Markteinführung F750GS und F850GS auf mitte Mai 2018 Verschoben

[Gast 16234]

der rotzt dir vor die Füße!

 

[mmo-bassman]

Och menno, keiner versteht mich ...

 

[supasonic]

Ich mutmaße jetzt mal: ein Harley Fahrer kriegt bei den Summen fürs Nachrüsten einen Lachanfall .

Ein "Unrecht" mit einem anderen Unrecht relativieren macht die Sache natürlich besser ^^


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[mmo-bassman]

Ich mutmaße jetzt mal: ein Harley Fahrer kriegt bei den Summen fürs Nachrüsten einen Lachanfall .

Der is ja idR. auch noch blöder als der durchschnittliche GS-Fahrer.

 

[Bergchris]

Der is ja idR. auch noch blöder als der durchschnittliche GS-Fahrer.

Harte Worte. Ich sag mal - jeder Jeck ist anders .

 

[Zörnie]

Der is ja idR. auch noch blöder als der durchschnittliche GS-Fahrer.

Das zu glauben fällt mir als Mitleser im GS-Forum äußerst schwer.

 

[M_N_on_Tour]

Okey. Frage: Warum sehe ich dann. 95% der 1200er mit der normalen Scheibe, bei den 800ern aber nicht?
Hm.... Komisch und so :-) Hängt das am Verstellmechanismus? War kein Geld mehr da, bei dem Preisschild was hier aufgerufen wird? Ne, sorry. Das ist kein Argument für mich.


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dann käme sie vom Gewicht noch näher an die 1200er
ok die 1250er legt auch nach

 

[Peti]

Dass der Hersteller es nicht jedem recht machen kann, ist doch klar.
Aber wo siedelt der denn seine Durchschnittswerte bei Sitzbank und Fahrwerk an? Bei einem Fahrergewicht von 80 kg inklusive Bekleidung? Das ist doch wohl ein Scherz. Hier müssen mindestens 90 bis 95 kg her. Damit fängt es schon mal an.
Das nächste wäre die Abstimmung der Scheibengröße. Hier sollte man von einer Fahrergröße von 180cm ausgehen. Das ist ja wohl Durchschnitt. Wenn kleiner oder größer, Pech und somit persönliches Feintuning.
Aber auch das mit 180 cm klappt ja nicht, wenn man in den Foren so liest und was die persönliche Erfahrung zeigt.

Für wen zum Geier passt denn so eine Kiste out-of-the-box?
2,20 m bei 70 kg nackig?

 

[Gast 16234]

eher 1,60m bei 55 kg...

also doch Chinaware???

 

[der_brauni]

Dass der Hersteller es nicht jedem recht machen kann, ist doch klar.
...

Sicher nicht mit einem Produkt....
Aber von der 310er GS über die Reihentwins bis zur dicken 1200er Adv. müsste doch für jeden etwas von BMW dabei sein.
Zusätzlich gibts viele werksseitig tiefergelegt zu kaufen und mit verschiedenen Sitzhöhen einstellbar.
Schwierig wird er nur, wenn ein 2 m Mann unbedingt meint, eine 310er fahren muss oder ein abgebrochener Riese eine große Adventure.

Ich finde daher die weiter oben stehende Behauptung, Serienmaschinen wären quasi unfahrbar, schon etwas weit hergeholt.
Das trifft höchstens dann zu, wenn das ausgewählte Mopped eigentlich überhaupt nicht zu einem passt.

Gruß Thomas

 

[Bergler]

eher 1,60m bei 55 kg...

also doch Chinaware???

für Bergler....., kicher

 

[mmo-bassman]

Dass der Hersteller es nicht jedem recht machen kann, ist doch klar.
Aber wo siedelt der denn seine Durchschnittswerte bei Sitzbank und Fahrwerk an? Bei einem Fahrergewicht von 80 kg inklusive Bekleidung? Das ist doch wohl ein Scherz. Hier müssen mindestens 90 bis 95 kg her. Damit fängt es schon mal an.

Das gleiche Problem findet man auch beim Kettenspannungsmaß. Wenn ich das bei meiner so mache, wies in der Anleitung/auf dem Aufkleber steht ruinier ich mir das Lager der Ritzelachse. Die Kette ist bei angegebenen 45mm bei Belastung viel zu stramm. Liegt natürlich an meinen 95kg (nackich!), und ja, ich habe schon die Vorspannung des Federbeins entsprechend angepasst.

Auch das zulässige Beladungsgewicht ist bei vielen Mopeds ein Witz. Bei meiner 185kg, fahren mit Sozia und Gepäck ist damit praktisch tabu ...

 

[Bergler]

Die Kettenspannung ist korrekt, wenn die Ritzelachse, die Schwingenachse und die Hinterradachse
in einer Flucht stehen, und die Kette dann in allen Längenpositionen noch leicht auf und ab zu bewegen ist.
Ist in der Praxis schwierig so zu kontrollieren.... da sündigen die sehr oft, und meistens auf die stramme Seite.

Ich bin da auch ein bisschen heikel, wenn ich die Mühle nicht kenne, spanne ich mit einem
Ladungssicherungsgurt, das Heck runter, oder die Schwinge hoch (wie es einem genehm ist),
bis die Flucht gegeben ist, dann wird die Kettenspannung eingestellt.

OT aus.

 

[Bergchris]

Was ist ein Kettenantrieb

 

[der_brauni]

Was ist ein Kettenantrieb

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Das ist ein Kettenlaufwerk.

 

[der_brauni]

Du weißt aber schon, dass Streber und Besserwisser unbeliebt sind, Steffen?

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Du weißt aber schon, dass Streber und Besserwisser unbeliebt sind, Steffen?

Gruß Thomas

Ja, ich weiß. Klugscheißer kann keiner leiden Aber ich suche ja hier keine neuen Freunde

 

[supasonic]

Lustig. Bei der 850 Adventure sieht es so aus, als hätte man einen Verstellmechanismus installiert. Das war bei der normalen 850er scheinbar technisch noch nicht möglich. *hust*

https://www.motorradonline.de/motorraeder/bmw-f-850-gs-adventure-erlkoenig-2018.995642.html


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[Zörnie]

Ich habe im Text nichts gefunden, was auf eine Verstellmöglichkeit hindeutet