Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

@koboldfan
Da hast du mich aber missverstanden, Ja ich finde die Front der Aprilia hässlich, ich habe mit keinem Wort erwähnt, dass ich die Tenere hübsch finde. Ist sie nicht,
Okay sie ist schon hübscher als eine KTM. Aber auch das liegt im Auge des Betrachters.
Ist wie bei Frauen, man kann sich fast alles schön saufen.

Und ein langweiliges Gespenst hab ich schon gar nicht bemüht, ich fahre auch Motorräder mit mehr als ausreichend Elektronik, die Yamaha Tenere hab ich mir gekauft, weil sie all das nicht hat. Das war für mich entscheidend. Besser als das Fahrwerk der Tenere funktionieren, muss man erst mal hinkriegen! Normalerweise stehen dann drei Buchstaben am Tank, nein nicht BMW

Ich empfinde die Aprilia auch als Bereicherung, mal abwarten wie sie sich fährt. Wenn die gut ankommt, gibt es schon zwei Motorräder die hässlicher sind als die Tenere

 

[Mr.Oizo]

Das Vierfachauge der Tenere ist optisch und technisch das Billigste was Yamaha machen konnte. Da standen die Kosten im Vordergrund.

Aber Professor Farnsworth !

Ich find`s optisch der Hammer- ich liebe es!
Und "billig" ist das bestimmt nicht - es funktioniert tadellos.
Und nicht eine einzige Fehlermeldung im nicht vorhandenen TFT - Bildschirm!

So unterschiedlich sind Geschmäcker...

Fry.

 

[Mr.Oizo]

Ein kleiner Boxer, puh, das waren für mich immer Notlösungen, für Behörden oder Länder mit Hubraumlimits oder Fahrschulen, egal ob R45/65 oder R 850, das waren alles keine Verkaufserfolge.
Aber der 12er Luftimotor in einer recht leichten richtigen Enduro, wie schon gesagt, das wäre ein Traum.

800er (Kurzhuber) damit der Motor nicht so breit baut-im Gelände stört Baubreite beim ausgestreckten Bein.
125PS braucht`s nie im Gelände-also gesunde 70-80PS auch für die Tour dahin.
6-Gang Getriebe mit kurzem 1.Gang für trial-artige Passagen.
Gewicht um die 200kg und 14 -16L Tank-schmal bauend.
Für mich wäre so etwas dann wie eine T7 von BMW - und damit für mich hoch attraktiv.
Ich brauch kein Prestige-ich brauch was Brauchbares.

Wie heißt das immer aus der Entwicklungsabteilung:
Der Kunde verlangt das !

 

[Larsi]

... Besser als das Fahrwerk der Tenere funktionieren, muss man erst mal hinkriegen! Normalerweise stehen dann drei Buchstaben am Tank, nein nicht BMW
...

Na, sooo toll waren DKW und NSU nun auch wieder nicht.

 

[hydrantenfritz]

Oooh doch....Jaaa ich weiss, gehört in eine andere Abteilung..

 

[Mr.Oizo]

Fritz, die Konsul ist aber mächtig getunt-sieh dir mal den Rennsport-Zylinderkopf an....

Sehr schön gemacht!

 

[hydrantenfritz]

Fritz, die Konsul ist aber mächtig getunt-sieh dir mal den Rennsport-Zylinderkopf an....

Sehr schön gemacht!

Sind leider nicht meine....

 

[frank69]

800er (Kurzhuber) damit der Motor nicht so breit baut-im Gelände stört Baubreite beim ausgestreckten Bein.
125PS braucht`s nie im Gelände-also gesunde 70-80PS auch für die Tour dahin.
6-Gang Getriebe mit kurzem 1.Gang für trial-artige Passagen.
Gewicht um die 200kg und 14 -16L Tank-schmal bauend.

 

[frank69]

Ja klar, den 800er in schön schmal gab's ja schon, in der F 800 GS. Nur eben kein Boxer. Der Boxer ist durch seine zur Seite herausragenden Zylinder ja eigentlich auch nicht wirklich die erste Wahl im Gelände, aber leider geil.
Leider wurde die F 800 GS in die falsche Richtung weiterentwickelt, in pummelig und wenig geländegängig.
Ein totaler Rückschritt, sieht man ja auch an den Verkaufszahlen.
Der kleine Boxer wird aus Kostengründen nicht kommen, der alte 1200 Lufti hat 110 PS, wenn er mit Euro 6 noch 100 hat, alles gut...
Ich find's gut.

 

[Hermann (aus E)]

Ich hatte den Artikel in der Motorrad so aufgefasst, das die Urban mit mehr Federweg und weniger Gewicht kommt. Im Prinzip sowas wie ein RnineT / HP2 mix.

 

[Peti]

Gewicht um die 200kg und 14 -16L Tank-schmal bauend.

Schon eine 9T Pure mit ohne Alles wiegt 219 kg.
Wüsste nicht, was man da noch alles weglassen und verkleinern könnte, um auf 200 kg zu kommen.

 

[Larsi]

Schon eine 9T Pure mit ohne Alles wiegt 219 kg.
Wüsste nicht, was man da noch alles weglassen und verkleinern könnte, um auf 200 kg zu kommen.

R1200GS von 2007 mit 195kg
HP2 Enduro aus 12 GS - S-Boxer-Forum

 

[Peti]

Nun, das Motorrad sollte schon den zum Teil schwergewichtigen Auflagen des Jahres 2022 entsprechen. Und wenn es die fette Euro-kompatible Auspuffanlage ist.
Nur mit Abschrauben um jeden Preis ist das nicht getan.
Was willste an einer Pure noch abschrauben, da ist ja kaum was dran.

 

[Mr.Oizo]

Schon eine 9T Pure mit ohne Alles wiegt 219 kg.
Wüsste nicht, was man da noch alles weglassen und verkleinern könnte, um auf 200 kg zu kommen.

Ich mein ja eine Neuentwicklung-im Stil der Modelle 2023 die ich hier als Erlkönige lanciert habe.
Das Design und die Fahrwerksgeometrie macht mir da echt Appetit auf so`n "kleinen" Boxer.
Sieht sehr tauglich aus und mit weniger Elektronik und Li-Batterie lassen sich schon mal 4-6Kg einsparen.
Dann den Kardan mal richtig überarbeiten in Sachen Statik und Gehäusestärke spart evtl. auch das eine oder ander Kilo ein-Feintuning heißt es da.
Felgen von Excell,Tank aus Kunstoff,nur Hauptständer (Spart den Schalter für die Seitenstütze).
Motor und Getriebe ein Block und Nasskupplung,rund 80PS,80Nm Drehmoment und das Motorgehäuse so kompakt wie möglich. also quasi ein ganz neuer Boxer der mit allem bricht was seit 100 Jahren bei BMW hergestellt wird.
200Kg vollgetankt ist möglich-da bin ich mir sicher.
Es wäre der Hammer!

 

[frank69]

So ein Teil wäre super, würde aber wohl viel zu teuer, wie damals die HP.
Ich erwarte eher eine hochgelegte Urban GS, dann könnte ich mich mit meinen 193cm bestimmt mal nicht so deplaziert fühlen wir auf der kopletten aktuelle Classic Baureihe, die ich super finde, gerade eben auch den Motor, die aber allesamt zu klein bzw. niedrig für mich sind...

 

[Mr.Oizo]

193cm.....da bin ich ja ein Zwerg....Algengrütze....

 

[der_brauni]

Ob Voge damit den Vogel abschießt?
Voge DSX 650 - deftiger Eintopf aus China

Mit einem Leergewicht von 220 kg nur wenige Kilo leichter als die Ur 1200er GS, die doppelt so viel Zylinder hat und doppelt so stark ist und zudem noch Kardanantrieb und Telelever-Fahrwerk hat.
Aber der Kilopreis der Chinesin ist natürlich unschlagbar. Tatsächlich kostet sie auch nur etwa die Hälfte einer gut ausgestatteten 1200er von vor etwa 15 Jahren.

Gruß Thomas

 

[SardGS]

Tatsächlich kostet sie auch nur etwa die Hälfte einer gut ausgestatteten 1200er von vor etwa 15 Jahren.

Während in Europa die Chinamopeds wenig verbreitet sind ist das zumindest in Costa Rica anders. Wegen dem niedrigen Preis sind die weit verbreitet und werden auch bei Saturn/Media Markt ähnlichen Geschäften verkauft. Die Qualität ist aber an der Grenze zu "gefährlich" und sowas käme nie unter meinen Hintern.
Ich hoffe das der Deutsche Vertrieb da wachsam eine zweite Qualitätskontrolle durchführt!

220Kg für eine 650? Also entweder ist die GS leicht oder das Teil sauschwer???

Chris

 

[koboldfan]

Weil wir gerade bei China sind.
Ich konnte vor wenigen Tagen eine Benelli trk 502 x zur Probe fahren.
Von "an der Grenze zu "gefährlich" und sowas käme nie unter meinen Hintern." konnte ich Nichts feststellen. Die fuhr sich ganz ordentlich für 48PS. Für den Preis geht die Qualität mehr als in Ordnung. In Südeuropa verkauft sich das Moped sehr gut. Das wird bei der Voge 650 nicht anders sein.

 

[Gast 32829]

Ob Voge damit den Vogel abschießt?
Voge DSX 650 - deftiger Eintopf aus China

Mit einem Leergewicht von 220 kg nur wenige Kilo leichter als die Ur 1200er GS, die doppelt so viel Zylinder hat und doppelt so stark ist und zudem noch Kardanantrieb und Telelever-Fahrwerk hat.
Aber der Kilopreis der Chinesin ist natürlich unschlagbar. Tatsächlich kostet sie auch nur etwa die Hälfte einer gut ausgestatteten 1200er von vor etwa 15 Jahren.

Gruß Thomas

Thomas, aktuell gibt BMW für die 125 er ein Leergewicht von 249 Kg an, jetzt schraub da noch das Standardzubehör dran, und dann bist du schwu...ups bei +- 260 Kg.
Schon bei meiner K 25 aus 2004 lag das Leergewicht bei 229 Kg, und seither wurden die Maschinen nur schwerer.
Irgendwer müsste da in der Entwicklungsabteilung wieder mal einen 25 Lt Kanister gut sichtbar hinstellen,
so wie es damals bei der Entwicklung der K 25 Zielvorgabe war gegenüber dem Gewicht der 1150 er war.

Josef