SQ18
Interessant wäre auch ob ein insolventer Laden noch Zulassungen machen kann, bzw. der Importeur das kann / darf?
KTM zerbröselt?
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A
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mgo
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Nur mal so: Tageszulassung als Hersteller, geht das überhaupt? Ich kenne das nur von Händlern, die sich damit Vergünstigungen des Herstellers sichern.
SQ18
Der Importeur / Hersteller kann auch Fahrzeuge zulassen - warum nicht?
Mein Friseur fährt einen Mazda der mal als Pressefahrzeug auf Mazda (LEV) zugelassen war.
Aber bei größeren Mengen werden AFAIK auch mal spezielle Dienstleister genutzt.
Mein Friseur fährt einen Mazda der mal als Pressefahrzeug auf Mazda (LEV) zugelassen war.
Aber bei größeren Mengen werden AFAIK auch mal spezielle Dienstleister genutzt.
Q
Quixote
Humanist oder Asterixleser ?
Yannik
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Jemand, dessen Lieblingsfach im Gymnasium Latein war
QVIENNA
Der ist definitiv nicht auf Pierers Wunsch dort
sampleman
Ich habe neulich irgendwo im Netz einen bitterbösen Artikel gelesen, in dem sich ein Motorradhandel-Fachorgan über den Umgang von KTM mit seiner Händlerschaft beklagt hat. Da war die Rede davon, dass KTM ohne Rücksprache einfach lastwagenweise Motorräder den Händlern vor die Tür gestellt und ihnen dann kurzfristig auch eine Rechnung darüber geschickt habe.
Ich kann mir das in der Praxis zwar beim besten Willen nicht vorstellen, aber so stand es da.
Ein ruppiger bis unverschämter Umgang der Hersteller mit ihren Vertragshändlern scheint aber an der Tagesordnung zu sein. So beklagte sich mein Honda-Händler mir gegenüber, dass Honda bei der Einführung der neuen Transalp den Händlern ungefragt riesige Ersatzteil-Sortimente aufs Auge gedrückt hat, was diese zum Teil vor logistische Probleme gestellt hat. Und ein Citroen-Vertragshändler aus München hat seinen Vertrag gekündigt, nachdem Citroen von ihm verlangt hatte, seine Werkstatthalle auf eine lichte Innenhöhe von über fünf Metern zu bringen. Grund: Citroen hat auch Kastenwagen, und wenn die auf die Hebebühne müssen, könnte das eng werden.
S
SuMoQ
Die Hersteller haben zu viel Höhenluft geschnuppert. Da wird sich einiges bereinigen, allerdings leiden dann wieder die "kleinen Angestellten" darunter und das Management fängt wieder von vorne an mit tollen Ideen. Irgendwo müssen die Boni ja herkommen...
Topfpflanze
Hallo,
VW hat zum Beispiel in den 90er seinen Verrtragshändlern auf's Auge gedrückt den "Hangar" zu bauen,
das allseits bekannte Verkaufsgebäude. Da konnten die noch wählen, ob das Klopapier 3- oder 4 lagig sein soll.
Alles andere hat VW vorgegeben. Und wenn Du nicht baust - bist Du raus.
Mein KfZ - Betrieb - obwohl kein offizieller Händler - darf dafür, dass er das Firmenlogo am Werkstatt Dach führen darf sich
für teures Geld an die Hotline des Fahrzeugherstellers wenden. Da nützt er aber dann nicht, weil er die Infos die er braucht
oder die Schaltpläne die notwendig sind, leichter schneller und günstiger von Kollegen oder dem Großhandel bekommt.
Der ander KfZ - Betrieb klagt darüber, dass er von seinen Hersteller Aussendiestler immer "Geschenke" bekommt - teures
Spezialwerkzeug, dass er mit hohen 4 stelligen Summe bezahlen muss und das " ... kein Mensch braucht, der weiss wie man
mit Hammer und Zange umgehen kann...".
Und Mercedes macht das ja ganz toll. Die schmeißen einfach ihre Konzerneigene Niederlassungen raus, ohne Rückfrage
ohne Gedanken, einfach weg mit dem D....
Warum sollte so ein Verhalten nur in der Automobilbranche üblich sein und nicht auch in der Motorrad Branche?
Topfpflanze
total normal so ein Verhalten.
VW hat zum Beispiel in den 90er seinen Verrtragshändlern auf's Auge gedrückt den "Hangar" zu bauen,
das allseits bekannte Verkaufsgebäude. Da konnten die noch wählen, ob das Klopapier 3- oder 4 lagig sein soll.
Alles andere hat VW vorgegeben. Und wenn Du nicht baust - bist Du raus.
Mein KfZ - Betrieb - obwohl kein offizieller Händler - darf dafür, dass er das Firmenlogo am Werkstatt Dach führen darf sich
für teures Geld an die Hotline des Fahrzeugherstellers wenden. Da nützt er aber dann nicht, weil er die Infos die er braucht
oder die Schaltpläne die notwendig sind, leichter schneller und günstiger von Kollegen oder dem Großhandel bekommt.
Der ander KfZ - Betrieb klagt darüber, dass er von seinen Hersteller Aussendiestler immer "Geschenke" bekommt - teures
Spezialwerkzeug, dass er mit hohen 4 stelligen Summe bezahlen muss und das " ... kein Mensch braucht, der weiss wie man
mit Hammer und Zange umgehen kann...".
Und Mercedes macht das ja ganz toll. Die schmeißen einfach ihre Konzerneigene Niederlassungen raus, ohne Rückfrage
ohne Gedanken, einfach weg mit dem D....
Warum sollte so ein Verhalten nur in der Automobilbranche üblich sein und nicht auch in der Motorrad Branche?
Topfpflanze
B
Balla
Übrigens verteilt gerade auch Aprilia / Piaggio neue Verträge an die Händler. Da gibts wohl einige, die nicht unterschreiben werden. Zumindest laut V4 Forum. Siehe Höhenflug der Hersteller 
SQ18
Die Händler haben vermutlich irgendwann Anfag des Jahres - vollkommen freiwillig
- entsprechende Abnahmen vereinbart und schwupp steht mal wieder ein Sortiment auf dem Hof.Das mit der Hebebühne gab / gibt es auch bei VW - ich vermute da aber auch Taktik der Hersteller um Händler elegant auszusortieren.
Die Freundlichen hier in der Ecke konnten / wollten das nicht erfüllen, was dazu führte das die keine VW Nutzfahrzeug Partner mehr sind.
VW Caddy ist NFz (auch wenn Sitze drin wären) und obwohl die Karre auf jede Bühne passt dürfen die Läden die Karren nicht mehr offiziell bearbeiten.
Folge nächster offizielle NFz Händler 50km weg - auch ein Grund nicht mehr bei VW zu sein.
eetarga
Aber das Ganze wird es dann richtig spaßig, wenn das mitten in der Saison passiert. Im März könnte man als Händler damit ja vielleicht leben oder was anstellen, aber mitten im Sommer ist wohl der einzige Vorteil, daß man die Dinger beim Lagern nicht noch beheizen muß...
N.B. stelle mich als Schöffe zur Verfügung, wenn ein Motorradhändler vor Gericht wegen Körperverletzung an einem KTM Vertriebsmitarbeiter angeklagt werden sollte.
vienna
BAJAJStefan Pierer, René Benko, Sebastian Kurz und viele andere beherrschen doch nicht einmal die einfache Buchhaltung, brauchst aber auch nicht, solang der Boni stimmt?!?!
fralind
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Genau so war es. Und das eskalierte als Händler die Annahmen verweigerten und die Ladungen verteilt ausgelagert werden mussten. Auch das wird im im Fall von Stefan Pierer und seinem Sohn strafrechtlich relevant werden. Denn während die anderen Hersteller mit ihren Händlern solide planen gab es das bei KTM nicht.
Nur mal so, als einer der reichsten Männer Östereichs könnte er, wenn er es denn auch wollte, die Fehlbeträge aus der eigenen Kasse zahlen. Aber der jetzige Ablauf ist genau so gewollt um den Gläubigern nur noch dass zu geben, Richtung 30 %, was ihnen gesetzlich dadurch zusteht. Und eines ist auch sicher, KTM wird ohnehin kaum noch in Österreich produzieren. Die restlichen Mitarbeiter (weiss gar nicht wie viel das sind) werden im März gehen müssen.
Einen Toni Stöcklmeier, wird es nicht mehr geben.
QVIENNA
KMM
Mit der Botschaft bist du schon raus aus dem Verfahren.....Aber das Ganze wird es dann richtig spaßig, wenn das mitten in der Saison passiert. Im März könnte man als Händler damit ja vielleicht leben oder was anstellen, aber mitten im Sommer ist wohl der einzige Vorteil, daß man die Dinger beim Lagern nicht noch beheizen muß...
N.B. stelle mich als Schöffe zur Verfügung, wenn ein Motorradhändler vor Gericht wegen Körperverletzung an einem KTM Vertriebsmitarbeiter angeklagt werden sollte.
C
Caballerobert
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Wo wären in der Übersicht denn jetzt Leoni und Rosenbauer zu platzieren? Ist das nicht die Industrie AG, über die der Pierer an diesen Firmen beteiligt ist?
Fredl
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Boh, noch schlimmer als gedacht
"Immerhin sind es knapp 400 Millionen Euro, die allein bei anderen Unternehmen, bei Zulieferern, offen sind. Für diese Firmen heißt es erst einmal warten."
Und was passiert wenn die nur einen Bruchteil oder gar nix ihrer Verbindlichkeiten bekommen?
Liefern die dann munter weiter an KTM?
hydrantenfritz
Gute Frage Fredl...
Denke wenn sich die Zulieferer von KTM eine Erholung von KTM versprechen ( und natürlich Zahlung der ausstehenden Beträge). Würd ich sagen ja.
Allein der Glaube fehlt mir, mit diesem Management.
Denke wenn sich die Zulieferer von KTM eine Erholung von KTM versprechen ( und natürlich Zahlung der ausstehenden Beträge). Würd ich sagen ja.
Allein der Glaube fehlt mir, mit diesem Management.
Andi#87
Das sieht für mich so aus, als wäre die Kiste schon lange im Dreck, auch wenn ich etliche Beiträge hier so lese und die Insolvenz ist nun der letzte und verzweifelte Versuch, die Firma noch irgendwie zu retten. Wenn man sich die Bilanzen anschaut, kann man sich ja an 5 Fingern abzählen, wie lange es dauert, knapp 3Mrd.€ zurückzuzahlen. Und da reden wir noch nicht von Zinsen etc.
Auch wenn ich nicht der Spezel bin, schaut das für mich gewaltig danach aus, als wäre es das für KTM, zumindest in der jetzigen Geschäftsform, gewesen.
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