Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

ja die amerikan. Mutterfirma will Marzocchi schließen. Es haben sich aber mehrere Kaufinteressenten gemeldet, die M. kaufen wollen. Noch läuft der Laden wohl.

 

[Road's End]

hm, 350,5?? 175kg ohne Sprit? wie kommst du da drauf. edit: zur Kenntnis, ein engl. Pfund hat 453gr und nicht 500!!!

Asche auf mein Haupt. Wieder was gelernt.

 

[Foo'bar]

Marzocchi Federgabel? Gab doch dieses Jahr Meldungen, dass Marzocchi dicht macht.

'ne undichte Federgabel wär ja auch blöd.

 

[AmperTiger]

Die Clews Competition Motorcycles hat ihrer Light Enduro Straßenschuhe verpaßt

 

[Hermann (aus E)]

Schiet,
warum wird die Auswahl so groß, ich könnte mich echt nicht entscheiden, so viele Moppeds und so wenig Geld

Gruß Hermann

 

[AmperTiger]

Yamaha hat sich entschlossen seinem Reisetourer FJR1300 ein größeres Update zu verpassen.
als da wären: neues 6-Ganggetriebe. Rundum LED Beleuchtung, vorne mit adaptivem Kurvenlicht
überarbeitete Instrumente und eine Antihoppingkupplung mit zusätzlich leichterer Betätigung, neue Farben und KLeinigkeiten



im Vergleich zu den Panzern Triumph Trophy und BMW R1200RT wirken die Kurven deutlich gefälliger

 

[Larsi]

wenn man die verkleidungsnase zudeckt, ist das immernoch der karren von 2001.

 

[koboldfan]

..in der Klasse muss sie gegen die 16ner GT ran. Und da hat sie schon verloren.

 

[Zörnie]

..in der Klasse muss sie gegen die 16ner GT ran. Und da hat sie schon verloren.

Komma weil? Leistung und Kraft haben beide mehr als genug. Die Yamaha ist etwas billiger und mehr als 30kg leichter als die BMW.

 

[AmperTiger]

..in der Klasse muss sie gegen die 16ner GT ran. Und da hat sie schon verloren.

sicher nicht Martin. in der Klasse tritt sie gegen R 1200 RT an, weil sie "nur" 18500€ kostet in der autom. Version und eine K 1600 GT nicht unter 21500€ zu haben ist. Sie spielt in der Liga Triumph Trophy 1200 und damit eine Klasse unter der 16 GT

 

[koboldfan]

RT und Trophy sind die Mittelklassetourer.
Die RT kann noch mit Gewicht und Handlichkeit punkten, die Trophy eigentlich mit Nichts, ist einfach ein schwerer Klumpen.
Für Sporttourer habe beide zu wenig Schmalz.

Kawa GTR, Yam FJR und die 16er GT sind Sporttourer.
Beim Leistungsgewicht liegen die Mopeds dicht beieinander.
Der Preis relativiert sich, wenn man die Ausstattung bedenkt, die die GT mitbringt.
Ich hab sie alle zur Probe gefahren, und bin bei der GT hängen geblieben....wie so viele.

....wie in den letzten 10-15 Jahren kommen die Japaner zu spät oder sind oft langweilig.

 

[der_brauni]

wenn man die verkleidungsnase zudeckt, ist das immernoch der karren von 2001.

... und wenn schon, für mich dann nach wie vor eine der elegantesten Reisetourer.
Ohne Koffer schaut die sogar wie ein "richtiges" Motorrad aus.

Gruß Thomas

 

[Gast 32829]

RT und Trophy sind die Mittelklassetourer.

+- 290 Kg Bomber als Mittelklassetourer zu bezeichnen finde ich starken Tobak.

Josef

 

[koboldfan]

+- 290 Kg Bomber als Mittelklassetourer zu bezeichnen finde ich starken Tobak.

Josef

..von der Antriebsleistung her, eindeutig JA.

Bei Tourern sollte man das Gewicht nicht überbewerten. Die laufen bei 250 immernoch stabil, sind ja keine Enduros. Dafür brauchts ein vernünftiges Fahrwerk und das wiegt eben.

 

[WorldEater]

Rund 150PS sind also Mittelklasse.

Interessant, erzähl mehr darüber.

 

[koboldfan]

Interessant, erzähl mehr darüber.

...was willste den wissen, mein Hase.

Unter den Mittelklassetouren wirst du noch Mopeds wie die 1250iger Bandit FA finden.
Venünftiges Moped für einen angemessen Preis. Einstiegsklasse, wenns ein Tourer werden soll.

@all

beurteilt ihr nur aus dem Prospekt heraus?...oder fahrt ihr die Dinger auch?

 

[Gast 32829]

..von der Antriebsleistung her, eindeutig JA.

AHA, 125 LC PS und >130 PS der Trophy sind also Mittelklasse.
Du "brauchst" mehr Leistung bei einem Reisetöff, für was denn ?



Josef

 

[enduro_drive]

Wer auf Tourer steht, ist mit der FJR bestens bedient. Über Optik läßt sich streiten, meine ist sie nicht, die Kawasaki 1400 gehört ja auch zu den "Marktbegleitern..."

Zu Optik ( Kawa ) siehe oben.

@ Martin was an der Trophy ein "Mittelklassetourer" sein soll?

Schieb mal das + 290 kg Dings aus ner Parklücke, da sind Muckis gefragt und leider noch eine ziemlich ungeschickte Gewichtsverteilung

 

[Zörnie]

Bei Tourern sollte man das Gewicht nicht überbewerten. Die laufen bei 250 immernoch stabil, sind ja keine Enduros. Dafür brauchts ein vernünftiges Fahrwerk und das wiegt eben.

Mehr wiegen tun hier wohl eher die großen Motoren, die umfangreichen Verkleidungen sowie die serienmäßigen Koffer.

 

[Zörnie]

Der Preis relativiert sich, wenn man die Ausstattung bedenkt, die die GT mitbringt.

Welche Ausstattung bringt denn die GT mit? Im Basispreis sind weder ESA noch Kurvenlicht enthalten und mit Safety- und Comfortpakt liegt der Preis schon bei 24.000 Euro