KTM 1190 Adventure R

[reclino]

Dann mal eben eine frage nicht zur aktuellen thema: Was haben schlauchreifen als nachteil gegenueber schlauchlos ?

Gruss, Ard

Das zusätzliche Gewicht des Schlauches!

 

[soaringguy]

Das zusätzliche Gewicht des Schlauches!

Mmm... ein Loch ist zumeist einfacher von aussen zu flicken... ....und Du brauchst keinen Schlauch...

 

[BMW Peter]

Bei einem Platten springt der Reifen vom Felgenrand nach innen und dann wird es eirig.

Bei einem Reifen ohne Schlauch ist die Felge anders geformt (Humpfelge) dadurch wird der Reifen in seiner Position gehalten.

 

[Dutchgit]

Aha ! Danke Peter !

 

[yello]

Hat sich von euch schon jemand mal die KTM anschauen können?

InterMot / EICMA

Klingt ja recht verlockend
KTM 1190 Adventure: Neue Reiseenduro



Techische Daten

75-Grad-Zweizylinder-V-Motor,
1195 cm³, 110 kW (150 PS) bei 10 000/min,
Stahlrohrrahmen,
Telegabel,
Doppelscheibenbremse vorn,
Scheibenbremse hinten, Ø 300/265 mm,
Integral-ABS,
TC,
Tagfahrlicht,
Sitzhöhe 840 bis 860 mm,
Gewicht vollgetankt ca. 230 kg,
Tankinhalt 24 Liter,
Preis: k. A

ich werd mich kommenden Sonntag mal drauf nieder lassen.
".... is das ein Hobel!!"

 

[Baumbart]

Sind aber zum Foto der R die Daten der normalen 1190, die R hat 890 mm Sitzhöhe (und + 3 cm Bodenfreiheit, +3 cm Federweg vo/hi und + 5 kg Leergewicht)

 

[Franky66]

ich werd mich kommenden Sonntag mal drauf nieder lassen.
".... is das ein Hobel!!"

Und ich mal ne Runde auf der 1190er drehen, wenn der Schnee endlich weg ist.

 

[MAC66]

Und ich mal ne Runde auf der 1190er drehen, wenn der Schnee endlich weg ist.

aber Franky......erst muss sie noch gebaut werden und dann bei deinem stehen......und der wird die erste "Platzrunde" schon selber drehen....
natürlich um die Reifen "anzufahren"

 

[AmperTiger]

neben der Leistung finde ich am spannendsten die Gewichtsangabe von "unter 230kg vollgetankt mit 23 Liter Sprit" (Aussage von Gerd Kiska)



wobei mir persönlich unter 200kg bei 100 PS lieber wären.

 

[Franky66]

aber Franky......erst muss sie noch gebaut werden und dann bei deinem stehen......und der wird die erste "Platzrunde" schon selber drehen....
natürlich um die Reifen "anzufahren"

Keine Sorge MAC66, der Vorführer meine Dealers ist schon produziert.
Die Probefahrt soll eh nur meine Entscheidung bestätigen, das ich mich für
die neue 1190R richtig entschieden habe.
Und mein Dealer fährt Sie als alter Dakar-Profi natürlich als Erster.

 

[yello]

Und ich mal ne Runde auf der 1190er drehen, wenn der Schnee endlich weg ist.

...wie wir in Bayern so schön sagen: "wer ko- der ko!"
zu hochdetsch: "wer kann- der kann!"

 

[Bonsai]

Dann mal eben eine frage nicht zur aktuellen thema: Was haben schlauchreifen als nachteil gegenueber schlauchlos ?

Gruss, Ard

Hallo Ard,

bei einem Platten an einem Schlauchreifen hast Du in den meisten Fällen einen plötzlichen Luftverlust, da der eingedrungene Fremdkörper zwar den Reifen, nicht aber den Schlauch selbst abdichtet. Die Luft entweicht schnell über Ventilbohrung in der Felge und der Reifen fällt ins Tiefbett. Der Platten muß deshalb an Ort und Stelle geflickt werden. Dazu muß in der Regel das Rad ausgebaut und der Schlauch entnommen werden. Egal, ob Nacht und Regen, dunkel, Schnellstraße ohne Standstreifen, etc ...
Mit einem Schlauchlosreifen hat man meist einen schleichenden Platten, so daß man problemlos bis zur nächsten günstigen Gelegenheit (Tankstelle, Parkplatz, Bushaltestelle, Reifendealer, etc) weiterfahren kann (geht sogar mit völlig plattem Rad). Die Reperatur ist denkbar einfach: Ohne Demontage kann von aussen der Reifen mit einem Stopfen geflickt werden.
Ein weiterer Nachteil der Schlauchreifen liegt im Geländebetrieb. Gerade bei Sandfahrten muß der Luftdruck deutlich reduziert werden. Dabei besteht die Gefahr, daß der Reifen durch den geringeren Anpreßdruck auf der Felge rutscht. Der Schlauch muß dieser Bewegung folgen, was jedoch zum Ventilabriß führt. Man braucht deshalb Reifenhalter, um dies zu vermeiden.
Ein Schlauchlosreifen sitzt so stramm auf der Felge, daß er selbst bei extrem niedrigem Druck nicht auf der Felge rutscht oder gar abspringt. Sollte er jedoch wirklich einmal auf der Felge rutschen, so hätte es keine Auswirkungen, da ja das Ventil mit der felge und nicht mit einem Schlauch verbunden ist. Wir fuhren letztes Jahr im Erg Chebbi (Marokko) Metzeler Karoo T und Mitas E 10 mit nur 0,7 bar ohne Probleme...

Gruß

der Kurze

PS: Sorry für OT

 

[Dutchgit]

Danke Bonsai ! Bin da wieder ein wenig schlau(ch)er geworden !

Gruss, Ard

 

[Bonsai]

Hey Ard,

wie gesagt, das sind meine persönlichen Erfahrungen und Ansichten! Ich konnte es mir auch nicht verkneifen dieses Thema in anderen Freds zu verbreiten ...

Gruß

der Kurze

 

[enduro43]

Hallo
möchte mich da Bonsai anschließen, ja sogar noch einen Schritt weitergehen. An den meisten Trialern (BETA,MONTESA,GAS GAS usw.)
sind Schlauchlos-Trial-Reifen aufgezogen und die fahren mit 0,5 - 0,8 Bar Druck in den Reifen und sage keiner, daß das kein Vergleich sei. wo doch die gerade überalles weg,rüber,runter und rauf fahren.
Und eben bei den Trial-Maschinen gibt es nicht die "ganz" großen Stückzahlen wie bei den "Enduro's" was also hält die Industrie davon ab, (abgesehen R80-100 GS Enduro) endlich mal wieder auch Schlauchlos-Speichen-Felgen in 21 und 18 Zoll auf den Markt zu bringen?
Grüße Eugen

 

[Baumbart]

Wobei da afaik in der Regel dann Mousse im Reifen ist.

 

[AmperTiger]

... was also hält die Industrie davon ab, (abgesehen R80-100 GS Enduro) endlich mal wieder auch Schlauchlos-Speichen-Felgen in 21 und 18 Zoll auf den Markt zu bringen?

nichts, gibt es ja, halt nicht in 21 und 18, aber bei der Morini Scrambler -schlauchlos, die Yamsel SuperT genauso und die Honda Crossdingens auch. alles schlauchlos.

 

[Bonsai]

@ all:

Sorry für OT! Wir sollten den Fred wieder der KTM widmen; ist doch auch ein legger Thema (und ich werd mich auch zur KTM äußern, wenn ich sie gefahren bin)!

Für die Schlauch/Schlauchlos- Diskusion hab ich im Reifen-Fred ein neues Thema eröffnet...

Gruß

der Kurze

 

[AlpenoStrand]

Die 1190 R hat ja eh 21" / 18" Speichenfelgen in Schlauchlos. Freu mich schon.

 

[Parzival]

Die 1190 R hat ja eh 21" / 18" Speichenfelgen in Schlauchlos. Freu mich schon.

Das Teil soll lt. ersten Berichten jedenfalls ausschliesslich ganz heftig Freude verbreiten.

Zusammengefasstes Fazit: "230kg vollgetankt, fährt exakt, leicht und locker, dennoch bombensicher, kann alles - egal was kommt - alles wie aus dem Bilderbuch."

Bei dem was man liest wäre es nachvollziehbar wenn da der Abstand zur neuen 12er GS dahin schmilzt, eventuell nur noch ein Kardan der BMW einen konstruktionsbedingten Vorteil einbringt. Denn es bleibt nicht viel wo man diese KTM toppen könnte. Der direkte Vergleich wird wieder einmal sehr interessant.