Kurvenfahren

[blues-indianer]

Na ja , die Mitte hats aber auch in sich ,alles was Autos -Lkw s verlieren das ist z.b. Oel - Frostschutz sammelt sich in der Mitte ,aber halb so schlimm , einfach rutschen lassen ,bis sie wieder Grip bekommt .

Yep! ... und dazukommen können noch Flüssigkeit aus Klimaanlagen, Auspüffen, Dreck von Fahrzeugen, die aus Feldwegen rauskommen, Kuhschiss (nicht nur in Süd-D), hatte auch schon n tropsenden Kieslaster vor mir, ganz toll, das!! Was ich noch nicht hatte war Schwarzwälder-Kirsch, Tiramisu, Griespudding oder Zitronen-Sorbet, aber Wildinnereien, Igel (!!!), Froschreste oder andere Eiweißprodukte... da kammer fagrn, wo mer will.

Aber es ging ja um einigermaßen kollisionsfreie Linien, um am nächsten Tag wieder auf den Bock zu klettern. Bei dieser Meldung hier:

[Zitat] "Nach Jahren des Rückgangs sind 2014 wieder mehr Moped- oder Motorradfahrer verunglückt. Die Polizei zählte laut vorläufigen Zahlen 45.500 Zweiradunfälle mit Personenschaden. Gut 4000 mehr als im Vorjahr. 675 Motorradunfälle endeten 2014 tödlich, wie das Statistische Bundesamt mitteilte."] Quelle: Unfallzahlen 2014: Zehn Prozent mehr Motorradunfälle - SPIEGEL ONLINE

frage ich mich allerdings, was auf den Gassen so zusammengbrezelt wird?! Hier wird einiges dazu erklärt:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/statistik_5_3_Motorradfahrer_42809.pdf

 

[RWe]

Man kann Kurven so anfahren und sollte es auch so tun.

Wie schon von "blues-indianer" darauf hingewiesen hat, ist das Buch von Bernt Spiegels "Die obere Hälfte des Motorrads" sehr lehrreich.
Es gibt auch noch ein Übungsbuch zu dem selben Therma, dass meines erachtens sehr zu empfehlen ist.

Fahre die Kurven schon jahrelang so an und bin immer sehr gut damit durchgekommen, ohne den Gegenverkehr zu behindern oder von ihm behindert zu werden.

Natürlich sollte jeder nach seinen Möglichkeiten und seinem Können die Kurven anfahren, aber ich denke, dass
1. die Fahrlehrer einiges zum richtigen anfahren von Kurven beitragen könnten und
2. es immer ein Versuch Wert sein sollte etwas neues auszuprobieren.

Gruß
Ralf

 

[Gast 32829]

Also bei mir sind bei Regen jeweils die Knie weich wie Spaghetti, zumindest beim Überfahren von Fahrbahnmarkierungen. Da hoffe ich jedesmal auf viel Glück, niGS bremsen und null Schräglage. Ich küsse lieber anderes, als Fahrbahnen, ehrlich gesagt.

Nimm mal an so einem Kurs teil:

Schräglager Training - FM Fahrschule Mannhard

Josef

 

[blues-indianer]

Also bei mir sind bei Regen jeweils die Knie weich wie Spaghetti, zumindest beim Überfahren von Fahrbahnmarkierungen. Da hoffe ich jedesmal auf viel Glück, niGS bremsen und null Schräglage. Ich küsse lieber anderes, als Fahrbahnen, ehrlich gesagt.

Ja, Lederbombi,
aber welchen Aggregatzustand meinst du jetzt korrekt, Alder?

* als Hartweizenstengel im Regal?
** al dente à la Pino?
*** alla suppa della grande Mama die Napoli ohne Hack?

Da musst du dich schon n bisschen mehr outen, damit wir dir helfen können!

Sooo nicht, Freundchen

 

[lederkombi]

Ja, Lederbombi,
aber welchen Aggregatzustand meinst du jetzt korrekt, Alder?

* als Hartweizenstengel im Regal?
** al dente à la Pino?
*** alla suppa della grande Mama die Napoli ohne Hack?

Da musst du dich schon n bisschen mehr outen, damit wir dir helfen können!

Sooo nicht, Freundchen

Hey, es gibt nur eine akzeptale Spaghett: al dente. Alles andere ist Klebstoff.

 

[lederkombi]

Nimm mal an so einem Kurs teil:

Schräglager Training - FM Fahrschule Mannhard

Josef

Das hilft Dir aber auf nassen Fahrbahnmarkierungen soviel wie Schokoladeessen beim Rennen. Also niGS.

(Die Rede ist ja nicht nasse Fahrbahn, die ist nämlich, sofern es schon richtig geregnet hat, einer trockenen Strasse nicht unähnlich. Zwar ist der Reibwert etwas reduzierter, aber trotzdem noch sehr hoch. Ausnahme: Im Sommer, wenn es länger nicht geregnet hat, dann sollte man bei einsetzendem Regen vorsichtig fahren, denn dann wird der Strassenstaub mit der Nässe zum absolut glitschigen Schmierfilm! Btw...ich fahre seit über 40 Jahren....)

 

[blues-indianer]

Hey, es gibt nur eine akzeptale Spaghett: al dente. Alles andere ist Klebstoff.

Okeee, aber alla dentissimo herrscht ja noch eine gewisse Stabilität im Gebälk, jetzt stell dich ma nich so an!!! Du willst ja vor Weihnachten nur Joseph-technisch bisschen Mitgefühl abgreifen... fehlt nur noch, dass wir hier alle zusammenlegen sollen und dir n neuen Esel spendieren... glaub blooß nich, dass wir das nich merken, Freundchen! Deine Tarnung is soeben voll aufgeflogen!!!

 

[lederkombi]

Okeee, aber alla dentissimo herrscht ja noch eine gewisse Stabilität im Gebälk, jetzt stell dich ma nich so an!!! Du willst ja vor Weihnachten nur Joseph-technisch bisschen Mitgefühl abgreifen... fehlt nur noch, dass wir hier alle zusammenlegen sollen und dir n neuen Esel spendieren... glaub blooß nich, dass wir das nich merken, Freundchen! Deine Tarnung is soeben voll aufgeflogen!!!

sh.t


Dann muss ich mir die Neue also selber finanzieren.

 

[Gast 32829]

Das hilft Dir aber auf nassen Fahrbahnmarkierungen soviel wie Schokoladeessen beim Rennen. Also niGS

Es hilft dir insofern als du danach in deinem EPROM eingebrennt hast, das auch nass viel mehr geht wie man allgemein annimmt,
und das ein bisschen rutschen in Schräglage noch keinen "Umgebracht" hat.

Josef

 

[blues-indianer]

sh.t


Dann muss ich mir die Neue also selber finanzieren.

Naja, ganz so hart wollte ich jetzt nicht mit dir ins Gericht gehen... ein paar Rappen werden wir schon zusammenkratzen... Basels Innenstadt hat bestimmt ein paar Eckchen, an denen man GS-Kunststücke vorführen kann...

 

[lederkombi]

Es hilft dir insofern als du danach in deinem EPROM eingebrennt hast, das auch nass viel mehr geht wie man allgemein annimmt,
und das ein bisschen rutschen in Schräglage noch keinen "Umgebracht" hat.

Josef

Das mit dem Nass stimmt zwar, aber auf Dohlendeckel, Schienen und Fahrbahnmarkierungen hast Du praktisch keinen Grip, jedenfalls nicht wenn es nass ist

 

[Gast 32829]

Salü

Ein zum Thema passender Clip:

Josef

 

[Gast 32829]

aber auf Dohlendeckel, Schienen und Fahrbahnmarkierungen hast Du praktisch keinen Grip, jedenfalls nicht wenn es nass ist

Übung macht den Meister.

Josef

 

[der niederrheiner]

Salü

Ein zum Thema passender Clip:

Josef

Hm, warum wird das denn dann in dem Video nicht gezeigt? Das geht besser. . .

 

[Gast 11390]

Salü Ein zum Thema passender Clip:

tja, ich denke das die meisten biker schon wissen wie man kurven richtig anfährt, (von welcher seite) das problem liegt halt wie immer beim umsetzen

meine erfahrung über die jahre mit mittlerweile sehr sehr vielen teilnehmern..........

da beim kurvenfahren immer mehrere funktionen auf den biker zukommen, wie zb. habe ich für die kurve auch die richtige geschwindigkeit gewählt, setze ich den bremspunkt richtig, wo befindet sich der einlenkpunkt , womöglich falschen gang eingelegt, wenn dann tatsächlich mal zu schnell kommt die angst hinzu das mopped noch weiter in schräglage zu bringen, ist mein blick auch da wo er hingehört, und zu dem ganzen übel soll man dann auch noch die richtige linie wählen, da sieht man dann bei den ungeübten/wenigfahrer, und leider auch ab und zu bei den sogenannten "alten hasen" das hier doch noch vieles im "argen" liegt.

man wird in unserem (GS)alter sicherlich kein rossi mehr werden aber das sichere kurvenfahren/beherrschen/linie bzw. die angst davor nehmen das kann man lernen.

 

[lederkombi]

Salü

Ein zum Thema passender Clip:

Josef

Das ist ein Clip aus der DVD von Motorradfahren, gut und sicher. Die habe ich mir auch gekauft und inzwischen sogar eine Kopie als ISO-Datei digital auf meinem Computer um sie bei Bedarf rasch anschauen zu können

 

[cowy]

Nimm mal an so einem Kurs teil:

Schräglager Training - FM Fahrschule Mannhard

Josef

immer wollt ich mal so n Mopett mit Z W E I Stützrädern ausprobieren ...

Bis jetzt hats nur für eins gereicht




Sollte da was im Verlauf der Kurve schieflaufen, läßt sich das
auf ganz einfache Art ausbügeln:

 

[Serpel]

Hinterschneiden von Kurven ist nur mit noch guten Reifen möglich. Mit an den Flanken abgenutztem Vorderradpneu lenkt man jede Kurve prinzipiell zu früh ein. Und das Erstaunliche ist, dass man das selbst dann nicht vermeiden kann, wenn man versucht, extra später einzulenken.

Gruß
Serpel

 

[Polly]

Hinterschneiden von Kurven ist nur mit noch guten Reifen möglich. Mit an den Flanken abgenutztem Vorderradpneu lenkt man jede Kurve prinzipiell zu früh ein. Und das Erstaunliche ist, dass man das selbst dann nicht vermeiden kann, wenn man versucht, extra später einzulenken.

Stammt das aus der Serie "Serpels schreckliches Schauermärchen zur Geisterstunde"?
Gibts das jetzt immer um Mitternacht?

Polly

 

[Polly]

Das richtige Durchfahren einer Kehre kann man übrigens perfekt üben, wenn man möglichst kurz vor der Kurve einen Kollegen auf der Bremse überholt. Folgende Punkte werden dabei automatisch perfektioniert:

1. Spätester Bremspunkt, man muss ja irgendwie vorbei.
2. Spätestes Einlenken, früh geht ja nicht, das ist ja noch der andere daneben.
3. Perfekte Blickführung, da man den Kollegen immer im Augwinkel hat, geht der Blick automatisch zum Kurvenscheitel.
4. Frühestmögliches Rausbeschleunigen, man will ja nicht mit dem Brotzeitapfel aus Kollegas Tankrucksack beworfen werden.
5. Zügige Weiterfahrt, ohne Zigaretten- und Pinkelpausen, s.o.

Den Tipp hab ich aus den Stilfser-Joch-Thread.

Polly