Macht mir doch mal eine Gs schmackhaft oder auch nicht

[Marlaender]

Moin,
Ich konnte mich bis letzte Woche immer noch nicht entscheiden und so hat dann das "Schicksal" für mich entschieden.
Letzte woche habe ich von einem bekannten seine 1100 bj 96 angeboten bekommen und habe zugeschlagen.
Dann bin ich bald wohl GS fahrer.
Danke für eure vielen Beiträge die mir zwar die Entscheidung nicht einfacher gemacht haben, mir jedoch alle weiter geholfen haben.

 

[Werner-R80]

Also wenn ich meine GS so anschaue heißt GS ....... Gehört Schmutzig

 

[SLK]

'n Abend,

ich wünsche Dir viel Spaß mit der 1100er GS und für die Zukunft immer eine unfallfreie Fahrt.

 

[Marlaender]

Bin über Ostern die ersten 600km mit der Gs gefahren, die ist schon echt gemütlich. Nur was mich stört ist dieses extreme ruckeln. Werde diese Woche mal nen Service machen und vl hat es sich dann ja auch erledigt oder ist zumindest nicht mehr ganz so Extrem. Zum synchronisieren werde ich diese Woche vermutlich nicht kommen, aber vl wird’s ja mit nem neuen Luftfilter und Kerzen schon weniger.

 

[-Michael-]

gewöhn dich an das ruckeln, dass ist der Boxer

 

[maxquer]

Meine TÜ ruckelt nicht! Es sei denn, ich erzwinge es.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 57915]

Das gibts doch Maßnahmen.....(Sync und fetter stellen, wie hieß das Teil noch gleich...)

 

[-Michael-]

du kannst die TÜ nicht mit der 1100 vergleichen

 

[maxquer]

Ist aber ein Boxer!

Gruß,
maxquer

 

[-Michael-]

und ruckeln ! empfinden Leute, die das erste mal einen Boxer haben etwas anders!
Auch die TÜ ruckelt, wenn man einen Reihenmotor gewöhnt ist

 

[Marlaender]

.(Sync und fetter stellen, wie hieß das Teil noch gleich...)

Fahrer?

 

[Gast 57915]

Nee, wars ein Widerstand?...irgendwas mit cycler....

 

[sampleman]

Nee, wars ein Widerstand?...irgendwas mit cycler....

Ich hab' mir den vor Jahren schon in meine GS gebaut. Ein 100 Kiloohm-Widerstand in die Leitung zum Temperatursensor am Luftfilter. Wenn man es etwas eleganter machen will, besorgt man sich einen Satz wasserdichter AMP-Stecker (ein Stecker und eine Kupplung), dann kann man sich ein Adapterkabel basteln, das kann man dann einfach zwischen dem Originalkabel und dem Temperatursensor dazwischenstecken. Der zusätzliche Widerstand gaukelt der Motorelektronik eine etwas niedrigere Ansauglufttemperatur vor als tatsächlich gegeben, was die Einspritzung mit einer etwas fetteren Gemischabstimmung beantwortet. Resultat: Der Motor läuft etwas sämiger und ruckelt weniger. Kostenpunkt: Sechsfuffzig für die Teile. Stattdessen gibt es auf eBay für rund 125 Euro noch eine andere Variante zu kaufen, bei der der Widerstand selbst temperaturgeregelt ist und irgendwo im Fahrtwind hängen muss. Ob das Ding dann besser funktioniert, weiß ich nicht. Ist aber schon fertig verlötet, also Plug&Play.

 

[Marlaender]

Sowas kommt dann aber erst in Frage wenn alles andere kontrolliert und eingestellt ist.

 

[Marlaender]

So hab heute den Service gemacht,
Alle Öle erneuert +Filter
Neue Kerzen rein,
Luftfilter gegen K&N getauscht
Und Ventilespiel Gecheckt (ist noch in Ordnung)

hab dann eben noch ne Probefahrt gemacht(Heimweg).
Das Ruckeln ist jetzt bei Mittlerer Drehzahl viel weniger geworden, allerdings habe ich jetzt Teilweise extremes Ruckeln bei Niedrieger Drehzahl, so Stark das ich mich in einem Kreisverkehr fast gezingelt hätte.
Ist das vielleicht garnicht das „Konstantfahrruckeln“ das ich da wahrnehme sondern etwas anderes?
auf dem Weg zur Garage heute Nachmittag (also vorm schrauben) ist mir die GS auch einmal ausgegangen beim anhalten vor einer Ampel, mit warmen Motor ( bin mir nicht sicher ob ich in dem Moment vom 2.in den 1.geschaltet habe oder ob ich schon stehen bleiben wollte.)

und beim Motoröl auffüllen hab ich noch irgendwie doof angestellt . Habe nach und nach eingefüllt und immer aufs Schauglas geachtet. Bei 3,7-3,8L etwa war der Ölstand knapp unter dem Punkt, habe dann einmal den Motor gestartet und gewartet das das Ölschauglas sich wieder füllt. Nach einem Kaffee und 2 Kippen war aber immer noch nichts zu sehen und deshalb habe ich dann noch den Rest aus dem 4L Kanister nachgekippt(dachte halt das es vl mehr sein musste weil ich auch die Ventildeckel runter hatte. Der füllstand war dann knapp über dem Punkt, habe dann nochmal gestartet und abgewartet und der Ölstand passte nach kurzer Zeit laut Schauglas. Ich bin dann nachhause Gefahren und habe dann nach dem abstellen direkt nochmal kontrolliert und das Schauglas war komplett geflutet. Hab dann wohl doch Zuviel eingefüllt

 

[sampleman]

Die 1100er GS erfordert bei der Ölstandkontrolle ein fest einzuhaltendes Zeremoniell, sonst vertut man sich da leicht. Ein Problem ist der Ölkühler, der oft Öl zurückhält, wenn die Maschine gleich nach Abstellen des Motors auf dem Hauptständer abgestellt wird. Das ist für den Betrieb völlig harmlos, verfälscht aber den Ölstand am Schauglas.

Deshalb: Zum Ölstand kontrollieren Mühle warm fahren, dann auf Seitenständer stellen, ein paar Minuten warten, dann auf Hauptständer stellen und messen. Ich mache das gern unterwegs beim Tanken: Tanken, Maschine auf Seitenständer stellen, zahlen gehen, zurückkommen, dann Maschine auf Hauptständer und gucken.

 

[Marlaender]

Danke für den Tipp

 

[Blacktriple]

Eine GS ist nichts für dich. GS steht für Gelände und Sport. Nimm die Vavadero

Nicht ganz...

GS stand für Gentelman‘s Scrambler
Daraus wurde dann Gelände-Straße

Ein tolles Video über die Entstehung
Viel Spaß

 

[der_brauni]

So hab heute den Service gemacht,
Alle Öle erneuert +Filter
Neue Kerzen rein,
Luftfilter gegen K&N getauscht
Und Ventilespiel Gecheckt (ist noch in Ordnung)

hab dann eben noch ne Probefahrt gemacht(Heimweg).
Das Ruckeln ist jetzt bei Mittlerer Drehzahl viel weniger geworden, allerdings habe ich jetzt Teilweise extremes Ruckeln bei Niedrieger Drehzahl, so Stark das ich mich in einem Kreisverkehr fast gezingelt hätte.
Ist das vielleicht garnicht das „Konstantfahrruckeln“ das ich da wahrnehme sondern etwas anderes?
auf dem Weg zur Garage heute Nachmittag (also vorm schrauben) ist mir die GS auch einmal ausgegangen beim anhalten vor einer Ampel, mit warmen Motor ( bin mir nicht sicher ob ich in dem Moment vom 2.in den 1.geschaltet habe oder ob ich schon stehen bleiben wollte.)

und beim Motoröl auffüllen hab ich noch irgendwie doof angestellt . Habe nach und nach eingefüllt und immer aufs Schauglas geachtet. Bei 3,7-3,8L etwa war der Ölstand knapp unter dem Punkt, habe dann einmal den Motor gestartet und gewartet das das Ölschauglas sich wieder füllt. Nach einem Kaffee und 2 Kippen war aber immer noch nichts zu sehen und deshalb habe ich dann noch den Rest aus dem 4L Kanister nachgekippt(dachte halt das es vl mehr sein musste weil ich auch die Ventildeckel runter hatte. Der füllstand war dann knapp über dem Punkt, habe dann nochmal gestartet und abgewartet und der Ölstand passte nach kurzer Zeit laut Schauglas. Ich bin dann nachhause Gefahren und habe dann nach dem abstellen direkt nochmal kontrolliert und das Schauglas war komplett geflutet. Hab dann wohl doch Zuviel eingefüllt

Als wichtigste Maßname gegen das berüchtigte Konstantfahrruckeln gilt eine akribische Drosselklappensynchro. Das hast du aber scheinbar vergessen ..... oder vergessen zu schreiben?

Gruß Thomas

PS: Hat deine 1100er einen Kat?

 

[Marlaender]

Kat ist vorhanden, denke ich, zumindest Steckt ne Lambda im Auspuff. Die synchronisation mache ich heute und die Düsen wollte ich auch vorher einmal ausspülen, das Moped Stand mindestens die letzten 3 Jahre längere Zeit zwischen der Saison, vermute das die deshalb verharzt sein könnten.