Ladegerät

[crusader]

ich habe im letzten Jahrein neues Ladegerät beim "Louis" gekauft, ich glaube es ist deren Eigenmarke.

Moin
Jo ich habe den Vorgänger noch im rechteckigen Gehäuse der kann das alles auch und trotzdem lade ich nicht über die Bordsteckdose.
Ich bevorzuge einfach den direkten Weg zur Batterie.
Lg Andreas

 

[Atiyen]

Kann ich dieses nagelneue Batterieladegerät auch an meine alte R1200GS Adventure BJ 2008 anschließen an die Bordsteckdose?

 

[Wolfgang H.]

Ich besitze das gleiche Ladegerät und habe es für die F750 GS aber auch für die 34-jährige R80 RT jeweils an der Bordsteckdose verwendet.
Ich wüßte nicht, warum es an der 1200er nicht funktionieren sollte.

 

[Atiyen]

Kann ich mit so einem alten Gerät auch Gel Batterien laden?

 

[crusader]

Kann ich dieses nagelneue Batterieladegerät auch an meine alte R1200GS Adventure BJ 2008 anschließen an die Bordsteckdose?

Hallo
Ja klar kannst du ,dafür wurde es ja gebaut.
Lg Andreas

 

[Atiyen]

Kann ich mit diesem Ladegerät auch Gelbatterien laden?

 

[Eckart]

Kann ich mit diesem Ladegerät auch Gelbatterien laden?

Wenn man auf die Idee kommt, einfach mal bei Google die Nummer eingibt, hat man u. a. diesen Treffer mit der hoffentlich richtigen Antwort:
Erledigt - original BMW Ladegerät und Erhaltungsgerät ET: 71607688864 – Battery Charger

 

[gerd_]

Hi
Antwort: Ja. Gelbatterien sind auch nur Bleibatterien und auch der LiMa ist es egal welche Batterie sie versorgt.
Man kann Gel-Batterien mit etwas höheren Strömen und Spannungen laden als "Flüssige" (dauert weniger lang), muss es aber nicht.
gerd

 

[Eckart]

Antwort: Ja. Gelbatterien sind auch nur Bleibatterien und auch der LiMa ist es egal welche Batterie sie versorgt.

Die Antwort Ja ist zwar richtig, aber die Begründung zu einfach:

Natürlich muss eine Fahrzeugbatterie an die Ladeschaltung des Fahrzeugs aus Lichtmaschine und Regler angepasst sein. Aber das war ja gar nicht die Frage.

Netzbetriebene Ladegeräte arbeiten aber gar nicht mit einer Lichtmaschine und haben andere Regler, sind also anders aufgebaut. Dieser Aufbau kann zu einer bestimmten Art Batterie passen ... oder auch nicht.

Früher, bei den mit flüssiger Säure gefüllten Batterien, konnte man ein gewisses Maß an Überladen in Kauf nehmen, denn den Wasserverlust durch Gasung konnte man ausgleichen, was bei wartungsfreie Batteien nicht geht.
Außerdem konnten die Ladegeräte über Funktionen verfügen, die versuchen, eine angeschlagene Batterie dieser Bauart zu regenerieren, Funktionen, die für andersartige Batterietypen Gift sein können.

Früher ist ja nun schon länger her und wartungsfreie Batterien sind ja nichts Neues mehr und von daher kann man von jedem heute verkauften Ladegerät fast blind davon ausgehen, dass es dafür geeignet ist. Aber wenn jemand seinen möglicherweise Wertstoffhof-reifen Altbestand nachverwertet, sollte man schon mal genauer hinsehen.

 

[Saggse]

Ich glaube, dem Fragesteller hätte ja oder nein auch gereicht.

 

[krisu]

Kann ich mit diesem Ladegerät auch Gelbatterien laden?

Hier ein einfaches JA.
Das gleiche Ladegerät verwende ich seit Jahren für diverse Gelbatterien.

 

[gerd_]

Ich glaube, dem Fragesteller hätte ja oder nein auch gereicht.

Das "JA" kam gleich zu Beginn

Die Antwort Ja ist zwar richtig, aber die Begründung zu einfach:

Natürlich muss eine Fahrzeugbatterie an die Ladeschaltung des Fahrzeugs aus Lichtmaschine und Regler angepasst sein. Aber das war ja gar nicht die Frage.

Da ist nichts angepasst. Der Regler liefert (ab ausreichender LiMaDrehzahl) eine Konstantspannung und sonst macht er nichts! Er muss ausreichend dimensioniert sein um den von der LiMa produzierten Strom verkraften zu können.
Ob die Batterie die produzierte Stromstärke verträgt ist ihm vollkommen egal. Er ist kein Laderegler sondern hält nur die Bordspannung konstant.

Netzbetriebene Ladegeräte arbeiten aber gar nicht mit einer Lichtmaschine und haben andere Regler, sind also anders aufgebaut. Dieser Aufbau kann zu einer bestimmten Art Batterie passen ... oder auch nicht.

Ein Ladegerät liefert eine bestimmte Spannung (wie auch die LiMa) und, je nach Grösse einen Maximalstrom. U.U. kann man den schalten oder regeln). Das was an der Batterie ankommt ist also identisch mit dem was die LiMa liefert, hat allerdings in 99,9% der Fälle weniger "Dampf" (geringere Stromstärke).

Früher, bei den mit flüssiger Säure gefüllten Batterien, konnte man ein gewisses Maß an Überladen in Kauf nehmen, denn den Wasserverlust durch Gasung konnte man ausgleichen, was bei wartungsfreie Batteien nicht geht.

Nee, man nahm Überspannung in Kauf damit die müden GleichstromLiMas die Batterien voll bekamen.
Die modernen Batterien gasen genauso (die Physik hat sich nicht geändert), allerdings werden die Gasblasen durch das Gel am Blubbern gehindert. Den Gasen H und O wird sozusagen langweilig und sie beschliessen zu H2O zu rekombinieren. Wasserverlust haben auch die modernen Batterien. Allerdings sehr viel weniger weil nur das Gas das in der obersten Gelschicht entsteht die Chance hat in's "Freie" zu gelangen

Außerdem konnten die Ladegeräte über Funktionen verfügen, die versuchen, eine angeschlagene Batterie dieser Bauart zu regenerieren, Funktionen, die für andersartige Batterietypen Gift sein können.

Die Zusatzfunktionen haben nichts mit "Laden" zu tun und sind so überflüssig wie ein Kropf (aber gute Verkaufsargumente).
Alles was mit Blei zu tun hat (ob "flüssig", Gel oder AGM), ist der gleiche Batterietyp. Die meisten "Gel-Batterien" sind übrigens AGM! Andersartig sind z.B. LiFePo.
Zugegeben rede ich nicht mehr über ungeregelte Ladegeräte aus der Vorsteinzeit (obwohl noch eines im Keller steht).
gerd

 

[Saggse]

Das "JA" kam gleich zu Beginn

Du warst doch auch gar nicht gemeint.

 

[Eckart]

Du warst doch auch gar nicht gemeint.

Aber ich. Allerdings hatte ich die Frage ja bereits in Beitrag 2 mit einem Link auf einen anderen Beitrag (der die Antwort zugleich belegt) doch recht knapp aber erschöpfend beantwortet und somit jeder weitere Beitrag eigentlich überflüssig, aber wie das in Foren eben so ist, wollen (und dürfen) andere ja auch ihren Senf dazu geben.

Zugegeben rede ich nicht mehr über ungeregelte Ladegeräte aus der Vorsteinzeit (obwohl noch eines im Keller steht).

Aber gerade solche Geräte haben ein erhöhtes "Risiko" auf Ebay angeboten werden um sie abzustoßen, während man sich bei einem modernen, uneingeschränkt weiterverwendbaren Modell wundern muss, warum der Verkäufer es gebraucht los werden will. Vor diesem Hintergrund erübrigt es sich, auf weitere Diskussionsdetails einzugehen, obwohl ich auch dazu etwas zu sagen hätte. Aber ich will die Diskussion über die Diskussion nicht zu sehr verlängern.