Motorrad-Nachrichten

[Bullerbue]

Also wie ein Politiker geantwortet und quasi nichts gesagt/bestätigt? Da kommt absolut nichts. Wenn etwas kommt, dann die RnineT Offroad mit 21er Rad, davon gab es ja schon Spyshots.
Dass ne mittlere GS kommt mit Kardan glaube ich erst, wenn sie offiziell vorgestellt wird.

Jo das ist ja ne Binse, abwarten.

Die F850/F900 GS Adventure (die normale F900 GS ist ja nun wirklich deutlich differenziert von der 900 GS Adventure und kein Reisebike im klassischen Sinn) sind ja verkaufstechnisch eher der Rohrkrepierer schlechthin.

Ich war just gestern beim Händler und mein Verkäufer meinte für die F900 GS (die normale) gäbe es einige Bestellungen, für die F900 GS Adventure aber hätte er keine einzige Vorbestellung. Und das in einer nicht gerade kleinen Niederlassung. Den Markt einer wirklich reisetauglichen Mittelklasseenduro kann man natürlich anderen überlassen und sich auf die 1300 er alleine konzentrieren.

Bei erfolgreicher Multistrada V2, oder anderen wie Norden 901, 890 Adventure, Triumph 900, Honda AT(AS)1100, Guzzi V85 TT, alles Bikes mit "mittlerem" Hubraum, zumindest deutlich unter den Flaggschiffen von z.B. BMW und KTM, im Falle von Guzzi sogar mit Kardan, scheint der Markt wohl was herzugeben.

Ja klar ist die 900 GS Adventure genau in diesem Segment unterwegs. Kauft nur halt keiner.
Der BMW Fahrer der reisen will, der will in der absolut überwiegenden Majorität Boxer und Kardan. Aber eben nicht unbedingt 145 PS und 1300 ccm Hubraum.

Entweder man bedient diesen Markt mit einer Maschine die konkurrenzfähig ist, oder man lässt es. Klar, kann natürlich auch eine Entscheidung sein...

Gruß

Edit: Habe übrigens mal gerade in Thread zur "F900 GS - Wer hat bestellt?" reingeschaut. Das gleiche Bild, einige die welche die normale F900 GS bestellt haben, aber beim schnellen drüberschauen keinen einzigen Post bezüglich Kauf einer F900 GS Adventure gefunden.

 

[sigmali]

Ich habe mir spaßeshalber die F 900 GSA konfiguriert. Preislich landete ich trotz sehr zurückhaltender Zubehörliste sehr nahe da dran, wo ich 2020 mit meiner ebenfalls zurückhaltend konfigurierten 1250 GS lag. Ohne Kardan, weniger Drehmoment, weniger Hubraum. Und viel China drin. Soziakomfort brauche ich da erst gar nicht testen. So wird das für mich eher nichts.

Wenn die Bestellungen für diese Baureihe tatsächlich zu wünschen lassen, geht es anderen wohl ähnlich.

Wobei das vielleicht eine gute Ausgangsposition für erfolgreiche Verhandlungen i.S. Rabatte liefern würde.

 

[sigmali]

Morgen ist bei meinem Händler in Balingen Saisoneröffnungsfest. Werde mal nachfragen, wie dort das Kundeninteresse an der kleinen GSA ist.

 

[Bullerbue]

Ich habe mir spaßeshalber die F 900 GSA konfiguriert. Preislich landete ich trotz sehr zurückhaltender Zubehörliste sehr nahe da dran, wo ich 2020 mit meiner ebenfalls zurückhaltend konfigurierten 1250 GS lag. Ohne Kardan, weniger Drehmoment, weniger Hubraum. Und viel China drin. Soziakomfort brauche ich da erst gar nicht testen. So wird das für mich eher nichts.

Wenn die Bestellungen für diese Baureihe tatsächlich zu wünschen lassen, geht es anderen wohl ähnlich.

Wobei das vielleicht eine gute Ausgangsposition für erfolgreiche Verhandlungen i.S. Rabatte liefern würde.

Hatte ich auch mal gemacht,

also die 900 GSA konfiguriert. Gleiches Ergebnis wie du. Und ich bin ja mit meiner 1200 er sehr zufrieden und plane jetzt auch nicht nächste Woche um 4 die abzulösen.

Grundsätzlich geht es mir aber so, auch wenn andere nicht genug bekommen können an Leistung, das mir die 125 PS mehr als ausreichen. Von daher würde mir eine Nachfolgerin irgendwann in der Zukunft im Bereich rund 1000 ccm - 1200 ccm/100 PS -125 PS auch wieder vollkommen ausreichen.

Dabei sollte das Mopped aber auch wieder ordentlich Platz für Zwei plus Gepäck bieten. Also ich glaube anders als manch andere hier nicht, das nur weil man nach einer etwas "einfacheren" und leistungsschwächeren Maschine Ausschau hält, die Erwartung da ist, das deren Gewicht dann auch viel niedriger sein muss. Meine wiegt ja auch 252 kg (gewogen) mit ihren 125 PS und alles ist gut. (für mich)

Gruß Guido

 

[Apachenzipfel]

Hab mal ne Frage zum C1, auf dem Teil muss man ja keinen Helm tragen, wenn man mit dem Ding auf die Seite stürzt, haut man doch auch mit der Rübe auf die Strasse, oder nicht? Habe gestern einen C1 Fahrer mit einer Schiebermütze auf dem Kopf auf der Autobahn gesehen und mich das gefragt.

 

[Fredl]

Hab mal ne Frage zum C1, auf dem Teil muss man ja keinen Helm tragen, wenn man mit dem Ding auf die Seite stürzt, haut man doch auch mit der Rübe auf die Strasse, oder nicht? Habe gestern einen C1 Fahrer mit einer Schiebermütze auf dem Kopf auf der Autobahn gesehen und mich das gefragt.

Dank Sicherheitsgurt und Sicherheitsfahrgastzelle war ein Helm nicht nötig.
Du konntest ja bei einem Sturz nicht rausfallen

 

[Apachenzipfel]

Das mag ja sein, aber wenn du auf die Seite knallst, haut es den Kopf ja auch auf die Seite und so wie ich es gesehen habe, würde der Kopf auf den Asphalt schlagen....aber das ist ja auch Wurscht ich kauf keinen C1, hat mich nur gewundert.

 

[Jonni]

Eine kleine GS mit Kardanantrieb, ähnlich der TÜ, kommt sicher nicht. Was kommt, ist eine neue Urban/GS mit kleiner Verkleidung an der Gabel und 21" Vorderrad. Die gab es ja schon vor langer Zeit auf den Erlkönigfotos der Motorrad zu bewundern. Die passt in das Konzept von BMW und kann von Kunden profitieren, die jetzt schon die NineT-Modelle gefahren haben. Noch etwas zur neuen F 900 GS. Die läuft im Verkauf ähnlich gut, wie die 1300er. Lieferzeit unserer F 900 GS: 5 Monate (!). Die ist gerade in der Produktion um einen Monat weiter nach hinten gerutscht.

CU
Jonni

 

[moubeli]

BMW positioniert sich klar im Premium-Bereich und das kostet entsprechend. Die derzeit in den Ruhestand/in die Freizeit schwappende Boomer-Flut wird das, als zweifellos avisierte Hauptzielgruppe, gerne goutieren.
Konträr zu der hier im Forum verbreiteten China-Aversion bin ich mir aber sicher, dass wir die nächsten Jahre mehr und mehr CF-Motos, Voges oder Koves bei Kati Bräu, am Hegaublick, an der Löwensteiner Platte sehen werden.
Schließlich gibt es jede Menge jüngere/weniger begüterte Menschen, die ihr Hobby-Etat rational und enger abwägen müssen.

 

[mgo]

Das mag ja sein, aber wenn du auf die Seite knallst, haut es den Kopf ja auch auf die Seite und so wie ich es gesehen habe, würde der Kopf auf den Asphalt schlagen....aber das ist ja auch Wurscht ich kauf keinen C1, hat mich nur gewundert.

Schau mal. Der C1 hat etwa in Schulterhöhe Crash Pads. Ich vermute da passiert dem Kopf des Fahrers nix. Vorausgesetzt er ist mit beiden Gurten über Kreuz angeschnallt.

 

[moro]

Hallo GS Freunde!

Habe das ausführliche Interview auch in MOTORRAD gelesen.

Der Bursche hat extrem viel vor. Im normalen Leben würde man ihn als Hyper-Aktiv bezeichnen.
Hoffe nur, dass nicht zu viele seiner Projekte floppen. Kostet ja alles eine Menge Geld.
Und gerade die Idee mit den hochrangigen Rennserien... uiii, das wäre mir ein viel zu großes Risiko!

Zu künftigen Modellen.
Eine M GS1300 würde auf jeden Fall funktionieren. Paar PS mehr, feineres Fahrwerk, feinere Bremsen,
etwas abspecken, mit edlen Teilen so 35-38 Tsd.

Eine "kleine" 1000-1200er GS-Boxer, moderner Motor ohne große Raffinessen, aus China.
Alles etwas Einfacher und günstiger. Wahlweise 21" oder 19".
Könnte auch als Basis für künftige Rallye Projekte (die ja wohl fest geplant sind) dienen.
Würde, meine ich, auch funktionieren.

Gruß, Rolf

 

[Motoakku]

Die derzeit in den Ruhestand/in die Freizeit schwappende Boomer-Flut wird das, als zweifellos avisierte Hauptzielgruppe, gerne goutieren.

Ich gehöre auch dazu ( boomer) und kann mir das nicht leisten, von daher ein Einstiegskardan wäre schon fein.
Ich lese das hier schon ein paar solvente leute dazu gehören, glaube aber das es nicht so viele sind.

 

[Apachenzipfel]

Schau mal. Der C1 hat etwa in Schulterhöhe Crash Pads. Ich vermute da passiert dem Kopf des Fahrers nix. Vorausgesetzt er ist mit beiden Gurten über Kreuz angeschnallt.

Ok, sie werden es ja auch getestet haben.
Danke dir!

 

[ufoV4]

Irgendwo hat ja jeder seine Grenze. Die 1300er ist schon etwas "over the top", keine Frage. Sind aber die Mitbewerber am Markt auch. KTM hat es doch mit der 1300er Brabus vorgemacht. Das sind aber eher Sammlerstück, denn Maschinen für die Straße. Ob BMW da auch so etwas hinbekäme jnd das Publikum hätte, welches so etwas kauft? Fortschritt lässt sich bekanntlich nicht aufhalten aber dieser Gigantismus wird (zumindest mir) langsam zu viel des Guten.

 

[Bullerbue]

Eine kleine GS mit Kardanantrieb, ähnlich der TÜ, kommt sicher nicht. Was kommt, ist eine neue Urban/GS mit kleiner Verkleidung an der Gabel und 21" Vorderrad. Die gab es ja schon vor langer Zeit auf den Erlkönigfotos der Motorrad zu bewundern. Die passt in das Konzept von BMW und kann von Kunden profitieren, die jetzt schon die NineT-Modelle gefahren haben. Noch etwas zur neuen F 900 GS. Die läuft im Verkauf ähnlich gut, wie die 1300er. Lieferzeit unserer F 900 GS: 5 Monate (!). Die ist gerade in der Produktion um einen Monat weiter nach hinten gerutscht.

CU
Jonni

Nur zur Einordnung Jonni, ich bezog mich dediziert, was die niedrigen Verkaufszahlen betrifft, auf die 900 GSA und nicht auf die 900 GS, welche ja wie mir mein Händler/Verkäufer auch bestätigte, sehr gut nachgefragt wird. Dafür hat er so einige laufende Bestellungen. Für die neue 900 GSA allerdings (derzeit) keine einzige.

Gruß Guido

 

[Jonni]

Habe ich aus so verstanden. Der Fortschritt der 900er ohne A im Namen ist ja auch sehr deutlich. Da hätte man sich bei der Adventure im Rahmen ihrer aktuellen Überarbeitung mehr einfallen lassen können.

CU
Jonni

 

[Andi#87]

Aus der Zeitung von heute....
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Was Bikern bei unnötigem Lärm droht

(tmn) Wer mit seinem Motorrad unnötigen Lärm verursacht, muss mit einer Geldbuße rechnen. Das zeigt eine Entscheidung des Amtsgerichts Frankfurt (AZ: 971 OWi 241 Js 26773/22). Darüber informiert die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht im Deutschen Anwaltverein (DAV). Ein Motorradfahrer war mit lauten Auspuffgeräuschen innerorts unterwegs. Den Krach hatte er durch die manuelle Steuerung der Auspuffanlage ausgelöst – und zwar ohne technische Notwendigkeit. Denn sein Motorrad war mit einer zugelassenen und eingetragenen Auspuffanlage ausgestattet, die sowohl eine automatische als auch manuelle Klappensteuerung ermöglichte. Der Fall landete vor Gericht.
Das Amtsgericht Frankfurt verwies in seinem Urteil auf die Straßenverkehrsordnung (StVO). Diese verbietet unnötigen Lärm. Dabei sei eine exakte Geräuschmessung nicht notwendig – die Feststellung könne auch aufgrund einer Zeugenaussage erfolgen. So musste der Motorradfahrer 100 Euro Geldbuße bezahlen.

 

[FF-GS]

Einen Hunderter für so einen Aufriss....viel zu billig!! Bei Wiederholung Fahrzeug einziehen....das dürfte mehr Eindruck machen.

 

[Andi#87]

Und/Oder: Jeckyl & Hyde direkt verbieten

 

[Gast 11529]

Jeck & Hype......auch so eine Firma........die kriegt von mir nur Feuer wenn ich Werbung bekomme, wie die Zeugen Jehova sind die............einfach nur unnötig Verstell-Krach !