Multistrada mit V4

[gstrecker]

na ja , Inspektionskosten so bis ...30.000km wären schon mal interessant

Na ja, dann würde die GS ja recht heftig verlieren gegenüber einer V4.

 

[RogerWilco]

Bis 30.000 2x Ölwechsel, Ölfilterwechsel. Ich werde berichten.

Aber das ist alle 2 Jahre oder 15tkm Motoröl ablassen. Filter wechseln, Motoröl einfüllen. Es gibt ja keine Desmodromik an der V4-Multi, es gibt auch keine Zahnriemen.
Einfahrinspektion war bei mir gratis.


Der Wartungsplan sieht Ventilspielkontrolle alle 60.000km vor. Ich sehe Wartung als überschaubar an.

 

[Inot]

Bei einer Wartung weniger ist der Kettensatz bei 30.000 gratis.
Soviel zum Thema.
Ausserdem 4 Jahre Gewährleistung in Serie.

 

[Igi]

V4 neu sofort verfügbar ....17.990€

 

[gstrecker]

Wo?

 

[Igi]

Wo?

mobile hab es dir geschickt

 

[*Topas*]

Bis 30.000 2x Ölwechsel, Ölfilterwechsel. Ich werde berichten.

Aber das ist alle 2 Jahre oder 15tkm Motorö ablassen. Filter wechseln, Motoröl einfüllen. Es gibt ja keine Desmodromik an der V4-Multi, es gibt auch keine Zahnriemen.
Einfahrinspektion war bei mir gratis.


Der Wartungsplan sieht Ventilspielkontrolle alle 60.000km vor. Ich sehe Wartung als überschaubar an.

Kosten?

 

[gstrecker]

Zwischen 100 bis 350 € pro Service. Kommt drauf an wo der Händler sitzt. Lt. Multi Forum

 

[moldo29]

Das ist Hobby. Da jeden Krümel (Euro) zu durchleuchten und hinterfragen ist für mich der falsche Ansatz. Bei wohl mehr als 90% der stolzen Besitzer, ob GS oder Multi V4 ist egal, steht das reine Hobby im Vordergrund. Das heißt, jeder Euro inkl der 22.000 Euro für die Kiste sind purer Luxus.
Also so what, wenn ich die 22.000 Euronen beim Kauf auf den Tisch lege sollten die 250 Euro für die Einfahrkontrolle kein wirkliches Problem darstellen.

Das ist wie so viele Diskussionen hier mal wieder eine völlig überflüssige.

 

[Igi]

na ja wenn ich aber doch die Wahl zwischen V4 und GS habe ,schaue ich mir auch die kosten an
die GS kostet bis da hin inkl. der 30.000er so ca. 1100 € , ohne
Extras wie Reifen und Bremsen

 

[Inot]

Da endlich wieder das Wetter paßt bekommt morgen die Multi 500 km Auslauf und am Sonntag die ADV die gleiche Betreuung. Freu mich drauf.

 

[manfred180161]

werden denn in den Vergleichstests auch Unterhaltkosten und Wertverlust mit gerechnet ?

In der MOTORRAD schon, dort gibt es ein eigenes Wertungskapitel „Kosten“

max Punktzahl 100
BMW 56
Duc V4 49
Pan 48
KTM 54
Tiger 58

 

[Inot]

Über Kosten das Motorrad in der Preisklasse zu bewerten ist etwas weit hergeholt.
Das Grinsen im Helm sollte eher bewertet werden.
Das schaffen beide.

 

[RogerWilco]

Naja, Motorrad sollte sich umbenennen in "Motorrad, sponsored by". Bin ich froh, das Abo nie abgeschlossen zu haben.

Einstellmöglichkeiten des BMW Fahrwerks identische Punkte wie KTM/PAN/Triumph, 9 von 10, nur die Multi um einen Punkt besser. Ein Schenkelklopfer.

Assistenzsysteme, BMW besser als KTM/Triumph/Harley und nur 1 Punkt hinter der Ducati? Noch ein Schenkelklopfer.

Stellt sich die Frage:
Sind die einen neuen Prototypen von BMW gefahren?

Mit dem Testergebnis würde ich als BMW nichts neues in die die nächste Generation verbauen, reicht ja immer noch. Aber statt Ansporn eben noch ein paar Münzen mehr für den Anzeigenverkäufer, mit redaktioneller Begleitung.

 

[Inot]

Motor der 1250er ist für einen Boxer perfekt.
Fahrwerk wurde leider die letzten Jahre immer schlechter und auch vernachlässigt.
Ist sicher der Ertragsmaximierung zum Opfer gefallen da das Fahrwerk ein Zukaufelement ist. Kenne BMW noch aus meiner aktiven Zeit als Lieferant alls knallharten Kosten und Ertragsoptimierer.
Connectivity ist trotzdem nach wie vor die Beste.
Geniese ich auch beim 4 Radler, da kommt momentan nichts mit nicht mal mein Premiumsportler aus Stuttgart. Der eigenlich das Bessere bieten sollte.

 

[Pinky]

@RogerWilco
Bist du mittlerweile schon mal mit der 1250er gefahren?

 

[RogerWilco]

@RogerWilco
Bist du mittlerweile schon mal mit der 1250er gefahren?

Die Tour ist 24.6. beginnend, auf der wechsle ich und dann schreibe ich hier was zu meiner persönlichen Erfahrung mit einer 1250LC GS. Bin sehr gespannt!

 

[Inot]

Fahre meine 1250 er regelmässig
Heuer erst 1500 km da die Multi neu ist und öfter bewegt wird.

 

[QVIENNA]

Stellt sich die Frage:
Sind die einen neuen Prototypen von BMW gefahren?

Ich finds ja „witzig“, dass ich bei der GS dieselben Kritikpunkte habe wie 1000ps im großen Vergleichstest. Deshalb habe ich gleich von Beginn an das Fahrwerk umgebaut, den Sattel umgebaut und bei den Bremsen gemacht, was möglich ist.

 

[Bullerbue]

In der MOTORRAD schon, dort gibt es ein eigenes Wertungskapitel „Kosten“

max Punktzahl 100
BMW 56
Duc V4 49
Pan 48
KTM 54
Tiger 58

Anhang anzeigen 498958

Mal im Ernst, selbst die „nur“ 743 Punkte der KTM oder auch die 733 der Triumph sind keine Welten die dazwischen liegen. Mir geht bei diesen Tests, bzw. bei den Ergebnissen, sowieso das emotionale Momentum verloren. In den Texten wird es ja zumindest noch erwähnt. Ganz ehrlich, ob jetzt nun hier und da etwas unrunder und nicht so glattgebügelt ist wie beim Primus, ist mir einerlei.

Das liegt alles auf extrem hohen Niveau. Und ein Liter Mehrverbrauch ist mir persönlich egal, wenn ich dafür z.B. ein besseres Fahrwerk habe. Ich z.B. bin die KTM schon gefahren und der Motor ist bestimmt kein Musterknabe, aber das Ding macht Spaß wie die Hölle und hat einen Punch dass einem die Spucke wegbleibt.

Gruß Guido