FF-GS
- Dabei seit
- 25.08.2021
- Beiträge
- 6.548
- Modell
- R 1250 GS Adventure Rallye
Und wegen blöden Abgasbestimmungen bei uns nicht mehr zulassungsfähig.
Motorrad-Nachrichten
Diskutiere Motorrad-Nachrichten im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Und wegen blöden Abgasbestimmungen bei uns nicht mehr zulassungsfähig.
A
Schau mal hier: Motorrad-Nachrichten. Dort wird jeder fündig.
mscholz1978
- Dabei seit
- 07.04.2011
- Beiträge
- 117
- Ort
- Südniedersachsen
- Modell
- Versys 1000 (2012) - F650GS Dakar (2001) - Z300 (2015)
Zum Reisen reichen 40-50ps der re locker aus, man muss nicht immer von den Foren ausgehen, es gibt viele Leute, die völlig entspannt mit 500ccm und Sozia Ihre Touren machen - und für relativ wenig Geld hier nen nagelneues Moped bekommen! Erfordert in Mitteleuropa ein wenig Charakterstärke und ist auch derzeit nicht meins, aber ich kenne viele, die sind glücklich mit den kleinen sparsamen Kisten!
S
SuMoQ
In den Zeiten von höher, schneller und weiter haben es solche Moppeds nicht leicht. Erfordert Charakterstärke trifft es ziemlich gut finde ich...
AndreasO
40PS zu 50PS = +25%
40-45Nm zu 60Nm = + 33-50%
Da ist schon ein gewaltiger Unterschied ...
Es ist schon witzig, wie dagegen in den diversen Boxer-Baureihen 1100-1250 die jeweils neuere mit Leistungssteigerungen von jeweils ~10-15% gefeiert wurde
BTW: mit dem 50PS-Rotax kann man im kurvigen Geläuf durchaus mit den "Grossen" mitspielen ... im Gelände sowieso... mit dem 40PS-Block mit 45Nm wird das imho schon schwierig!
Zuletzt bearbeitet:
Bullerbue
Guten Morgen,40PS zu 50PS = +25%
40-45Nm zu 60Nm = + 33-50%
Da ist schon ein gewaltiger Unterschied ...
Es ist schon witzig, wie dagegen in den diversen Boxer-Baureihen 1100-1250 die jeweils neuere mit Leistungssteigerungen von jeweils ~10-15% gefeiert wurde
BTW: mit dem 50PS-Rotax kann man im kurvigen Geläuf durchaus mit den "Grossen" mitspielen ... im Gelände sowieso... mit dem 40PS-Block mit 45Nm wird das imho schon schwierig!
Ich denke der Punkt mit dem kurvigen Geläuf und „mitspielen“ ist einer, der für Himalayan Fahrer überhaupt keine Rolle bei der Wahl dieses Motorrads spielt.
Gruß Guido
sampleman
In der "Mo" wurde mal das Leistungsvermögen einer Royal Enfield Continental mit den Worten beschrieben: "Auf der anderen Seite möchte man auf diesem Motorrad auch keiner Polizeistreife wegfahren müssen."
Für mich ist eine wichtige Sache beim Motorradfahren, dass ich auf einer Landstraße an einem Lkw, einem Lieferwagen, einem WoMo oder einer anderen rollenden Schrankwand schnell, elegant und sicher vorbeikomme. Als ein VW Bulli noch 50 PS hatte und Traktoren nie schneller waren als 25 km/h, mögen 45 PS dafür genug gewesen sein...
Für mich ist eine wichtige Sache beim Motorradfahren, dass ich auf einer Landstraße an einem Lkw, einem Lieferwagen, einem WoMo oder einer anderen rollenden Schrankwand schnell, elegant und sicher vorbeikomme. Als ein VW Bulli noch 50 PS hatte und Traktoren nie schneller waren als 25 km/h, mögen 45 PS dafür genug gewesen sein...
Wolfgang H.
Die von Dir genannten Fahrzeuge kann man auf der Landstraße auch heute noch ganz gut mit einem alten 27 PS-Moped überholen.
Larsi
- Dabei seit
- 10.07.2007
- Beiträge
- 30.260
- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Sofern sie dich lassen ... 
sigi74
gegen weniger PS ist ja gar nichts einzuwenden, aber dann darf sie auch gerne weniger Kg haben.
M
mgo
- Dabei seit
- 24.10.2021
- Beiträge
- 853
- Modell
- F700GS 2015
Leicht kann China und Indien anscheinend nicht.
frank69
Der Frank ist aber ca. 2,69m gross und wiegt auch ein paar Kilo mehr, da wird es mit 27 PS eng..
FF-GS
- Dabei seit
- 25.08.2021
- Beiträge
- 6.548
- Modell
- R 1250 GS Adventure Rallye
27 PS, reicht für eine Single trail Enduro a la Beta Alp 4.0. Sobald Asphalt und zügiges, sicheres Überholen angesagt ist, braucht es mehr.
G
Gast 32829
Gast
M
MTL
- Dabei seit
- 24.07.2018
- Beiträge
- 3.375
In der MOTORRAD lautete (zum bisherigen Modell) der Schlußsatz "Wer die Himalayan als schwer und schwach bezeichnet, hat ja recht. Aber nicht verstanden."
J
JRKoeln
So mancher der vorstehenden Kommentare erinnert mich an die "Rede des Blinden von der Farbe".
Ich bin neben 6 anderen Motorrädern mit meiner 24,5 PS Himalayan 8.000 Km in den letzten 12 Monaten gefahren und kann daher aus eigener Erfahrung berichten, dass dieses Motorrad auf der Landstraße kein Hindernis darstellt. Man muss die Fuhre rund und flüssig fahren, und nicht den Gasgriff als Korrektiv gegen "ohne Linie" benutzen, dann läufts.
Ich behaupte mal so eine RE fahrt man bewusster und das macht ihren besonderen Reitz aus.
Memo: Selbstverständlich entschuldige ich mich bei allen sehbehinderten Menschen für den ersten Satzes dieses Posts.
Ich bin neben 6 anderen Motorrädern mit meiner 24,5 PS Himalayan 8.000 Km in den letzten 12 Monaten gefahren und kann daher aus eigener Erfahrung berichten, dass dieses Motorrad auf der Landstraße kein Hindernis darstellt. Man muss die Fuhre rund und flüssig fahren, und nicht den Gasgriff als Korrektiv gegen "ohne Linie" benutzen, dann läufts.
Ich behaupte mal so eine RE fahrt man bewusster und das macht ihren besonderen Reitz aus.
Memo: Selbstverständlich entschuldige ich mich bei allen sehbehinderten Menschen für den ersten Satzes dieses Posts.
WorldEater
- Dabei seit
- 08.07.2006
- Beiträge
- 5.047
- Ort
- Hanau
- Modell
- KTM 1290 Adventure S, CRF300L, Ex:R1200GS Bj. 2006
Jepp... in den USA kannst' die heute noch neu kaufen/zulassen.
Jazzman
Bin teilweise zum „erden“ die 125er vom Sohnemann gefahren, selbst mit 15 PS hat man auf der Landstraße Spaß.
Der Vorteil ist auch, dass man wirklich nur überholt, wenn genug Platz ist und man reist gemütlicher.
Ich werde das vermissen, er steigt jetzt auf eine 790 Duke mit 48PS um.
Und nein, wir haben keinen Platz für eine 4. Maschine
Der Vorteil ist auch, dass man wirklich nur überholt, wenn genug Platz ist und man reist gemütlicher.
Ich werde das vermissen, er steigt jetzt auf eine 790 Duke mit 48PS um.
Und nein, wir haben keinen Platz für eine 4. Maschine
moubeli
- Dabei seit
- 05.09.2020
- Beiträge
- 2.330
- Ort
- Spessart
- Modell
- "Wilma" > BMW R1200R LC, "Elise" > Scary Scarver
Ich hatte über weite Teile meines Lebens Eile oder gar Hetze. Termindruck, immer schnell, schnell, scheller als andere, besser als andere. Vor allem auch im Verkehr.
Oft überträgt sich das auf die Freizeit, in die Hobbys.
Gerade unter Motorradfahrern. Wie oft liest man in den Foren, Gruppen und natürlich auch hier vom "herbrennen", von den eigenen tollen skills, vom Rennsemmeln stehen lassen, vom in der Kurve im Weg gestanden zu kriegen, von nervigen Wohnmobilen, LKW, Radfahrern...
Und dann noch das Konkurrenz-Bike, dass mehr PS, mehr Innovationen, mehr sportliche oder abenteuerliche Attitüde hat. Das imaginäre Quartett, wer hat den besten Trumpf.
Viele scheinen das Motorradfahren ttsächlich als permanenten Wettkampf mit Gegnern - die sich ihrer Gegnerschaft oft gar nicht bewusst sind - zu sehen.
Eine Himalayan - und ein paar andere Motorräder - nehmen diesen Wettkampfdruck aus dem Motorradfahren raus.
Für mich ist das der wahre Luxus, nach einem Leben in Eile gönne ich mir die Muße, ganz gemütlich Motorrad zu fahren. Ohne Blick auf andere, ohne hinterher jagen oder gar überholen zu müssen, sondern nur für mich.
Das mag nicht jedermanns Sache sein, aber es gibt wirklich Leute, die so ticken.
Oft überträgt sich das auf die Freizeit, in die Hobbys.
Gerade unter Motorradfahrern. Wie oft liest man in den Foren, Gruppen und natürlich auch hier vom "herbrennen", von den eigenen tollen skills, vom Rennsemmeln stehen lassen, vom in der Kurve im Weg gestanden zu kriegen, von nervigen Wohnmobilen, LKW, Radfahrern...
Und dann noch das Konkurrenz-Bike, dass mehr PS, mehr Innovationen, mehr sportliche oder abenteuerliche Attitüde hat. Das imaginäre Quartett, wer hat den besten Trumpf.
Viele scheinen das Motorradfahren ttsächlich als permanenten Wettkampf mit Gegnern - die sich ihrer Gegnerschaft oft gar nicht bewusst sind - zu sehen.
Eine Himalayan - und ein paar andere Motorräder - nehmen diesen Wettkampfdruck aus dem Motorradfahren raus.
Für mich ist das der wahre Luxus, nach einem Leben in Eile gönne ich mir die Muße, ganz gemütlich Motorrad zu fahren. Ohne Blick auf andere, ohne hinterher jagen oder gar überholen zu müssen, sondern nur für mich.
Das mag nicht jedermanns Sache sein, aber es gibt wirklich Leute, die so ticken.
Zuletzt bearbeitet:
Wolfgang H.
Ging mir ähnlich, solange ich im Beruf war. Immer die Rollschuhe angehabt, immer schnell, schnell…
Beim Motorradfahren lasse ich es gerne ruhiger angehen, d.h. ich fahre zwar gerne mal flott auf der Landstraße, aber selten hektisch. Ich bemühe mich um einen schönen gleichmäßigen Fluss.
Beim Motorradfahren lasse ich es gerne ruhiger angehen, d.h. ich fahre zwar gerne mal flott auf der Landstraße, aber selten hektisch. Ich bemühe mich um einen schönen gleichmäßigen Fluss.
Wolfgang H.
Die Optik der „alten“ Himalayan finde ich sehr gut, erinnert mich an früher. Bei der Nachfolgerin bin ich mir nicht so sicher.
Thema:
