E Mountainbike nicht den Eco Modus. Freu mich wenn ich in 3 Stunden die 700 Wh ausleeren kann.

Ui, meiner 1050er ist in 2,5 h leer, ok, ist auch ein S-PED.

 

[kuhtreter]

Der 1250er Boxer könnte mehr, darf aber nicht? Aus dem Hubraum muss mehr gehen. Ich wäre für einen Kompressor.

Ironie oder ? Der Boxer war noch nie auf Höchstleistung optimiert. Wozu sollte das auf einer Reiseenduro nötig sein. Die verkauft sich gerade wegen der Langstreckenqualität ohne Rennambitionen wie geschnitten Brot. Wer es sehr eilig hat der nimmt besser was anderes.

 

[Inot]

Die GS geht schon, wenn ma sie nicht nur im Overdrive bewegt.
Macht bei meinen Autos die Automatik oder das PDK automatisch.
Quälen im höchsten Gang geht da nur im manuellen Betrieb.
Wenn ein Auto artgerecht bewegt werden soll mach ichs immer manuell.
Sollte bei einem Motorrad mit QS eigentlich gleich sein, macht keine Mühe hat man bezahlt und macht Spass.
Ansonsten reichen 3 Gänge, einer zum Anfahren die 3te und der Overdrive.
Bezahlt haben wir 6.
Der Overdrive der GS mit massig Drehmoment fällt unter die Drehmomentlüge. Zählen tut nur die Hinterradleistung welche bei der DUC aufgund der höheren Drehzahl immer höher ist.

 

[RogerWilco]

Ironie oder ? Der Boxer war noch nie auf Höchstleistung optimiert. Wozu sollte das auf einer Reiseenduro nötig sein. Die verkauft sich gerade wegen der Langstreckenqualität ohne Rennambitionen wie geschnitten Brot. Wer es sehr eilig hat der nimmt besser was anderes.

Ja, Ironie. Die sollen bei der 1300er unter den 150PS bleiben, wer das braucht soll was anders kaufen. Oder eben zwei neue Boxer. Aber die VK-Versicherung ist und bleibt Teil der Gesamtbetrachtung, neben Anschaffung, Verbrauch und Wartungskosten.

 

[Inot]

Zurück zum Wichtigsten, beide sind gut!!
Das coolste nach einem Tagesausflug ist eigentlich immer gesund zurückzukommen und das Gefühl zu haben jede Kurve für sich perfekt gefahren zu haben.
In diesem Sinne schönes restliches WE.