Motorrad-Nachrichten

[frank69]

Also ich bin als GS Fahrer wirklich nicht empfindlich, was optische Fehlleistungen betrifft. Aber die Suzi kann ich mir leider nicht schöngucken. Unharmonisches Design, zerklüftet, merkwürdig...
Aber an den 4 Jahren Garantie/Gewährleistung sollte sich ein deutscher Premiumhersteller mal ein Beispiel nehmen. Triumph könnte da auch mal kopiert werden...

 

[Capricorn]

Mir Wurscht, hätte ich keine GS, dann bestimmt die V-Strom in der Garage

 

[Huck]

Ich bleib bei Wechselstrom in der Garage.

 

[Capricorn]

Wechselstrom tötet

Tomas Edison

 

[ktm-cool]

Da ich auch sehr gespannt auf die neue Africa Twin bin, hab ich mich bei Honda USA gerade mal umgesehen und dort noch eine Enduro entdeckt, die hier noch nicht besprochen wurde:
2015 XR650L Overview - Honda Powersports

Gewicht <160 kg, 21/18" Bereifung, Reichweite ca. 225 km, Sitzhöhe 940 mm, einfache Technik, das hört sich im Sinne von Enduro doch vernünftig an.

Das ist ja geil, die verkaufen immer noch die gute alte XR650L. Wenn ich die Bilder und Daten richtig sehe/lese, ist das original die XR650L die Anfang der 90er auf den Markt gekommen ist - somit fast 25Jahre auf dem Buckel.
Die XR650L war damals die Kreuzung aus XR600 und NX650 Dominator. Motor der Domi im "abgespeckten" Fahrwerk der XR600. Eigentlich eine sehr schöne und unkomplizierte Enduo für fast alles herzunehmen (klar, weder eine Sportenduro noch eine Reiseenduro, aber dazwischen ist mit der so gut wie alles möglich). Gute alte Technik mit luftgekühltem Einzylinder, vernünftigem Fahrwerk und Gewicht.
Ich hatte als erste sportliche Enduro eine sogenannte XR250L. Darauf habe ich wirklich viel gelernt und damit die ein oder andere Sportveranstaltung bestritten.
Leider war der Nachfolger (da es sie ja immer noch gibt, ist das wohl eigenlich jetzt nicht ganz korrekt) der XR650L wenig erfolgreich. Diese sollte noch sportlicher sein, war aber schwerer trotz fehlendem E-Starter. Ich glaube, die XR650R wurde dann haupsächlich als SuMo gefahren, wo man nicht ganz so oft wieder nach Abwurf ankicken mußte, was beim 650er Agregat wirklich keine freude war.

Gruß
Markus

 

[Gast 16234]

Wechselstrom tötet

Tomas Edison

und von Gleichstrom bekommt man eine Glatze

Nicola Tesla

 

[vierventilboxer]

Wechselstrom tötet

Tomas Edison

Edison ist tot?

Nein!
Doch!
Ohhhh!

 

[Huck]

Ich hab mir vor ein paar Jahren die Ferienresidenz von dem Stromer vor Ort in Florida angesehen ...
Mein lieber Schieber ... Was so ein bisserl Strom doch abwirft ...

 

[Gast 16234]

Ich hab mir vor ein paar Jahren die Ferienresidenz von dem Stromer vor Ort in Florida angesehen ...
Mein lieber Schieber ... Was so ein bisserl Strom doch abwirft ...

GE ist nicht kleinlich

 

[Huck]

Der Stromer wußte zu leben. Und sein Autokumpan Ford auch.

Habe auf dem riesigen Parkplatz von dem Anwesen meine Tochter Cabrio fahren lassen. Alleine. Da war sie 12.

Meine Frau ist am Anfang immer hinterher gelaufen. Und ich habe nur gelacht. Ich Sack.

 

[Moccus]

Hab gerade was neues von Honda entdeckt:
Honda VFR800X Crossrunner
Honda| News | V4 Adventure Sporttourer - Neuer Honda VFR800X Crossrunner für 2015

Bin ja gespannt ob da noch was anderes kommt zur IMOT...

 

[Silverrider]

Die sieht ja hübsch aus. Der VFR-Motor hat auch was. Mal sehen wie die in "Live" aussieht.
Wobei ich persönlich ja etwas mehr Hubraum favorisiere...

 

[vierventilboxer]

Hab gerade was neues von Honda entdeckt:
Honda VFR800X Crossrunner
Honda| News | V4 Adventure Sporttourer - Neuer Honda VFR800X Crossrunner für 2015

Bin ja gespannt ob da noch was anderes kommt zur IMOT...

Was daran Adventure ist frage ich mich?!
Ansonsten könnte sie als kleine Schwester der LC GS durchgehen.... nur eben ohne Wegwerfhenkel und Hängetit.ten.
Aber, kann man anschauen!

 

[on2wheels]

Bin überrascht, mit welcher Hartnäckigkeit Honda an seinen V4 - Motoren festhält.

Ich mag mich täuschen, aber zumindest hierzulande sind 1200er VFR´s Standuhren, der Crosstourer schlug auch nicht ein wie eine Bombe, den Crossrunner kriegt man nachgeworfen.

Jetzt bringen sie eine neue VFR 800 mit mehr oder weniger den gleichen technischen Daten und Gewichten wie vor 10, 15 Jahren,
aber schon lange ohne das Schmankerl des zahnradgetriebenen Nockenwellenantriebs.

Und jetzt erneuern sie den Crossrunner auch wieder.

Sicher, das sind teilweise gut gemachte und schön verabeitete, zuverlässige Moppeds mit einem speziellen Motor, nur ob sie dem "Zeitgeist" entsprechen, wage ich zu bezweifeln.

Anyway, die (Nicht-) Käufer werden´s entscheiden.....

Ciao
Alex

 

[vierventilboxer]

Downsizing ist zeitgemäß und der V4 klingt definitiv besser als alles was BMW momentan so in ihre Mopeds baut....

Und da GSler eigentlich nicht befugt sind über Optik zu streiten....

Sie ist halt typisch japanisch. Sicherlich zuverlässig aber in sich langweilig anzuschauen weil total unspektakulär.
Mir fällt spontan nur 1 Fahrzeug aus Nippon ein das in den letzten Jahren die Leute etwas polarisiert hat und das ist eine Dose von Nissan. Der Juke. Alles andere war und ist nur langweiliger Einheitsbrei. Völlig emotionslos - null Lifestyle.

 

[Nitrox]

Downsizing ist zeitgemäß und der V4 klingt definitiv besser als alles was BMW momentan so in ihre Mopeds baut....

Geschmacksache. MMn klingt bei Motorrädern alles über 2 Zylinder entweder langweilig oder angestrengt. Downsizing mag zeitgemäß sein - für die, die es anders nicht schaffen, die Verbrauchswerte einer aktuellen 1200er BMW zu erreichen.

Und da GSler eigentlich nicht befugt sind über Optik zu streiten....

stimmt - deshalb verkauft sie sich auch so schlecht

Mir fällt spontan nur 1 Fahrzeug aus Nippon ein das in den letzten Jahren die Leute etwas polarisiert hat und das ist eine Dose von Nissan. Der Juke. Alles andere war und ist nur langweiliger Einheitsbrei. Völlig emotionslos - null Lifestyle.

und nicht zu vergessen der Cube, der in Europa grandios gescheitert ist. (Ich persönlich fand den lustig)

 

[vierventilboxer]

Von der Klangkulisse eines Triumph Triple´s kann BMW mit seinem "Boxer-mit-Sack-voller-Nüsse"-Sound nur träumen.
Auch hat Spritverbrauch nicht zwingend etwas mit Hubraum zu tun.

Wegen der Optik werden wohl die wenigsten Käufer zu einer LC greifen.

Und was bitteschön war am Cube lustig?

 

[Capricorn]

Und was bitteschön war am Cube lustig?

 

[Larsi]

Von der Klangkulisse eines Triumph Triple´s kann BMW mit seinem "Boxer-mit-Sack-voller-Nüsse"-Sound nur träumen.
...

wie so vieles geschmacksache.
anfangs fand ich den klang der dreizylinder ansprechend.
heute mag ich den sound nicht mehr.

...
Und was bitteschön war am Cube lustig?

das playmobildesign?

auch den Materia fand ich gut gemacht, besonders mit schicken großen alufelgen, wenn mir auch der kasten viel zu klein ist.

 

[AmperTiger]

stimmt die Dreizylinder von Triumph klangen früher besser, heute ist zuviel "Primärtriebheulen" dabei. da sind die MV deutlich besser und die Benelli auch, die haben ein mahlen, das erzeugt Gänsehaut (und Folgekosten)

Nuda! kaum Motorgeräusche, dafür AuspufSOUND in gerade noch der richtigen Lautstärke