Motorrad-Nachrichten

[Gast 30990]

Kenne mich da nicht weiter aus, was da alles Lizenzbau ist.

Wie gesagt, mir gefällt die gut. Und scheint ja wirklich, wenn man sich die Bodenfreiheit so anschaut, eine robuste Enduro zu sein.

Gruß Guido

Es sieht mir ganz nach einem Lizenzbau der CRF 1000 aus, nun mit 500er Motor, hier und da leicht retuschiert und vorn ist ein Koti der 790 ADV montiert.

 

[mmo-bassman]

Is halt grad der Trend, jeder will ein Stück vom Kuchen abhaben. Reihentwin ist einfach in der Produktion, leicht, standfest und erfüllt leicht die aktuelle Euro-Norm. Ich frag mich nur immer, wo der Kunde mit zwei linken Händen so ein Ding reparieren/warten lassen soll, wenns grad mal fünf Händler in ganz Deutschland dafür gibt. Da folgt die Ernüchterung dann ganz schnell nach dem Kauf.

 

[andif62]

Das sind Inder...

Nein, Spanier. Rieju – Wikipedia

 

[Bullerbue]

Ich beschwere mich nicht über Mittelklasseenduros, sondern über Reihentwin. Noch einer, wie langweilig.
Sogar Suzuki legt einen auf, Honda hat deren gefühlt 5 verschiedene, obwohl beide Firmen klasse V2 hatten, KTM und BMW sowieso, Yamaha auch und gefühlt ein halbes Dutzend Chinesen (und deren Derivate) auch.
Langweilig.

Moin,

in der Sache verstehe ich ja deine Kritik. Aber mittelklassige Volumenmodelle sind auf Kante kalkuliert. Einen neuen Mittelklasse V2 zu konstruieren kostet einfach zu viel Geld. Und ja dabei geht leider die Vielfalt verloren. Sign of the Times.

Guck dir Eigenentwicklungein wie den 800 er MV 3 Zylinder in ihrer Crossover oder den der neuen Explorer an. Da kostet eine 800/900 er mehr als manche GS Konfiguration. Das kann man in Kleinserie für zahlungskräftige Kunden machen, aber wie man bei MV sieht, da geht jetzt auch KTM mit rein.

Aber z.B. ein komplett neu konstruierter V2 mit 650 ccm als Nachfolger des altgedienten 650 er V2 von Suzuki würde sich wohl nicht rechnen. Die Maschine wäre dann ihrer Klasse wohl konkurrenzlos teuer. Und ich denke auch nicht das KTM den LC8 noch mal komplett überarbeiten oder gar neu konstruieren wird. Der Motor wird jetzt so lange an die neuen Abgasnormen angepasst wie es irgendwie geht.

BMW kratzt mit dem komplett neuen Wasserboxer schon an der Grenze. Deren Modellzyklen sind so ca. 10 bis 11 Jahre bis zu einem komplett neuen Modell. Mit dem Verbrenneraus (vermutlich) 2035 wird das quasi eine Punktlandung. Auch der Ducati V4 wird jetzt mit Detailveränderungen durchhalten müssen bis dahin.

Ich denke der 1300 er Wasserboxer dürfte eine der letzten echten kompletten Neuentwicklungen im Bereich großer Motorradmotoren überhaupt sein. Da wird leider nicht mehr viel mehr kommen.

Gruß Guido

 

[AmperTiger]

Mal wieder zurück zu richtigen Motorrädern, die MV Agusta Lucky Explorer 9.5 ist nun final. Damit kommt eine weitere interessante Reiseenduro auf den Markt.
Anhang anzeigen 538654
Anhang anzeigen 538643

Gefällt mir besser als die Desert X🫣

 

[AmperTiger]

Ich denke der 1300 er Wasserboxer dürfte eine der letzten echten kompletten Neuentwicklungen im Bereich großer Motorradmotoren überhaupt sein. Da wird leider nicht mehr viel mehr kommen.

Gruß Guido

Genau diese Argumente habe ich vor 30 Jahren schon gehört, Boxer über 1000ccm sind zu teuer, zu schwer, zu wenig Leistung, unrentabel.
Und mit jeder neuen Ausbaustufe des Motors kamen die Argumente wieder.
Vielleicht kommt der 1300 er garnicht mehr??

 

[Bullerbue]

Ähm ne da hast du mich falsch verstanden.

ich meine das es einer der letzten kompletten Neuentwicklungen im Bereich großer Motorradmotoren sein wird, weil es diese Verbrenner entgegen deiner richtigen Aussage zu den letzten 30 Jahren, in 30 Jahren diese längst nicht mehr geben wird als Neufahrzeuge. Hat mit Boxer nichts zu tun.

Und zu den Argumenten bezüglich Leistung etc. kannst du dir ja meine Einstellung denken. Würde ich das so sehen würde ich wohl keine GS fahren.

Gruß Guido

 

[Larsi]

Ich beschwere mich nicht über Mittelklasseenduros, sondern über Reihentwin. Noch einer, wie langweilig.
...

Da man den Motoren durch unterschiedliche Kurbelwellen/Zündfolgen verschiedene Charakteristika anerziehen kann, finde ich es in dieser Klasse durchaus akzeptabel, einen günstigen Reihentwin einzusetzen.
Viel erkennen kann man eh nicht, bei den meist schwarzen Motoren hinter diversen Verkleidungen.

 

[AmperTiger]

ich meine das es einer der letzten kompletten Neuentwicklungen im Bereich großer Motorradmotoren sein wird, weil es diese Verbrenner entgegen deiner richtigen Aussage zu den letzten 30 Jahren, in 30 Jahren diese längst nicht mehr geben wird als Neufahrzeuge. Hat mit Boxer nichts zu tun

Ja das kann sein, liegt im Bereich des Möglichen, die GS kannst ja behalten, bis du aufhörst zu fahren.
Deshalb hau ich mir die Garage mit alten stinkenden Verbrennern voll, das sollte zumindest bis an mein Lebensende reichen.
Da gibt es noch ein paar schöne Modelle, die in meiner Garage fehlen.
Ein Freund hat sich ne RD 350 geholt, so debil grinsen hab ich den schon lange nicht mehr gesehen. Diese Rauch-und Duftfahne

 

[Bullerbue]

Ja das kann sein, liegt im Bereich des Möglichen, die GS kannst ja behalten, bis du aufhörst zu fahren.
Deshalb hau ich mir die Garage mit alten stinkenden Verbrennern voll, das sollte zumindest bis an mein Lebensende reichen.
Da gibt es noch ein paar schöne Modelle, die in meiner Garage fehlen.
Ein Freund hat sich ne RD 350 geholt, so debil grinsen hab ich den schon lange nicht mehr gesehen. Diese Rauch-und Duftfahne

Eine RD 350 hatte meine damalige Freundin Anfang der 90 er. Rängtängtängtängrääääääääännnnngggggg… So geil.

Ich plane auch keine Ablösung der GS. Und einen Stinker habe ich dabei auch noch im Visier als Beistand zur GS.

Gruß Guido

 

[GS-Gaydoul]

Die neue MV sieht schon gut aus, auch die Daten stimmen: 220kg, 124 PS und 85 cm Sitzhöhe ! Ich glaube aber beim Preis scheiden sich dann die Geister !

 

[Batzen]

Die angegebenen 220kg sind Trockengewicht, das sind fahrfertig auch über 240kg

 

[moubeli]

Sons of Raubkopie...
Was die echten Biker dazu wohl sagen?

Shineray-SWM Custom V 1200 für 2023: Sportster-Comeback aus China

 

[AmperTiger]

Sons of Raubkopie...
Was die echten Biker dazu wohl sagen?

Shineray-SWM Custom V 1200 für 2023: Sportster-Comeback aus China

Die kaufen eine, die darf dann beim nächsten Harleyfestival jeder, gegen Einmalzahlung, mit einem Vorschlaghammer bearbeiten und der eigentlichen Bestimmung zuführen.
Das Geld wird dann für einen guten Zweck gespendet.

 

[Pepsi]

Sons of Raubkopie...
Was die echten Biker dazu wohl sagen?

Shineray-SWM Custom V 1200 für 2023: Sportster-Comeback aus China

Wenn der Motor gut gelungen ist schaffen die Chinesen den Qualitativen Standard von Harley sicher. Der Rest ist eine Preisfrage

 

[ufoV4]

Den qualitativen Standard von Hinrich-Detlefsen?! Den haben die China-Leute sicherlich jetzt schon überschritten. So grottig (z.B. Getriebeöltransfer, was für ein niedlicher Ausdruck für Konstruktionversagen) kann niemand anders bauen .

 

[AmperTiger]

Den qualitativen Standard von Hinrich-Detlefsen?! Den haben die China-Leute sicherlich jetzt schon überschritten. So grottig (z.B. Getriebeöltransfer, was für ein niedlicher Ausdruck für Konstruktionversagen) kann niemand anders bauen .

Der Ausdruck stammt noch aus einer Zeit, als Harley mit der RoadKing die Zuverlässigkeitsstatistik bei Motorrad angeführt hat und BMW GS wegen platzendem Getriebe nicht mal unter den ersten 30 war….
Das waren Zeiten… damals

 

[sigi74]

Der Ausdruck stammt noch aus einer Zeit, als Harley mit der RoadKing die Zuverlässigkeitsstatistik bei Motorrad angeführt hat und BMW GS wegen platzendem Getriebe nicht mal unter den ersten 30 war….
Das waren Zeiten… damals

komisch nur, das ausgerechnet die Testmaschine davon nicht betroffen war. Oder vielleicht hat einfach keiner reingesehen und es wurde beim Service einfach behoben?
Das man bei HD dann plötzlich wieder auf Seilzugkupplung zurückgegangen ist, wurde auch von allen Printmedien, sagen wir mal, nicht hinterfragt…..
Nur meine Meinung, als Transferbetroffener der vom Händler solange belächelt wurde, bis ich ihm den HD eigenen Servicefix, den er angeblich noch nie gesehen hatt, auf den Tisch legte.

 

[Larsi]

Der Ausdruck stammt noch aus einer Zeit, als Harley mit der RoadKing die Zuverlässigkeitsstatistik bei Motorrad angeführt hat und BMW GS wegen platzendem Getriebe nicht mal unter den ersten 30 war….
Das waren Zeiten… damals

Äähhh ... nö, ist auch aktuell.

Wer oder was ist betroffen? Welche Lösungen gibt es - eine (hoffentlich) korrekte Zusammefassung Bekannt ist das viele, aber NICHT ALLE, Modelle der Baureihe Road Glide, Street Glide , Road King und E-Glide ab dem Modelljahr 2017 dazu neigen können, das Getriebeöl via die hohlgebohrte Welle in der die Kupplungsdruckstange läuft in den Primär zu befördern.

 

[AmperTiger]

Ich wollte meinen Beitrag als „wer ohne Schuld ist, werfe dem ersten Stein „ verstanden wissen.