MOTORRAD-Vergleichstest / R1200GS vs S1000XR

[Quernix]

"the grass is always greener on the other side"

Auch mich hat die XR nicht losgelassen, so dass ich gestern eine kurze Probefahrt eingeschoben habe. Nach unruhiger Nacht habe ich sie heute Nachmittag dann richtig ausgeführt: 3h Gerlospass, Pass Thurn und zurück nach Kufstein. Direkt im Anschluss noch eine Stunde mit der LC über Thiersee und das Sudelfeld wieder Heim.

Grund des Fremdgehens: Schotterfahren interessiert mich nicht so recht. Will ich ein niedrigeres Moped, das stabiler liegt und mich auch mal wieder auf die Rennstrecke begleiten kann? Bringt mehr Leistung auch mehr Fahrspass?


Hier mein kleiner Vergleich:

Antrieb - seidenweicher Vierzylinder mit minimaler Motorbremse. 'Rollt schon ab 3000 U/min schön los, drückt bei 4000 recht ordentlich und fackelt ab 7000 ein Freudenfeuer ab. Ohne Ohrenstöpsel schalte ich bei etwa 6000RPM; mit auch mal bei 9000, im Durchschnitt aber eher 7000RPM. Der Rest ist für die Rennstrecke...;-) Der Gasgriff reagiert recht träge und ist kaum ganz zu öffnen (bin nur Dynamic Modus gefahren). Hoffentlich ist das im Dynamic Pro (hatte der Vorführer nicht) besser.
Im Vergleich zur Q glaubt man anfangs nur Lärm zu machen und nicht vom Fleck zu kommen. Der langsame Tacho unterstützt das noch...
Bis 120km/h hat die Q sicher die Landstraßen tauglichere Leistungsentfaltung. Auf der Habenseite der XR stehen: kaum Lastwechsel, Drehzahlband und Getriebe...
Apropos Getriebe & Schaltautomat - geilo! V.a. im Vergleich zum LC Getriebe. Allerdings gibt es auch Situationen im Schiebebetrieb wo er nicht perfekt funktioniert und auch mal die Kupplung braucht.
Kein Kardanspiel im Antrieb - wie schön!

Fahrwerk - mild vorderradorientiert und wendig. Man kann schön über das Vorderrad einlenken und muss nicht wie bei der Q das "ganze Moped" umwerfen ;-)
Stoische Ruhe in Schräglage auch bei hohen Geschwindigkeiten. Da kann die LC nur bedingt im "hard" Modus ähnliches vermitteln.
Die Gabel ist echt ok, auch mit den aggressiven Bremsen. Sie recovered schnell, sackt nur deutlicher durch, wenn man aus versehen mal zu schnell den Anker wirft (kommt dann das ESA nicht mit??). Der hohe Lenker gibt einem, auch im direkten Vergleich mit dem TL, bergab kein ungutes Gefühl.
Auch wenn das Federbein etwas hölzern wirkt ist es schön ein Moped zu fahren, dass auch härter am Gas nicht hinten wecksackt und vorne noch schön zu führen ist. Im Dynamic Modus ist sie noch holpriger und nur auf glatter Piste zu gebrauchen.

Wahrscheinlich würde ich die XR ohne ESA bestellen und das Geld, bei Bedarf in eine Überarbeitung der OEM Teile oder in Schwedengold investieren.

Ergonomie -
Im Gegensatz zur Q vorlagiger über dem etwas niedrigeren Lenker. Insgesamt angriffslustiger - hat mir sehr gut gefallen! Ich kann in Kurven von oben Druck auf Lenker/ Vorderrad geben und mich beim Beschleunigen an der Sitzstufe wegstemmen ohne beim Rumrollen an Komfort einzubüßen.
Kniewinkel ist geringer als bei der Q. Rasten könnten aber noch etwas weiter hinten sein...Stehend fahren geht nicht so richtig.
Der Sitz liegt breiter/ flächiger am Hintern als bei der Q. Er ist viel härter aber keinen Deut unbequemer.
Steißbein ist besser entlastet als bei der Q in hoch/hoch Position.
Etwas mehr Wind an den Schultern aber immer noch sehr guter Schutz.
Ich habe keine Bedenken den ganzen Tag auf dem Moped zu sitzen!


Vibrationen -
ja, sie vibriert ein wenig je nach Last und Drehzahl (3-5000) - wie jedes Moped. Auch der Spiegel vibriert...Daraus aber einen Dealbreaker zu machen halte ich für einen Vorwand.

Fazit:
Geiles Moped. Zurück auf der GS, jetzt ist auch ESA "hard" immer drin, freut man sich über den 2 Zylinder Druck. Es kommt wieder das Gefühl auf, dass ich eh schon zu schnell bin und mit der GS bis an Ende der Welt fahren könnte. Doch die XR ist fahraktiver und smoother, viel mehr Motorradfahren im klassischen Sinne mit ohne Spiel im Kardan und geilomatem Getriebe...

 

[tiggalot]

Was denn Elektrobike mit 80km Reichweite?

100 bis 150km soll sie wohl schon haben ;-)
Energica EGO. The electric superbike


Heute meine LC zur Einfahrinspektion gebracht und mit der XR als Ersatz vom Hof gefahren.

Meiner Meinung nach sind alle Vergleiche zwischen GS und XR genauso aussagekräftig wie zwischen Äpfel und Birnen. Die XR ist ein Sporttourer, auch wenn die Marketingabteilung das anders sehen mag. Das Teil gehört wie ihre Schwestern 1000R und 1000RR auf die Renne um artgerecht bewegt zu werden.

Wumms hat das Teil mehr als genug, und ja, es macht Spass mal den Hahn aufzureissen. Aber ständig brauch ich das echt nicht, ist auf Dauer einfach nur lästig das man eigentlich nur ausserhalb des erlaubten Tempolimits unterwegs ist wenn man nicht ständig aufpasst.

Die Geräuschkulisse des Motors hat mich an einen alten 9 Nadel Drucker erinnert, ansonsten ein Seelenloser Vierzylinder.

Der Schaltassistent spielt im Vergleich zur GS in einer ganz anderen Liga, allerdings ist das nunmal technisch bedingt.

Ich für meinen Teil war froh am Abend wieder auf meine LC zu steigen. Die ist wesentlich bequemer, und ich bin auch nicht so schnell in Gefahr meinen Lappen los zu werden.

 

[Typ]

Hi, glaubst du, dass du die Beine bei einem Sturz an der Maschine anliegen lässt? Meine Erfahrung ist da andes: Kreuzband und Seitenband gerissen. Das Ganze bei nur 40-50kmh im Stadtgetümmel. Hätte ich den Fuß drinnen gelassen, wäre alles Heil geblieben. Doch du setzt den Fuß reflexartig ab, da hast du gar keine Kontrolle darüber. Vor 2 Wochen erst hatte ich einen heftigen Rutscher übers Vorderrad (diesmal selbst verschuldet - ich habs übertrieben beim Rechtsabbiegen). Der Fuß war sofort wieder draußen noch bevor ich überhaupt verstanden habe, was gerade passiert. Zum Glück oder auch vielleicht Dank des heftigen Tritts auf die Straße hat sich das VR doch noch entschieden, den Kampf gegen die Schwerkraft nicht zu verlieren. Danach schmerzte Knöchel und Kniegelenk. Bei einem Sturz wäre bei mir wahrscheinlich wieder etwas draufgegangen - Das Gewicht der GS ist schon beträchtlich, auch wenn sie sich beim Fahren leicht und easy anfühlt.

So gesehn, verlass dich da nicht drauf!

LG Typ.

 

[oerst]

Bei meiner Honda lag mein Fuß schon stabil zwischen Motor und Asphalt. Dank gutem Schutz konnte ich ohne Folgen für Fuß oder Bein einige Meter mit dem Motorrad rutschen.
Wäre mit der GS so nicht passiert. ..

 

[Toef]

Hatte 3 Saisons neben der GS noch eine CB1000R. Obwol die Honda "nur" 125PS hat, ist der Druck des Vierzylinders und das Turbinenartige Hochdrehen immer wieder ein geiles Erlebnis. Da kommt meine R1200GS LC nicht mit. Aber leider ist man dabei auch immer wieder viel zu schnell unterwegs. Unter anderem auch deshalb habe ich meine geliebte CB verkauft und beschränke mich momentan auf Ein- und Zweizylinder. Für mich ist das auf jeden Fall Führerscheinfreundlicher.

 

[Flo12GS]

Ich hatte diese Woche frei und mir echt überlegt, die 1000er XR Probe zu fahren. Habe dann aber - und das war vielleicht ein Fehler - meine GS rausgeholt und bin einige Stunden durch den Schwarzwald gedüst.

Genau das mache ich auch immer, wenn ich darüber nachdenke, ein anderes Mopped zu kaufen.
Ich drehe 'ne Runde mit der GS. Und bevor der Motor warm ist, weiß ich schon, dass ich kein anderes Mopped will und auch nicht brauche.

Generell gehen mir irgendwelche Vergleichstests komplett am Arsch vorbei.
Ich habe mir, bevor ich mir die GS gekauft habe, nicht einen einzigen Test durchgelesen.
Mein Schwager hat mir mal die Schlüssel für seine LC in die Hand gedrückt. 200km später stand die Entscheidung fest.
Was juckt es mich, ob jetzt die GS, XR, Multilala oder SuperAdventure gewinnt, solang ich mit meinem Mopped zufrieden bin?
Was nützt es mir, wenn der Tester eine super Ergonomie findet, die für mich überhaupt nicht passt?
Richtig: Überhaupt nicht.
Also: Selber eine Meinung bilden und die Vergleiche in den Gazetten einfach als mehr oder minder gute Unterhaltung auf dem stillen Örtchen nutzen.

hast du schon mal auf der bab bei 160 mit'ner k13s oder 'ne haya den hahn aufgemacht?
und sowas...besonders zu zweit... vermiss ich bei der gs...

natürlich muss man das nicht haben...macht aber spass...

Nö, hab ich nicht.
Ich bin allerdings dieses Jahr auch erst genau ein einziges Mal mit dem Mopped auf der Autobahn gefahren.
Letztes Jahr waren es glaube ich 2x. Einmal war die Landstraße gesperrt, da ging die Umleitung über die A13 für 5km.
Es gibt absolut nichts Langweiligeres, als mit 'nem Motorrad stumpf geradeaus über die BAB zu "brettern".

Aber jedem Seins. Wer das gerne macht, der soll das machen.
Nur hat er dann mit der GS das falsche Fahrzeug.
Das war aber auch schon vor Erscheinen der XR klar..

 

[Hansemann]

Ich hab ne XR. Man ist damit weder schneller noch schräger als mit der LC. Es macht mir einfach mehr Spaß. Klar geht einem "irgendwas" ab, nämlich das was einem bewogen hatte, davor Boxer zu fahren. Das ist eben eine andere Art Motorrad. Gepäck, Licht, Reichweite, da kannste mit der XR nicht punkten.
Aber Fahren

 

[sampleman]

Es gibt absolut nichts Langweiligeres, als mit 'nem Motorrad stumpf geradeaus über die BAB zu "brettern".

Das kommt aber auch ein bisschen auf das Motorrad an. Ich fahre eine 1100er mit gekürzter Scheibe, mit der sind 150 km/h auf der AB problemlos möglich, ab 160 km/h wird es anstrengend - und auch nicht mehr wirklich dynamisch. Ich würde schon mal gerne ausprobieren wie es ist, mit einem Motorrad, das das aerodynamisch auch her gibt, mal eben 250 zu fahren - und zu wissen, dass das noch nicht das Ende der Fahnenstange ist;-)

 

[oerst]

Wäre ich auch dabei, aber dem aerodynamisch entspräche da der Fahrer nicht

 

[ollner79]

Ist jmd. die XR schon mit Sozius gefahren? Falls ja: Wie ist die Soziustauglichkeit im Vergleich zur GS?

 

[*Topas*]

... eher eine rhetorische Frage....

 

[Cytoon]

Meine Frau ist schon mitgefahren und war zufrieden!! Sie sitzt nicht schlechter als auf der GS, muss sich allerdings besser festhalten... Was aber nicht an der Sitzposition liegt sondern an der Power der XR.

 

[tombi99]

Chris Geuting,
das bringt hier doch nix, da wir Dir eh nicht helfen können. Tue Dich doch bitte mit Moldo zusammen, entwerft was, kontaktiert die BMW Entwicklungsabteilung oder die MOTORRAD und lasst hören was die davon halten.

Boxerlust ist Chris Geuting? Nee, oder?

Den kenn ich noch aus dem Motorradforum vor vielen Jahren und glaub aus dem MOF

Hat sich net viel geändert

 

[Neo111]

Bei uns in der kleinen Gruppe in der wir öfters mal unterwegs sind haben mittlerweile fast alle ihre Straßenmaschinen eingetauscht und fahren Reise Enduro und alle sind mit ihren Maschinen zufrieden
Aber bei denen die jetzt wesentlich weniger PS zur Verfügung haben (GSA Fraktion) kommt in Gesprächen dann immer "beim überholen merkt man die fehlenden Pferde schon sehr" und dem muss ich zustimmen
Das ist aber auch das einzige was ich ein wenig wehmütig vermisse ansonsten ist meine GSA für mich das non plus ultra
Gruß Neo

 

[Smarty]

Das hat alles meiner Meinung nach nichts mit besser / schlechter zu tun.
Auf diesem Niveau (GS/XR) ist das ausschliesslich eine Philisophie- und Lebenseintellungssache.

- Reise / Abenteuer / Jedermannfahrzeug / Offroadmöglichkeit
- Reise / Rase / Speudo-Sportfahrermotorrad
- Drehmoment oder Drehzahl
- Dahin bollern oder "fliegen"

Nur mal kurz zusammengefasst.

Da hat eben jeder seine Vorlieben.
Und für alle gibt es eben jetzt etwas von BMW

Gruß
Harald

 

[Igi]

moin,

so dann stellt euch doch mal vor , BMW würde die GS mit 140-150PS und 140 Nm bringen ,
dann würde die XR zum Ladenhüter ,
denn die meisten GS Flüchtlinge gehen wegen der Leistung zur XR ......denke ich mal

 

[vessi]

hmmm...ich denke...viele holen sich die xr,
weil sie die performance der gs unterschätzen...

oder(und) ...völlig zu unrecht meinen,
mit der gs ein "rentnermoped zu haben

 

[GSTroll]

oder(und) ...völlig zu unrecht meinen,
mit der gs ein "rentnermoped zu haben

wenn man sich hier die diversen auspuff-freds zu gemüte führt in denen über zu laute ESD gemeckert wird, dann ist das durchaus ein richtiger denkansatz.

 

[Zörnie]

wenn man sich hier die diversen auspuff-freds zu gemüte führt in denen über zu laute ESD gemeckert wird, dann ist das durchaus ein richtiger denkansatz.

Ganz im Gegenteil: Die jüngeren hier können einen guten Klang auch noch erkennen, wenn er nicht grenzlegal laut ist. Nur die Älteren oder Hörgeschädigten benötigen mehr dB.

 

[oerst]

Ich bin die XR immer noch nicht gefahren, aber nach den Berichten habe ICH den Eindruck, die XR ist nicht ganz so LangstreckenTouringFreundlich.

Mehr Leistung, mehr im höheren Drehzahl Bereich, mehr Vibrationen, mehr Lautstärke, weniger Koffer...

Eigentlich brauche ich beide, je nachdem, wie ich drauf bin oder wo ich fahre oder mit wem ich fahre...

Aber 'nur' die GS haben zu können, ist auch schon ein gutes Leben...