Leistungssteigerung

[zyklotrop]

Die -/eine Leistungsteigerung funktioniert nur über die verbaute Sw auf der BMS-X, diese kann man über das Rexxertool, soweit ein Betrieb die Investition getätigt hat und jetzt das wichtigste, sich damit beim Boxer mit der BMS-K (Luft-/ÖL) und der BMS-X (Luft-/ÖL-/Wasser) auskennt und weiss wie man die Drehmomentüberwachung bei der LC umgeht, auf dem Prüfstand (also ein komplexer Vorgang der nicht für 30 € zu haben ist) mit mehreren Läufen durchführen.

Endergebnis mit einem AKRA ESD liegt immer zwischen 135 -140 PS

Das war jetzt wirklich anstrengend zu lesen und zu verstehen. Den ganzen Text hättest du auch auf mehrere einzelne Sätze aufteilen können. Das Auge hätte es dir gedankt.

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[Arik]

Die -/eine Leistungsteigerung funktioniert nur über die verbaute Sw auf der BMS-X, diese kann man über das Rexxertool, soweit ein Betrieb die Investition getätigt hat und jetzt das wichtigste, sich damit beim Boxer mit der BMS-K (Luft-/ÖL) und der BMS-X (Luft-/ÖL-/Wasser) auskennt und weiss wie man die Drehmomentüberwachung bei der LC umgeht, auf dem Prüfstand (also ein komplexer Vorgang der nicht für 30 € zu haben ist) mit mehreren Läufen durchführen.

Endergebnis mit einem AKRA ESD liegt immer zwischen 135 -140 PS

Was meinst du mit „auskennt“ ? Um das zu machen geht man doch wohl zu einem offiziellen Rexxer Dealer. Habe gerade mit einem telefoniert. Er meinte, dass er den Software Stand des Motorrades ausliest und an Rexxer schickt, und von denen dann ein neues Mapping bekommt, was aufgespielt wird. Euro 3 Lcs hatte er schon viele gemacht, wg Euro 4 will er bei Rexxer nachfragen und sich melden.

 

[oerst]

Kosten?

Das gehört für mich nicht zu der Kategorie 'findet man in der Bucht'.

 

[fralind]

Was meinst du mit „auskennt“ ? Um das zu machen geht man doch wohl zu einem offiziellen Rexxer Dealer. Habe gerade mit einem telefoniert. Er meinte, dass er den Software Stand des Motorrades ausliest und an Rexxer schickt, und von denen dann ein neues Mapping bekommt, was aufgespielt wird. Euro 3 Lcs hatte er schon viele gemacht, wg Euro 4 will er bei Rexxer nachfragen und sich melden.

fällt unter: kennt sich mit Boxer nicht aus.

 

[Igi]

ab wie viel Km würdest du das machen ?
bei meiner 15er hatte das Manuel erst ab 14 t km gemacht !

 

[Igi]

...als ich würde auch nur zu denen gehen , die schon immer Boxer gemacht haben ,
die wachsen quasi mit und sind immer im Thema ,

 

[Arik]

fällt unter: kennt sich mit Boxer nicht aus.

kannst du auch etwas weniger mystisch ? Was genau willst du sagen ?

 

[AmperTiger]

kannst du auch etwas weniger mystisch ? Was genau willst du sagen ?

Frank will dir damit sagen, dass er nicht zu einem Rexxer-Kenner, sondern zu einem Boxerkenner gehen würde.

 

[Arik]

Aha, Wenn er wollte, dass hier jemand was versteht würde er es doch leicht erklären können. Für einen normalsterblichen nicht Halb Gott ist es nicht automatisch ersichtlich, wie man Software Tuning Eines bestimmten Herstellers Nicht bei einem seiner Vertriebspartner kaufen kann. Was ich meine ist, dass solche Firmen doch wohl nicht technisch zulassen, dass jemand Änderungen an ihrer SW durchnimmt.

 

[AmperTiger]

Aha, Wenn er wollte, dass hier jemand was versteht würde er es doch leicht erklären können. Für einen normalsterblichen nicht Halb Gott ist es nicht automatisch ersichtlich, wie man Software Tuning Eines bestimmten Herstellers Nicht bei einem seiner Vertriebspartner kaufen kann. Was ich meine ist, dass solche Firmen doch wohl nicht technisch zulassen, dass jemand Änderungen an ihrer SW durchnimmt.

aber Frank schrieb doch ganz deutlich

Die -/eine Leistungsteigerung funktioniert nur über die verbaute Sw auf der BMS-X, diese kann man über das Rexxertool, soweit ein Betrieb die Investition getätigt hat und jetzt das wichtigste, sich damit beim Boxer mit der BMS-K (Luft-/ÖL) und der BMS-X (Luft-/ÖL-/Wasser) auskennt und weiss wie man die Drehmomentüberwachung bei der LC umgeht,

das ist der knackpunkt, nur Rexxer hilft nix, wenn sich der betreffende Halbgott mit Boxer BMS nicht auskennt

 

[Gast38655]

Bei uns im MT09 Forum beschäftigt man sich auch mit der Thematik: KFR
Einige ließen sich ein anderes Mapping aufspielen und es war z.T. weg, jedoch nicht bei allen.
Es kamen u.a. Vorschläge wie das einbauen eines Kevs Controllers oder Booster Plugs wo bei allen dieses lästige KFR weg war.

 

[Arik]

aber Frank schrieb doch ganz deutlich

das ist der knackpunkt, nur Rexxer hilft nix, wenn sich der betreffende Halbgott mit Boxer BMS nicht auskennt

ja Ok nur denke ich dass ich und 98% der Anderen hier im Forum keine Ahnung haben, was BMS-K und BMS-X bedeutet. Ist wohl nur was für Superprofis....

 

[oerst]

Eben, deswegen sollte man auch nur da hingehen

 

[Hansemann]

ja Ok nur denke ich dass ich und 98% der Anderen hier im Forum keine Ahnung haben, was BMS-K und BMS-X bedeutet. Ist wohl nur was für Superprofis....

Du hättest schneller gegoogelt, als Deine Beschwerde getippt.

 

[Arik]

Ja ja alles klar, ich grüße euch nachher................

 

[fralind]

Ich glaube man kann das x Tausend mal erklären. Nur als Laie kann man es nicht so richtig verstehen.

Die Boxer haben das im Motorradau aufwenigste mit allen SG vernetzte Motormanagement.
(Die Rallyebaureihe z.B. kann 12 verschiedene Softwarestände aufweisen, mit unterschiedlichen Ausstattungsvarianten.)

Eine Leistungssteigerung funktioniert nur wenn man über die Lambdawerte Messung für jeden Zylinder eigen auf einem Prüfstand in Echtzeit geht und mit Wissen den verbauten SW Stand an den richtigen Stellen den Gegebenheiten anpasst, nicht verändert wie es irgendein hin und her geschicktes Mapping macht.

Was bei X funktioniert, funktioniet bei Y noch lange nicht.

Noch ergänzen sollte man, dass man nicht einfach ein Mapping aufspielen kann, sondern zuerst den Block mit den Daten der Wegfahrsperre im Steuergerät finden und kopieren muss. Dieser muss in den Datenstand eingefügt werden, damit das Motorrad überhaupt wieder anspringt. Des weiteren sollte man, wenn man sauber arbeitet, auch die Fahrgestellnummern des aktuellen Motorrades über die des Datenstandspenders schreiben, sonst gibts auch hier Probleme, spätestens beim nächsten Händlerbesuch.
Auch spielt bei den neuen Datenständen ab XXX der Kilometerstand eine entscheidende Rolle. Wenn man diesen nicht mit überträgt (ist auch im Motorsteuergerät abgelegt) dann blinkt der KM-Stand im Instrument.

Zum guten Schluss sollte man auch die Softwarenummer anpassen, damit der BMW Tester beim nächsten Anstöpseln in der Werkstatt nicht sofort ein Update verlangt.

 

[Arik]

Hallo Frank, was du unten zitiert hast sollte ein Rexxerdealer ja schon wissen, sonst würde ja, wie da steht, die Kiste nicht mehr anspringen.

Wie auch immer, es scheint nicht so unkompliziert zu sein wie bei den Tunern die z.B. auf VAG spezialisiert sind. Hatte jahrelang ein APR Tuning auf einem A4 Allroad. In der Tuningsoftware wurden auch zig Parameter berücksichtigt ohne die das MSG „zerschossen“ werden würde, total professionell war das, begann bei mir zunächst dezent nur mit SW und am Ende in Kombination mit Hardware mit 140PS mehr als ab Werk, incl einer angepassten DSG Software. Über 100000 km kein Problem gehabt.

Grus, Arik

 

[dijaexxl]

Kommt.

Bin das an meiner am testen. Wenn alles zufriedenstellend ist, kann es reproduziert werden.

und..... wie ist der aktuelle Stand der Möglichkeiten??

 

[Igi]

und..... wie ist der aktuelle Stand der Möglichkeiten??

wollte ich auch gerade fragen
aber irgendwo hatte er schon ein Leistungsdiagramm eingestellt ,
die Frage ist nur : sind die werte Dauerhaft ? und die Abgaswerte/TüV ?

 

[Enduromartin]

. . . noch ein Interessent mit ner Euro4 . . .