Metzeler Tourance Next

[Theo.Turnschuh]

Meine Metzleler reifen sind jetzt nach 6000 km auch eckig geworden. Vorne wie hinten, aber nicht mittig sondern an den Flanken. Die Reifen wirken fast schon dreieckig. War im Mai 2500 km in der Steiermark unterwegs. Der Tourance vermittelt jetzt in der Kurve kein sicheres Gefühl mehr. Man hat jedesmal beim Kurven einlenken ein ungutes Gefühl als würde der Reifen nicht satt auf der Straße liegen und es holpert beim Umlegen. Schmeiß ihn jetzt runter und werde den TKC 70 aufziehen lassen.
Endlich wieder ein geiler Enduroreifen!!! Wir fahren doch Enduro, ODER??? (Zumindest noch einige, wenn auch nicht mehr viele)

Das hatte ich auch mal. Einfach nur ein bisschen den Luftdruck variieren ( +/- 0,2), dann walkt er anders und alles wird wieder gut!

 

[megmeg]

Dann würde ich sagen, dass Du Dir das nächste mal den TKC70 montierst, dann merkst den Unterschied.
Theorie und Praxis sind 2 Sachen.

 

[der_brauni]

Vorläufiger Abschlußbericht zum MTN:

Laufleistung hervorragend:
nach einem knappen Jahr und ca. 10500 km ist der vordere fast fertig, hinten gehen min. noch 1000 km. Das Verschleißbild ist gleichmäßig, Sägezahnbildung ist weder erkennbar, noch durch Brummen bei Schräglage fühl- bzw. hörbar.

Grip:
Hatte nie irgend welche Probleme, allerdings an heißen Tagen mit angasen meinte ich nachlassende Stabilität zu spüren, ganz anders als der CTA2, der da erst richtig gut wurde. Der MTN daher eher der All-Wetter Reifen für Mitteleuropa. Hatte bei Nässe auch nie was auszusetzen, wobei ich das nie wirklich austeste.

Stabilität:
Auch ohne jede Auffälligkeit, liegt bomben stabil in der Kurve und glänzt mit hervorragender Lenkpräzision, das anfängliche Nachlaufen von Längsrillen hat sich mit zunehmender Autobahnverglatzung erledigt.

Agilität:
Für mich, der jahrelang CTA und CTA2 gefahren bin, das große Manko am MTN. An das andersartige Einlenkverhalten hab ich mich schnell gewöhnt. Allerdings fällt er bei weitem nicht so locker in die Kurve, wie die vorher erwähnten Reifen. Das bedeutet für mich etwas erhöhten Aufwand bei engen Kurven und Serpentinen.

Fazit:
Mein Verstand sagt "bitte diesen Reifen wieder drauf machen", mein Herz sagt "bitte zurück zum CTA2", mein Bauch sagt "mal was Neues probieren bitte". Ihr wisst ja, worauf Männer meistens hören ?


Gruß Thomas

 

[R1-Rider]

...auf ihre Ehefrau??

 

[Schweizer-Q]

...also ich höre nur auf meinen Bauch, und der liebt Bier mit Scorpion Trail II

 

[der_brauni]

... ich glaube, der wird es auch werden.
Der MTN ist mir einfach viel zu vernünftig, zu sehr Allround-Talent.

Gruß Thomas

 

[Thomas MZG]

Warum dann wechseln wenn es doch passt?
Bin im Moment in Südtirol, habe Regen und Sonne. Und? Es passt mit den Metzelern. Bei Regen, bei Trockenheit, tiefe und hohe Temperaturen, der Reifen hat Gripp ohne Ende.

 

[der_brauni]

Warum dann wechseln wenn es doch passt?
.....

wenn dem Esel zu wohl ist, dann....
Motorrad fahren hat nicht immer was mit Vernunft zu tun,
außerdem will ich mal was neues ausprobieren, im Vertrauen darauf, dass es keinen wirklich schlechten Moppedreifen für die Kuh gibt (außer dem vielfach geschmähten Anakee III vielleicht)

Gruß Thomas

 

[bdr529]

Eine Woche Alpen (mit An- und Abfahrt rund 3.700 Km) bei allen Bedingungen von +2° bis +28°, nass, trocken, vom bestem Asphalt bis zum groben Schotterausflug war der Reifen immer zuverlässig und hatte Grip ohne Ende (mit Ausnahme einer mit unfassbar vielen Bitumenstreifen geflickten Straße; Abdeckung mit Bitumen mindestens 25% der Fläche).
Auf den Reifen kann man sich verlassen und erhält auch noch lange. Warum soll ich mir das Gedanken um Alternativen machen? Solange der in den Tests vorne liegt, werd' ich nicht rumprobieren.
Bei Reifen vertraue ich auch den Vergleichstests in den Fachzeitschriften und nicht den Erfahrungen in Foren (höchstens als Ergänzung). Die Einzelerfahrungen sind kaum vergleichbar und für mich daher nicht zuverlässig. Wer kann schon verschiedene Reifen auf der gleichen Maschine unter gleichen Bedingungen testen? Das ist für mich auch die einzige aussagekräftige Möglichkeit einen Verschleißtest durchzuführen. Der absolute Verschleiß ist dann zwar nicht aussagekräftig, aber der relative zu anderen reifen schon.

 

[der_brauni]

.... Warum soll ich mir das Gedanken um Alternativen machen? Solange der in den Tests vorne liegt, werd' ich nicht rumprobieren.
Bei Reifen vertraue ich auch den Vergleichstests in den Fachzeitschriften und nicht den Erfahrungen in Foren (höchstens als Ergänzung). ...

Ja, genau deswegen werde ich eben beim nächsten mal den Scorpion Trail II aufziehen lassen, der ist in den aktuellen Vergleichstests von MOTORRAD nämlich derzeit der beste, und das in beiden für GS-Boxer-Fahrer relevanten Dimensionen.

Gruß Thomas

 

[Hansemann]

Ja, genau deswegen werde ich eben beim nächsten mal den Scorpion Trail II aufziehen lassen, der ist in den aktuellen Vergleichstests von MOTORRAD nämlich derzeit der beste, und das in beiden für GS-Boxer-Fahrer relevanten Dimensionen.

Gruß Thomas

Das kommt aber auf die Gewichtung der jeweiligen Kriterien an. Man kann die einzelnen Aspekte absolut gleichwertig bewerten, oder individuell und kommt dann zu einer anderen Reihenfolge. Aus dem Grunde werden seriöse Tests das auch immer aufgeschlüsselt in die Teilbereiche darstellen und die "Motorrad" geht sogar noch darüber hinaus und schreibt wie eine tibetanische Gebetsmühle bei jedem Test dazu, was mit welchen Begriffen gemeint ist.

Wenn ich es dann richtig in Erinnerung habe, wird der Bereich Handling von einem anderen Reifen dominiert ...
Mir als Regenschisser, der im Nassen eh langsam und vorsichtig fährt, ist das mehr wert, als einen Sekundenbruchteil im Omega zu gewinnen oder zu verlieren.

Um keinen falschen Eindruck entstehen zu lassen, ich finde den PST2 auch gut, auch oder trotz oder wegen dem starken Wettbewerb, ich will nicht gegen den stänkern. Andere Hersteller haben aber auch Reifen, die in Teilbereichen mit dem PST2 nicht nur mithalten können.

 

[der_brauni]

Ja Hansemann,
unter dem Gesichtspunkt (Gewichtung Handling, egal Regen) wäre freilich wieder eine Rückkehr zum CTA für mich wahrscheinlich das Optimum, diese Sache mit "Testsieger" war ja nur eine Antwort auf den Vorposter, um darzustellen, dass der MTN eben derzeit kein Testsieger mehr ist.
Aber man (in dem Falle ich) probiert eben gerne mal was Neues aus, und so gesehen landet ich dann wieder beim Testsieger, da sich dieser eben in keiner Disziplin großen Schwächen leistet, wodurch das Risiko gemindert wird einen Griff ins Klo zu machen. Ob einem selbst der Reifen gut taugt, muss eh jeder durch erfahren herausfinden.

Gruß Thomas

 

[Hansemann]

Griff ins Klo ist mit keinem der aktuellen Pellen wahrscheinlich und das mit dem Probieren kenne und teile ich

 

[R1-Rider]

Für alle Asphalt-Racer gibt es ja mittlerweile auch noch reinrassige Strassenreifen, wie den Roadtec 01 oder den Roadsmart III, die auch in den Tests ganz vorne liegen...

Gruß
Olli

 

[Bergler]

Genau, Vorteile: schöneres Abriebsbild/ weniger Sägezahn,
laufruhiger, noch gripiger als die pseudo Endurogummis.

Feldwege gehen mit den oben gennnten auch gut ;-)

An der Eisdiele natürlich ein no-go, so ein glatter Reifen.....;-))

 

[Robi1200]

Meine MTN haben 8000km drauf. Würden nochmals 2000km machen (h und v). Sind nicht eckig gefahren, bin mit meiner Fahrweise absolut zufrieden mit den Reifen. Egal bei welchem Wetter oder Terrain.
Also, heute wird die GS beim Service auch wieder mit MTN besohlt.

Wünsche allen noch eine Topsaison
gruss
Robi

 

[camasoGS]

Meine MTN haben 8000km drauf. Würden nochmals 2000km machen (h und v). Sind nicht eckig gefahren, bin mit meiner Fahrweise absolut zufrieden mit den Reifen. Egal bei welchem Wetter oder Terrain.
Also, heute wird die GS beim Service auch wieder mit MTN besohlt.

Wünsche allen noch eine Topsaison
gruss
Robi

Warum verschenkst Du die 2000km?

 

[Robi1200]

Weil wieder eine grössere Tour ansteht und ich keine Lust habe, unterwegs neue Reifen zu suchen

gruss
Robi

 

[camasoGS]

Aha. Machte ich auch so vor meiner Schottlandtour. Den anderen Reifen liess ich einlagern und nach der Tour wieder aufziehen.

 

[Robi1200]

Das wäre mir dann doch zu aufwändig...kostet doch das Aufziehen hier schon 100CHF, dazu die hin-und her fahrerei...soviel sind die Reifen nicht mehr wert.
Die neuen Reifen werde wohl mehr als diese Saison halten... wäre schon froh, wenn es nochmals 5-6000km geben würde

gruss
Robi