Motorrad-Nachrichten

[der_brauni]

Je mehr sich der große Boxer zum dicken schweren Reisedampfer in Endurooptik entwickelt; desto größer wird die Nachfrage nach etwas leichterem, auch als Boxer, werden. Die Idee eines kleineren Boxers ist daher nicht grundsätzlich abwegig. Derweil kann man sich ja mit einer auf seine Zwecke angepassten Urban Enduro mit dem alten Luftboxer behelfen.

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Je mehr sich der große Boxer zum dicken schweren Reisedampfer in Endurooptik entwickelt; desto größer wird die Nachfrage nach etwas leichterem, auch als Boxer, werden. Die Idee eines kleineren Boxers ist daher nicht grundsätzlich abwegig. Derweil kann man sich ja mit einer auf seine Zwecke angepassten Urban Enduro mit dem alten Luftboxer behelfen.

Gruß Thomas

Was wäre denn an einem 950er Boxer leichter als an einem 1300er? Richtig, kaum etwas. Und billiger wäre er auch nicht. Der Preisvorteil der F-Reihe, und billig sind die ja auch nicht, kommt überwiegend durch einen in China gebauten einfacher und billiger zu fertigenden Reihenmotor zustande.

 

[der_brauni]

Was wäre denn an einem 950er Boxer leichter als an einem 1300er? Richtig, kaum etwas. Und billiger wäre er auch nicht. Der Preisvorteil der F-Reihe, und billig sind die ja auch nicht, kommt überwiegend durch einen in China gebauten einfacher und billiger zu fertigenden Reihenmotor zustande.

Einfach nur den aktuellen Moior im Hubraum reduzieren bringt nigs (siehe damals 850/1100er GS). Es muss konzeptionell viel neu gedacht werden. Dass leichter möglich ist zeigt ja schon die erste 1200er, die im Leergewicht fast 30 kg leichter ist, als das aktuelle Modell und dabei schon den Telelever dabei.
Wie schwer war nochmal die allererste GS?

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Laut Wiki wog die R 1200 GS K25 leer 229 kg. 20 kg leichter als die heutigen.

 

[der_brauni]

Stimmt. Meine Argumentation ging ja ursprünglich gegen die hochausgestatteten überschweren Reisedampfer, deswegen habe ich mir die Freiheit herausgenommen, gegen die Adv.-Version zu vergleichen. ;-)

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Ich denke es wird keinen kleinen WC Boxer geben. Der wäre, wie richtig festgestellt, weder leichter noch billiger zu produzieren. Das Geld wird BMW auch nicht in die Hand nehmen wollen.
Also bleibt für einige Jahre der Lufti mit 1200ccm der die Euro 5 ja schon geschafft hat, der kommt in ein adäquates Fahrgestell und bedient die Kunden, die Boxer, aber keine 250kg +x bewegen wollen und den kommenden 1300er auch nicht mehr bezahlen wollen.

 

[Bullerbue]

Hatte ich ja auch bereits oben geschrieben Amper.

Es scheint eher so das BMW die nineT Serie überarbeitet und da bei einigen Modellen, insbesondere der "Urban GS" den Pfad des "Urban" verlässt und da eine praktikable Enduro mit dem 1170 er Lufti bauen wird. Geht ja auch in Ordnung und dürfte der großen GS nicht allzu viel Wasser abgraben. Allerdings könnte es einen weiteren Schwund für die 850/900 er F GS bedeuten.

Mich würde es da nicht wundern wenn BMW die "große" F850 GS rausfallen lässt und nur noch auf die F750 GS als Einsteigerbike setzt. Die neue "Urban GS" besetzt dann die Lücke der 850 er F. Aber wir werden sehen wie sich das weiter entwickelt. Die Glaskugel sagt ja halt auch nicht viel aus.

Gruß Guido

 

[AmperTiger]

Bei den von Anfang an schlechten Verkaufszahlen für die 850er GS darf sich BMW aber schnell was einfallen lassen. Gerade noch in den Top 50 kann BMW nicht zufrieden stellen

 

[Boxertyson]

Die finde ich im Gegensatz zum Vorgängermodell, wo der Rahmen einfach optisch war, richtig lecker :

Yamaha XSR 900 Modelljahr 2022: Sport-Nachschlag für Heritage-Bike

 

[sigi74]

Die finde ich im Gegensatz zum Vorgängermodell, wo der Rahmen einfach optisch war, richtig lecker :

so verschieden sind Geschmäcker. Das Bike sieht aus als ob jemand die Verkleidung durch einen billig-China-Teil-Anbau ersetzt hätte..... just my 50C

 

[GS-Swiss]

Ja da gefiel mir die alte wesentlich besser.. mit Heritage hat das nun wirklich nichts mehr zu tun, ausser der runden Lampe. Da gefällt mir doch meine nineT wesentlich besser! Die darf also noch bleiben!

 

[frank69]

Der Motor ist klasse, mit der Optik kam ich bei der Vorgängerin und auch bei der Neuen nicht klar.
Da bin ich eher bei der Z 900 RS. Man munkelt zum 50. Z Jubiläum was von Speichenrädern...

 

[CSS]

Filigrane Gussfelgen. Speichenraeder stehen soweit ich weiss bislang nicht zur Auswahl.
Ganz sicherlich eines der schoeneren Retro Bikes. Leider sieht man sie kaum auf der Strasse.

 

[AmperTiger]

Erster Fahrbericht Aprilia Tuareg

 

[Peti]

Die finde ich im Gegensatz zum Vorgängermodell, wo der Rahmen einfach optisch war, richtig lecker :

Yamaha XSR 900 Modelljahr 2022: Sport-Nachschlag für Heritage-Bike

Ich finde die auch ganz hübsch.
Allerdings nerven mich die kurzen Sitzbänke und die kurzen Hecks, die heutzutage über der Hinterachse aufhören. Ist ja so eine ab 2020er Designmacke.
Mit Gepäck ist dann nicht mehr viel ohne große Klimmzüge.
Das hat mit Retro wirklich nichts zu tun.

 

[Bullerbue]

Jepp, irgendwie sind wegen dem Baukastensystem viele moderne Neobikes irgendwie verunglückt. Die Kawa RS hebt sich da wirklich wohltuend ab.

Dabei hatte Yamaha vor noch nicht allzu langer Zeit etwas das wirklich Alltags, Reise- und Soziustauglich war. Und viel viel schöner als dieses XSR Ding.

Gruß Guido

 

[langer-rudi]

Jepp, irgendwie sind wegen dem Baukastensystem viele moderne Neobikes irgendwie verunglückt. Die Kawa RS hebt sich da wirklich wohltuend ab.

Dabei hatte Yamaha vor noch nicht allzu langer Zeit etwas das wirklich Alltags, Reise- und Soziustauglich war. Und viel viel schöner als dieses XSR Ding.

Anhang anzeigen 447830

Gruß Guido

Bin voll bei Dir!
Dieses Teil fuhr ich insgesamt knappe 90tkm, und es war- außer Gelände natürlich- ALLES dabei, incl. der großen Urlaubstour mir reichlich Gepäck.

Einziger Defekt: 1x Bremslichtschalter hinten, ansonsten nur die vorgesehenen Wartungen.

Klasse war's, ...und noch soo schön RETRO.

 

[Bazinga]

Die finde ich im Gegensatz zum Vorgängermodell, wo der Rahmen einfach optisch war, richtig lecker :

Yamaha XSR 900 Modelljahr 2022: Sport-Nachschlag für Heritage-Bike

Die alte XSR sah schon shice aus, aber das Ding toppt alles.
Wer zum Henker hat diese Sitzbank gestaltet? Stevie Wonder?

 

[Capirota]

Neue XSR: Ein Paradoxon.

So ein fetter Arsch.. und doch kein Arsch....
Stimmige Linie sieht, meiner Meinung nach, anders aus.

 

[Gast 58172]

Ich muss gestehen, dass sie mir bis auf die mißglückte Sitzbank gefällt.
Aber da werden schell die üblich Verdächtigen einspringen und eine Alternative bieten.