Modell 2015 LC - Fahreindrücke und Besonderheiten

[marenz3518]

Schwarz....

Anakee 3

Danke für die Info. Ich hätte aber lieber den CTA2 drauf. Mal schauen, vielleicht bringt CONTI zur Intermot die RA2 EVO in den passenden Dimensionen für die GS.

 

[2ndgs1200]

Heute abgeholt: GS weiß, alle Pakete, Keyless, SA, Topcase und Akrapovic. Erst 30km gefahren aber erste Eindruck ist superrrrr. Man ist den SA geil! Klinkt wie F1 und butterweich. Und was klingt die Akra gut beim SA, ein plop bei hoch und runter schalten. Herrlich! Freue mich, auch wenn ich hier bestimmt wieder was falsches sage???

 

[Huck]

Quatsch. Freude ist gut.
Viel Spaß mit der LC.

 

[atgmax]

Heute abgeholt: GS weiß, alle Pakete, Keyless, SA, Topcase und Akrapovic. Erst 30km gefahren aber erste Eindruck ist superrrrr. Man ist den SA geil! Klinkt wie F1 und butterweich. Und was klingt die Akra gut beim SA, ein plop bei hoch und runter schalten. Herrlich! Freue mich, auch wenn ich hier bestimmt wieder was falsches sage???

Herzlichen Glückwunsch Hast du Speiche??? Kannst du mal Bilder machen?

 

[2ndgs1200]

Hier ein paar erste Bilder. Ich finde die dunkle Rädern mit dem schwarzen Fahrwerk und weisse Top sieht echt super aus. Preaching to the choir...

 

[wiko]

Glückwunsch, viel Spaß damit. :-)

 

[Überflieger]

ich behaupte auch mal, dass sich das - wenn überhaupt - nur feststellen lässt, wenn man unmittelbar hintereinander eine 2015er und eine 2014er fährt.

Noch besser wäre nebeneinander ;-)

 

[wiko]

Eine nach der anderen testen reicht völlig.
Sorry, wenn mans da nicht merkt, liegts nicht am Bike.
Mir ist es sofort aufgefallen.
Aber wie gesagt.
Ob besser oder schlechter, muss jeder selbst entscheiden.
Auf alle Fälle anders ;-)
.. Ruhiger, geschmeidiger, mehr Schaltfaulheit möglich aber für mich persönlich zu brav und etwas weniger Agilität.
Jedoch noch immer mehr als meine alten Luftis.
Der "Neue Motor" passt sicherlich besser zu einer Reiseenduro.
Gäbs die erste LC nicht, wär ich auch von der 2015 hin und weg.
Jetzt hab ich halt schon Blut geleckt. :-)

 

[2ndgs1200]

Gefühlt (....) ist Dynamic Mode auf der neue ein wesentlich größere Schrift als auf den 2014. Könnte sein das sie damit das gewünschte aggressive doch noch "eingebaut" haben. Kurbelwelle bleibt natürlich die gleiche...
Neugierig wie andere 2015 Besitzer das sehen.

 

[Arik]

Als ich meine 14er mit 1000 km drauf gekauft habe, kam die mir deutlich weniger giftig und agil vor, wie meine 13er, die ich mit 10000 km verkauft habe. Ab KM Stand 3500 war der Unterschied viel geringer. Jetzt bei 6000km, denke ich, gibt es keinen Unterschied mehr.

Kurz zum mapping: ich finde, dass die Differenz in Agilitaet und Anssprechbarkeit zwischen Dynamic und Road mit dem aktuellen SW Stand geringer ist, als mit der Auslieferungs- SW meiner 13er von 07/2013.

 

[Gast 30990]

Wie sieht es denn mittlerweile mit den extremen Vibrationen im Schubbetrieb beim Abtouren im Drehzahlbereich von etwa 4000-5000 U/min am Kardan aus? Haben sie das nun im Griff oder lösen sich gefühlt immer noch fast die Radmuttern und es kitzelt einem ordentlich an den Füßen?
Die GSA war ja hier bereits fühlbar besser geworden aber eine 13er GS ist für meinen Geschmack hier eine Katastrophe.

 

[Typ]

Wie sieht es denn mittlerweile mit den extremen Vibrationen im Schubbetrieb beim Abtouren im Drehzahlbereich von etwa 4000-5000 U/min am Kardan aus? Haben sie das nun im Griff oder lösen sich gefühlt immer noch fast die Radmuttern und es kitzelt einem ordentlich an den Füßen?
Die GSA war ja hier bereits fühlbar besser geworden aber eine 13er GS ist für meinen Geschmack hier eine Katastrophe.

Das kenne ich jetzt gar nicht. Weder von meiner 2014er, noch von der 2013er, die ich probegefahren bin. Es gibt wohl ein paar Vibrationen wenn die Federvorspannung hinten nicht der tatsächlichen Beladung entspricht (2Helme bei nur einem Fahrer). Aber so, wie du das beschreibst, ist das auch nicht.

LG Typ.

 

[Kardan]

Das kann ich auch nicht nachvollziehen. Im Gegenteil, die Vibrationen von Motor und Antrieb sind gegenüber dem luftgekühlten Vorgänger subjektiv deutlich geringer.

 

[Rudi-Bth]

Hallo Andreas, hatte die LC 05/2013, hatte auch die starken Vibrationen, jedoch nicht nur im Schubbetrieb, sondern auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit. Hatte das Motorrad öfters in der Werkstatt, keine Besserung, laut BMW war das Stand der Technik, bzw. Serienstreuung. Hatte auch noch die bekannten Schaltprobleme, hab mich aber dran gewöhnt. Dann war noch der Tacho def. und die Scheibe 2 mal gerissen ( wegen Vibrationen ) ????
Habe mehrere LC ausprobiert, manche hatten das genau so wie meine, manche gar nicht.
Die LC habe ich dann verkauft, und mir wieder ne Luftgekühlte geholt ( eine der letzten TB, neu ). Habe schon 8000 KM ohne Probleme drauf gefahren. Vielleicht hole ich mir nächstes Jahr wieder ne neue LC, muss erst mal das Modell 2015 Probefahren.

Gruß aus Franken, Rudi

 

[vessi]

je nachdem welche handschuhe man trägt,
und welche kleidung (lange unterhose oder nicht...)
spielt bei den gefühlten vibs 'ne grosse rolle....

 

[Gast 30990]

Letzteren Post werde ich mal nicht ernst nehmen. Werde ja nicht mit Wattejacke und Filzstiefel eine GS fahren müssen.
Das mit dem Beladungszustand ist an sich auch Blödsinn, da z.B. eine GSA höher ist und somit der Kardan mehr geknickt wird. Und hier gab es bei der Probefahrt jedenfalls weniger Vibrationen.
Auch fand ich, dass die luftgekühlte GS mehr Laufkultur zu bieten hatte, als die Wasserboxer.
Ich werde wohl mal eine 14er und 15er LC Probefahren müssen und hoffen, dass hier die Serienstreuung nicht mehr so gravierend ist.
Ansonsten ist ja so ein GS-Kauf eine Sache von Glück, eben kein Montagsbike zu bekommen.

 

[vessi]

Letzteren Post werde ich mal nicht ernst nehmen. Werde ja nicht mit Wattejacke und Filzstiefel eine GS fahren müssen.

versuch's doch erst mal mit richtig lesen...

ich hab keineswegs geschrieben, dass du mit wattejacke und filzstiefel fahren sollst...
aber durch gefütterte handschuhe und entsprechener hose werden die gefühlten vibs gedämpft...

ist eher auch als erklärung gedacht, wegen den serienstreuungen

 

[atgmax]

Und der Vergleich mit der GSA hinkt, da aufgrund des größeren Knickwinkels ein entsprechendes Dämpfungselement verbaut ist.

 

[oerst]

Wenn die GSA höher und dadurch der Kardan mehr geknickt ist, wäre meine Erwartung, der Radstand wäre kleiner.
Ich schlage vor, wir schaffen Montage ab. Das hätte mMn nur Vorteile.

 

[wiko]

Und der Vergleich mit der GSA hinkt, da aufgrund des größeren Knickwinkels ein entsprechendes Dämpfungselement verbaut ist.

Genau so ist es.
Die GSA hat wegen des Knickwinkels Einen Vibrationsdämpfer an der Kardanwelle.