Macht mir doch mal eine Gs schmackhaft oder auch nicht

[der_brauni]

Kat ist vorhanden

Zumindest Anfangs vermutete man, dass durch die Magerregelung wegen Kat dieses Ruckelsyndrom gefördert wird. So gesehen könnte eine Manipulation Richtung fetteres Gemisch durchaus etwas bringen. Meine persönliche Erfahrung dazu war, dass ich mich bewusst gegen einen Kat aus diesem Grunde entschieden habe und ich hatte auch tatsächlich keine größere Probleme mit KFR.

Gruß Thomas

 

[Marlaender]

Soooo , habe heute die Düsen gereinigt und synchronisiert. Jetzt läuft sie tip Top, nur noch ganz geringes ruckeln das eigentlich garnicht stört. Das ist direkt nen ganz anderes fahren.

 

[sampleman]

Ein tolles Video über die Entstehung
Viel Spaß

Mein Eindruck: Es ist nicht das erste Mal, dass Herr Muth seinen Beitrag zur Entstehung eines Produktes größer dargestellt hat als dies andere Quellen tun...

 

[sampleman]

Früher hat es immer geheißen, dass KFR entsteht, indem die Lambdasonde das tut, was sie soll, nämlich regeln. Ich als technischer Laie stelle mir das so vor: Mopped läuft mit einen gewissen Gemisch, Sprit und Luft werden verbrannt, und wenn das Gemisch zu mager ist, kommt es zu einem Sauerstoffüberschuss, und der Sauerstoff ist im Abgas nachweisbar, die Sonde misst, die Motronik erhöht die Einspritzmenge, das Gemisch verändert sich, das Abgas verändert sich auch, jetzt läuft die Fuhre zu fett. Also mal wieder ein bisschen weniger Sprit einspritzen, die Sonde guckt, was das Abgas macht, oh, da ist ja wieder Sauerstoff, also wieder Kommando an die Motronik...

Das alles mit einer Analogsonde und einer Einspritztechnik, die vor über 30 Jahren entwickelt wurde. Wie oft kann die regeln? Zweimal pro Sekunde? Eher einmal.

Ich kenne das von anderen Motorrädern, dass die Leute die Lambdasonden durch feste Widerstände ersetzt haben. Damit fällt o.a. Regelkreis flach - und der Grund für das Ruckeln. Disclaimer: Ist natürlich schlimm illegal.

 

[Marlaender]

Kann mir aber nicht vorstellen das das geringe ruckeln, das ich jetzt zumindest nur noch habe, jemanden so sehr stört das er, nur deshalb, die Lambada lahm legt. Finde das ruckeln eigentlich auch nen ganz guten Indikator woran man ausmachen kann das der Motor mal nachgestellt werden sollte.

Achso, bin heute das erste mal mit Sozia gefahren, das ist ja der Hammer wie gut das geht. Beim fahren merkt man den 2.Mensch kaum, hätte nicht gedacht das das so nen Riiiiiieeeeeesiger Unterschied zur Transalp ist.

 

[Randyacres]

Nee, wars ein Widerstand?...irgendwas mit cycler....

Recyclizer. Tut übrigens, was er soll

 

[sampleman]

Kann mir aber nicht vorstellen das das geringe ruckeln, das ich jetzt zumindest nur noch habe, jemanden so sehr stört das er, nur deshalb, die Lambada lahm legt. Finde das ruckeln eigentlich auch nen ganz guten Indikator woran man ausmachen kann das der Motor mal nachgestellt werden sollte.

Achso, bin heute das erste mal mit Sozia gefahren, das ist ja der Hammer wie gut das geht. Beim fahren merkt man den 2.Mensch kaum, hätte nicht gedacht das das so nen Riiiiiieeeeeesiger Unterschied zur Transalp ist.

Na ja, die GS hat rund 350 Kubik mehr Hubraum als die Transe. In Indien ist das schon ein ganzes Mopped, inklusive sechs Leute drauf;-)

 

[der_brauni]

Na ja, die GS hat rund 350 Kubik mehr Hubraum als die Transe. In Indien ist das schon ein ganzes Mopped, inklusive sechs Leute drauf;-)

Naja, je nachdem welche es war, waren es ziemlich genau 400 ccm oder 500 ccm oder eben etwas dazwischen mehr.
Ich bin ja auch von einer XL 600 V auf die R 1100 GS umgestiegen. Nur hatte ich dieses Erweckungserlebnis (Kraft aus über 80% mehr Hubraum) schon vor 26 Jahren.
Genau genommen wäre das sogar ein großes indisches Motorrad. ;-)

Gruß Thomas