KTM zerbröselt?

[QVIENNA]

Ein „Finanzloch“ von 1,5 Mrd kommt nicht über Nacht.

 

[Inot]

Stimmt. Da hätte bei einer AG schon vor langer Zeit der AR handeln müssen.
Spannend wird wie die Beteiligten sich rauswinden werden.

 

[supasonic]

Yo. Das wird auch Teil des Problems sein. Aber es ist ein Teufelskreis. Schaut euch Temu und Co an. Ich hab nen Kollegen, der hat ganz AliExpress an seinen Bikes verbaut.

 

[fralind]

KTM ist Insolvent. Die sind fertig.

Und damit gehen auch die Lichter bei MV aus


wenn die zurückkommen wollen müssen die nichts am Preis machen sondern sehr viel an der beschi...... Qualität und Gewährleistungsmentalität. Deswegen hat das keiner mehr in den Klasen 790/890 und Super Duke gekauft. Und deswegen sind die am Ende.

 

[yr1]

Ich habe eine der ersten Superduke gehabt, ein sehr zuverlässiges Spaßbike mit Suchtpotential,
schade was aus KTM geworden ist.

 

[manfred180161]

Insolvent heißt ja nicht unbedingt abgewickelt.
Meist werden die Schulden an die Gläubiger verteilt und dann geht’s weiter.

 

[sampleman]

...wenn ein Mitarbeiter freigestellt oder gekündigt wurde, stehen vermutlich andere Prioritäten im Vordergrund als der Kauf eines neuen Motorrads.

Das kommt ganz darauf an. Ich habe mir von meiner Abfindung ein neues Motorrad gekauft, das erste nagelneue meines Lebens;-)

 

[Golem]

Schade drum. Vor lauter Motorräder produzieren ganz vergessen, dass man die auch verkaufen muss. Dann der rapide Preisverfall….450er Cross im Juli noch 11900, jetzt 9500, bald….
Herr Pierer hatte sich zu Corona Zeiten noch 11 Mio Corona Hilfen gesichert und sich dann 7 Mio Dividende ausgeschüttet. Mein Neid wird ihm ewig nachhinken.

Aber egal: das Ding hier liebe ich trotzdem

 

[Spaetstarter69]

Angeblich 100.000 unverkaufte Motorräder. Ich habe mal gelesen, dass KTM 270.000 Mopeds im Jahr baut. Wenn der Laden entsprechend umgebaut wird bleibt nicht mehr viel übrig oder verschwindet ganz.

 

[eetarga]

Also wenn ich da bei KTM am Fließband wäre, meine Karriere wäre nun endgültig beendet.
Entweder würde ich gefeuert oder die Polizei würde mich in Handschellen abführen, weil ich die Vertriebsleitung körperlich auf ihre Versäumnisse und Fehler noch einmal sehr gründlich und nachhaltig
hingewiesen hätte.

Ich habe einen Teil davon ja "live" mit erlebt, es fehlten einem manchmal die Worte.

Wobei ich eingestehen muß, ich habe von dem Chaos dort sogar letztendlich profitiert.
(Graumiporte und Transporte)

Mein Mitgefühl gilt echt den Leuten die dort nun vor Weihnachten eine kalte Dusche für den Schwachsinn bekommen, der im Overhead angerichtet wurde.

Und nun beschuldigen wir bitte keine Gewernerschaften, keine teure Energie, keine Chinesen oder wen auch immer bitte! Das war feinstes Managementversagen "made in EU"

 

[Boschty]

Z. B. Mich.

Mich leider auch. SMC-R verkauft und nicht neu gekauft ausschließlich wegen Qualitätsproblemen, obwohl ich gern eine hätte.

 

[AxelF]

wenn ich das schon lese, kommt mir das k…..
woher soll das Geld dann kommen, mit dem die sauteuren Motorräder (egal ob KTM, BMW etc.) gekauft werden, wenn jeder Mitarbeiter in Europa zu teuer ist.
also billig in Asien produzieren und hier teuer verkaufen, hauptsache die Marge passt für ein paar wenige.

Nun ja, die kleineren Modelle haben schon das Problem, dass man sie nicht mehr mit passender Marge in der EU produzieren kann, bzw. die Konkurrenz dies halt auch nicht tut. BMW produziert ja auch nicht ausschließlich in Berlin.
Und umgekehrt kosten ja die BMWs aus Berlin auch eher >20k, das ist ein ganz anderer Markt. Sind ja nicht alle KTMs nur 1290er SDR oder SADV.

Und es gibt auch nicht nur KTM-Käufer, die alle 2 Jahre ein neues Bike kaufen. Ist dann schon eher eine besondere Käuferschicht, die es nur 2-3 Jahre mit dem gleichen Bike aushält.
Aber natürlich gebe ich euch Recht - Qualitätsprobleme und dazu noch mangelnde Kulanz/Garantie sind natürlich ein Problem und vor allem die Mundpropaganda killt dann natürlich den Kaufwillen.
Ob das jetzt aber reicht, um den selbsternannt größten Motorradhersteller Europas so zu stürzen?

 

[mascha67]

Hmmm...dann "Oute" ich mich hier mal...habe letztes Jahr eine 1290 SAS gekauft....und nach einem Jahr wieder verkauft und mir die 12er GS zugelegt.
Die KTM müsste gehen, weil ich zum einen einfach nicht mit ihr zurecht kam (sie gefiel und gefällt mir immer noch,ICH finde das Design Sexy) aber das Fahren mit ihr war einfach nicht meins...ich Frage mich bis heute warum.

Der Motor ist eine Macht wenn man ihn fordert, kann aber auch ganz ruhig bewegt werden.

Das einzige was mich an ihm störte war die Hitzeentwicklung des hinteren Zylinders...wer das Dingen mal im Hoch Sommer bewegt hat weiß was ich meine .

Tja, und was meinen Händler angeht...weder ist er und sein Team arrogant noch überheblich und er hat auch, obwohl ein reiner KTM Betrieb, keine Orange getönte Brille auf.
Das KTM einiges falsch gemacht hat und die Qualität vielleicht nicht immer den Offiziellen Kaufpreis rechtfertigt weiß ich...aber das ist bei einigen anderen Herstellern auch so...siehe BMW...

Wenn ich sehe was eine voll ausgestattete 1300er kostet....und mit welchen Fehlern sich einige Besitzer herumplagen dürfen weia....

Und trotzdem denke ich mir, das ich vielleicht...in 2 bis 3 Jahren genau vor SO einer stehen werde und schwach werde...einfach weil mich das Moped anspricht, Emotionen weckt....haben will Syndrom halt.

Einfach nur meine Meinung...denn egal was man von KTM hält...soooo schlecht sind die nicht..

 

[frank69]

In 2-3 Jahren stehst Du vielleicht bei KTM vor verschlossenen Türen.
Was da momentan bei BMW abgeht ist aber auch unwürdig, wenn wir über Qualität in diesem hohem Preissegment reden, da bin ich ganz bei Dir.

 

[Fredl]

Ist ja schon bekannt:
KTM geht in die Insolvenz
Motorradhersteller KTM geht in die Insolvenz – Steuer-Wirbel um verschenkte Bikes
Aber es wird sicherlich weitergehen!

 

[Tom123]

Ich verstehe nicht wie man den Rennstall weiterbetreiben kann aber ein Werk in die Insolvenz führt.....

 

[AmperTiger]

Wenn es hier nur noch um KTM geht, könntet ihr auch drüben weiter schreiben

KTM zerbröselt?

 

[Tom123]

Ich verstehe nicht wie man den Rennstall weiterbetreiben kann aber ein Werk in die Insolvenz führt.....

 

[AxelF]

Ich verstehe nicht wie man den Rennstall weiterbetreiben kann aber ein Werk in die Insolvenz führt.....

Nun, zum einen gibt es hier Verträge mit der Serie, mit Sponsoren, Teams, Fahrern. Ob das dann billiger wird, wenn man ab sofort zusperrt (Abfindunden, Vertragsstrafen etc.)??? Zum anderen gehört das natürlich zum Thema Werbung und Image. Sofern man in der Branche bleiben will, sollte man auch weiterhin werben. Sonst denken alle, KTM gibts gar nicht mehr und kaufen dann erst Recht nicht. Wer nicht wirbt, der stirbt!

Ich glaube, viele realisieren gar nicht, wie schmal der Grad ist, auf dem so mancher große Betrieb wandelt. 5000 Mitarbeiter wollen am 30. des Monats ihr Gehalt auf dem Konto haben, allein diese Summe passend zur Deadline liegen zu haben, kann eine Herausforderung sein, wenn der Cashflow schlecht ist oder wie bei KTM, eben Produkte auf Lager produziert werden. Oder einen große Kunden mit langen Zahlungszielen hängen lassen.
Wenn dann noch Rückzahlungen von Finanzierungen fällig werden, z.B. für Firmenkäufe etc., dann kann es schon arg werden, alles zu bedienen.
Und manchmal - wie hier bei KTM - hat man eben gedacht, dass läuft jetzt so gut weiter, wir produzieren einfach mal immer auf Wachstum, jetzt läufts grad so gut. Aber die Produktionskapazität muß halt auch in schlechten Zeiten weiter bezahlt werden....

 

[AxelF]

Hallo,



also die Eigentümer, jedenfalls die privaten Aktionäre, denen purzeln nun die Aktien runter in das 3 Tiefgeschoss.
Insofern ist nix mit "nur die Dividenden abgreifen".

10.000 Stück für 60,- Euro im Dezember 2023 gekauft
heute noch gut 8,50 wert.


Macht ein sattes Minus von 515.000,- Euro !!!

Soviel zu:




Topfpflanze

Ich gehe mal davon aus, dass die Großaktionäre nicht nur auf das "kurzfristige" Hoch des Aktienwerts gehen. Im übrigen hat ja niemand etwas verloren, solange keine Aktien verkauft werden. Gut, das Vermögen wird natürlich kleiner, aber solange noch eine Chance besteht, dass es weitergeht, hat man erstmal keinen "Verlust", zumindest monetär (mal von der eigenen Bewertung abgesehen).

So wie es aussieht gibt es bei KTM ja nur 2 echte Großaktionäre + evtl. etwas Streubesitz.
Diese hätten ja vermutlich gemeinsam eine Finanzierung auf die Bahn bringen müssen, das wäre sicherlich für das eigene Aktienvermögen bzw. die Reputation von KTM besser gewesen. Pierer wird sich sicherlich hüten, alleine die Finanzierung der Überbrückung zu stemmen und die Inder lachen sich ins Fäustchen. Oder seine Idee, wie er die Lagerbestände verflüssigen kann, war nicht überzeugend genug.