Motorschaden? Oder noch zu retten?

[Twin61]

Ja liebe Tina, mit der gebrauchten Ölpumpe kann man es probieren. Aber ein Vertrauen in den Motor wird sich nicht einstellen. Wenn du dir fest vornimmst nicht schneller als 60km/h zu fahren mag es gehen......
1. Gut gebrauchten Ersatzmotor beschaffen und einbauen.
2. Defekten Motor im Ist-Zustand verkaufen.
Oder
3. Zerlegen oder Zerlegen lassen und wirklich alles anschauen und tauschen was defekt ist.
Man könnte auch mit Pos3. beginnen aber da läuft die Zeit davon.
Mein Gedanke dazu.....

 

[NilsP_83]

Schwierig aber so würde ich es auch wohl probieren.

Neue Ölpumpe, alles zusammenbauen und dann etwas laufen lassen oder mit Gefühl paar kleine oder größere Runden drehen, Motoröl erneut ablassen, Deckel links und rechts abbauen und nochmal gucken was Sache ist. Wenn alles gut ist, alles zusammenbauen inklusive neues Öl und Filter und Abfahrt.
Ob ich dem Motor dann noch vertrauen würde ist die nächste Frage. Das kann nur der Betroffene sagen…

 

[QVIENNA]

Schwierig aber so würde ich es auch wohl probieren.

Neue Ölpumpe, alles zusammenbauen und dann etwas laufen lassen oder mit Gefühl paar kleine oder größere Runden drehen, Motoröl erneut ablassen, Deckel links und rechts abbauen und nochmal gucken was Sache ist. Wenn alles gut ist, alles zusammenbauen inklusive neues Öl und Filter und Abfahrt.
Ob ich dem Motor dann noch vertrauen würde ist die nächste Frage. Das kann nur der Betroffene sagen…

Wenn er läuft, dann läuft er. Ist ja näher am Traktor als an einem MotoGP Gerät. Ich würd‘s so machen, wie du vorschlägst. Wenn’s dann nicht funktionieren sollte, kann man immer noch auf einen Tauschmotor gehen.

Die Bikerin macht einen sehr überlegten und kompetenten Eindruck, sie wird die für sie richtigen Entscheidungen treffen.

 

[Markus_W]

Letztendlich ist die Überlegung (und JA ich weiß was ich da zuhören bekomme, trotzdem...) einfach eine gebrauchte Ölpumpe zu schießen (40 eur), einbauen, Öl rein, anlassen und schauen was passiert....

Wenn es nur die Ölpumpe sein sollte, müsste sich der Motor ja jetzt butterweich drehen lassen, tut er aber nicht.
Außerdem geht er wenn sonst alles i.O. wäre davon nicht aus.

Also ob es die Lager oder Ölpumpe der Verursacher war lässt sich schwer sagen aber sicher ist das irgendwo was gefressen hat. Vermutlich Pleuellager wenn nicht auch KW Lager sonst könnte man Ihn Problemlos mit der Hand drehen.

Ich würde in jedem Fall in Ruhe weiter zerlegen, kann ja nichts mehr schief gehen.

 

[TinaW]

Soderle :-) es gibt wieder Neuigkeiten, aber nur bedingt ergiebige, wie ich zugeben muss. Ich habe mir nämlich "beilm Chilnelseln einel Camelal bestellt mit del maln in deln Moltol guckeln kann" :-) Im Anhang die Bilder...und ja....der Informationsgehehalt ist überschaubar.

Ergänzen kann ich aber, dass ich bis zum Boden schauen konnte (hab nur blöderweise vergessen, genau davon Bilder zu machen). Dort sieht man einen schwarzen "Schlamm" also eine dünne Schicht Ölschlamm oder so. Das, was halt beim Ölablassen nicht mit raus geht. Wie auch immer, Metallspäne waren nirgends zu sehen, nicht an Getriebeteilen, nicht am Boden.

Die Bilder sind dadurch entstanden, dass die Kamera am linken Zylinder bei der Steuerkette eingeführt wurde, da ist ja der Deckel ab und die Ventilsteuerung etc.

Naja.. Vielleicht kann ja irgendwer doch was erkennen...

Aso: nun ähh...in der Garage steht schon eine neue GS...also Zeit habe ich. Und wenn ich die "alte" wieder zum Laufen bekomme, nehme ich die für Tagesausflüge insb. in der grenzwertigen Jahreszeit oder Offroad Touren (weil Umfallen = egal und Schutzbrief = "holt mich da raus" hab ich auch, also auch egal)

Ölpumpe wäre für ein paar eur zu bekommen...

Original BMW R1200GS k50 K51 LC Ölpumpe 2013-2016 | eBay

wobei da wieder nicht klar ist, ob die für die 2017 er GS auch passt. Vielleicht weiß da jemand Rat...weil für DEN Preis würde ich es riskieren...

drehen lässt sich der Motor jetzt wieder, ob "leicht" kann ich nicht sagen, habe ja keinen Vergleich...

 

[VT_Michel]

Original BMW R1200GS k50 K51 LC Ölpumpe 2013-2016 | eBay
wobei da wieder nicht klar ist, ob die für die 2017 er GS auch passt. Vielleicht weiß da jemand Rat...weil für DEN Preis würde ich es riskieren...

Wenn man bei Leebmann mal die Teilenummern vergleicht, hat sich da bei der 1200er nie was verändert.
BMW K50 (R 1200 GS, R 1250 GS) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

K50 (0A01, 0A11) und ab Bj. 17 (0A51, 0A61) haben die selbe Nummer.
Sollte also passen.

 

[SQ18]

und Schutzbrief = "holt mich da raus" hab ich auch, also auch egal)

SOT - Schutzbriefe enden i.d.R. dort wo die Straße / der Asphalt aufhört

 

[TinaW]

Hallo, langsam und stetig geht es vorwärts. Da ich nun meine Ersatzölpumpe habe, kann der Zusammenbau stattfinden. Leider war ja der eine Zylinder abgebaut, was zur Folge hat, dass die Ventilsteuerung ganz neu eingestellt werden muss. Nun hat ein Bekannter sich das mal angesehen und spezifiziert, was es an Werkzeug braucht, das nicht so ohne Weiteres durch allgemeinere Werkzeuge ersetzt werden kann.

Im Anhang Bilder der drei Werkzeuge. Nunja....es ist eine verwegene Frage aber...FALLLLLLS jemand also zufällig sowas hat und es mir mal ausleihen könnte (oder jemanden kennt) oder weiß, wo man das preiswert auftreiben kann....lasse er es mich wissen :-)

Vielleicht habe ich ja Glück :-)

 

[Andi#87]

Bild 1 scheint eine Arretiervorrichtung für die Kupplung zu sein. In deinem Fall irrelevant.
Bild 2 gibt es unter der Bestellnummer von Bild 3 bei Leebmann für knapp 40€ (Arretierung der Nockenwelle.)
Bild 3 ist der Arretierstift für die Nockenwellen (Absteckdorn). Den kann man benutzen, muss man aber nicht. Wie die Nockenwellen stehen beim Einstellen, sieht man auch ohne dieses Werkzeug. Irgendwo hier im Forum steht auch beschrieben, wie man das relativ simpel selbst nachbauen kann. Original von BMW nicht mehr lieferbar.

 

[TinaW]

Bild 1 scheint eine Arretiervorrichtung für die Kupplung zu sein. In deinem Fall irrelevant.

wieso? ich hatte ja die Ölpumpe ausgebaut. Dazu musste die Kupplung runter und die hatten wir ohne Arretierung runtergeschraubt indem - darf man gar nicht sagen - wir was in die Zahnräder gesteckt hatten, so dass sich das Getriebe nicht mitdreht...das müsste ich dann beim zudrehen wieder machen ....

 

[teileklaus]

ich habe beides neu da,
Kulisse und Absteckdorn, Kupplungs Dingens nicht.
kneubert_kfzteile@web.de anschreiben
Vl gegen einen leih Obulus und Kaution 150.-

 

[Andi#87]

wieso? ich hatte ja die Ölpumpe ausgebaut. Dazu musste die Kupplung runter und die hatten wir ohne Arretierung runtergeschraubt indem - darf man gar nicht sagen - wir was in die Zahnräder gesteckt hatten, so dass sich das Getriebe nicht mitdreht...das müsste ich dann beim zudrehen wieder machen ....

Oki, das war mir entfallen. Die Kupplungsarrteirungen gibt es in der Bucht für kleine(re)s Geld. Mal bisschen suchen (oder eben BMW reich machen)

 

[Galibier]

Wie geht die Geschichte weiter?

 

[teileklaus]

es wurde mal angefragt nach dem Obulus für Leihwerkzeug..Hab nichts mehr gehört.

 

[TinaW]

Hallo, die Geschichte geht natürlich weiter, Ölpumpe ist wieder eingebaut, Zylinderkopfdichtung auch. Jetzt braucht es das Spezialwerkzeug - siehe Klaus - und dann kann der Motor fertig zusammengebaut werden. Wird in den nächsten 2-3 Wochen passieren, Werkzeug ist - in Kürze un von Klaus - auf dem Weg zu mir.

Dann werden wir sehen....

 

[teileklaus]

die NW Kulisse und as Absteckwerkzeug ist unterwegs, den Hilfsspanner für die Kettenspannung beim Einstellen habe ich nicht. Da kann man sich wohl anders behelfen..

 

[TinaW]

Die Dichtung und Die eingebaute Ölpumpe

 

[TinaW]

Werkzeug ist angekommen vielen Dank, wir machen uns zeitig an die Arbeit

 

[Gandalf2210]

Also das linke Teil ist zum arretieren der Nockenwellen und das rechte meine ich ein Dorn zum arretieren der Kurbelwelle. Beides eigentlich nicht notwendig um die Nockenwellen wieder richtig einzubauen.
Aufpassen dass man den richtigen OT vom Zylinder nimmt (Zwei mögliche Nockenwellen positionen für OT). So zusammen bauen, dass sie genau um 180° vom anderen Zylinder versetzt sind und man nicht ausversehen den bigBang boxer baut. Mag der Anlasser nicht.

 

[TinaW]

Einige Bilder der heutigen Aktion. Als nächstes kommt die Kupplnug wieder rein, Kühlmittel, Zylinderkopfdeckel, Öl, Filter, der Deckel am Motor vorne und dann kann man mal auf den magischen Knopf drücken.

Wir hatten Öl in den trockenen Motor gepumpt mit Druckluft direkt am Einlass wo der Ölfilter sitzt. Das hat wahre Wunder gewirkt. Ab da konnte man den Motor vorne an der Welle an der Kupplung kinderleicht drehen. Vorher war er praktisch fest wie Beton