Klappern der Ventile

[langer-rudi]

Autsch'n!!! Wohl doch nicht nur "boxertypische Geräusche"!

 

[Hattenm]

Genau, und wieder durften keine Fotos gemacht werden
Ich kann solche Geschichten einfach nicht glauben
...und hinter vorgehaltener Hand wird gesagt da gibt's Probleme
Eieiei
Jetzt haben wir nicht nur Lügenpresse sondern auch noch Lügenhersteller und Lügenhändler

 

[Gast48944]

Ja.
Woche 8
Freitag kam am Nachmittag der Anruf, aber nicht der, daß das Mopedel fertig sei. Angeblich sei der neue Kopf nicht maßhaltig gewesen, denn die Instandsetzung hat nur eine Probefahrt gehalten
Eine Welle habe gefressen.
Ergebnis, Metallabrieb von links.
Diese Woche bekommt die 4.8xx km gelaufene 1250 einen neuen Motor.

Vielleicht sollten Zwölfeinhalberfahrer wieder verbleiten Sprit tanken...
@fralind : Du bist doch BMW Kenner, wenn ich das richtig interpretiert habe. Was sagst du denn dazu?
Ich meine, ein nicht masshaltiger Zylinderkopf als Ersatzteil...Gefressene Welle...eingeschlagene Ventilsitzringe...rostige Kardanwellen...tropfende Bremssättel...fehlerbehaftete Elektronik
Da scheint doch was im Argen zu sein oder?

 

[fralind]

Offiziell

Sowas haben wir noch nie gehabt.

 

[RunNRG]

Normal ..

Hoffen wir; das es wirklich ein Einzelfall ist.

Extrem viel Hoffnung habe ich da allerdings nicht.
Was mich dann aber immer wieder wundert, der Bonsai fährt die 100 k auf jede GS und hat wie immer.....nichts.

 

[Jonni]

Nach Mitteilung meines Händler ist die 1250er im Werkstattbereich eher unauffällig. Kaum Probleme, ungefähr so wie die TÜ. Habe noch am Montag mit ihm gesprochen. Bei der 1000er Inspektion war der O-Ring der Ölablassschraube verrutscht und ließ etwas Öl raus, so dass ich noch einmal zu ihm fahren musste.

CU
Jonni

 

[smilingalbert]

Ja.
Woche 8
Freitag kam am Nachmittag der Anruf, aber nicht der, daß das Mopedel fertig sei. Angeblich sei der neue Kopf nicht maßhaltig gewesen, denn die Instandsetzung hat nur eine Probefahrt gehalten
Eine Welle habe gefressen.
Ergebnis, Metallabrieb von links.
Diese Woche bekommt die 4.8xx km gelaufene 1250 einen neuen Motor.

unfassbar!! Was für ein Murks! Deutsche Wertarbeit??

 

[smilingalbert]

Genau, und wieder durften keine Fotos gemacht werden
Ich kann solche Geschichten einfach nicht glauben
...und hinter vorgehaltener Hand wird gesagt da gibt's Probleme
Eieiei
Jetzt haben wir nicht nur Lügenpresse sondern auch noch Lügenhersteller und Lügenhändler

Es muss heißen: „Lügen-/Lücken- und Lumpenpresse“!

 

[Jonni]

Was heißt hier "Deutsche Wertarbeit"? Die anderen Hersteller kochen auch nur mit Wasser. Im Motorrad Dauertest hat sich gerade zum 2. Mal der Motor einer Triumph Street Triple mit knapp über 20.000 km verabschiedet. Fehler gibt es überall. Sofern ein Hersteller hierauf sofort reagiert und den Kunden nicht allein im Regen stehen lässt, ist doch alles i.O..

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Wir hatten bei der 12er LC vereinzelt Nockenwellenschäden (hatte ich zum Glück nicht, bei der Kontrolle der blauen Elise waren die NW-Laufbahnen glatt wie ein Kinderpopo) aber die Sache mit der triefigen Wapu betraf mich auch.

Gehts bei der 12.5er jetzt weiter mit neuen motorischen Malästern?

Ich fürchte, neben dem "preiswerten" Service bei 10 tkm, 20 tkm, 30 tkm beim werde ich noch selber mal die Deckel runterroppen dürfen und nachschauen, ob ich Spiele oder optische Augenfälligkeiten finde, die man dann im Nachgang dem Händler unter die Nase reiben kann.

Die Schäden an Triumph-Mopeds ist aber für mich kein Grund, das es bei BMW nicht auch ohne sowas funktionieren sollte. Der GS-Motor ist nicht auf Kante konzipiert, (Literleistung, Drehzahl, Bauteilgewicht) da sollten Schäden oder Murks (nicht maßhaltiger Zylinderkopf, massiv untermaßige Zwischenwellenzapfen) eigentlich unterbleiben können.

Im Automobilbau träfe das ggf. hundertausende bis Millionen Stück = Desaster, bei BMW-Motorrad ist der Boxer offensichtlich nicht häufig genug gebaut, um dem QM und der QS da genügend Nachdruck zu verleihen.

 

[Jonni]

Richtig. Aber haben wir hier im Forum eine übermäßig hohe Anzahl an Ausfällen der 1250er? Ich kann mich noch gut an 2013/2014 erinnern, als die LC erschien. Da ging es wirklich hoch her im Forum. Aber jetzt? Eine Vielzahl von Themen betrifft doch nicht Fehler der 1250er, sondern Fragen von Fahrern, die zuvor noch nie einen Boxer gefahren haben.

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Das mag sein, aber mir fehlt halt die Korrelation zwischen Geräuschen, wahrnehmbaren Auffälligkeiten und deutlichen Schäden.
Der Nussel aka Gummi-Q-Treiber hat seine 1250 doch auch zurückgegeben, weil sie klackerte, klopfte ..wie auch immer. Die Ursache der Geräusche blieb somit ungeklärt.
Und ein Gutteil der 1250-Gemeinde lebt mit Geräuschen....sehr schwer zu sagen, welche davon schadensrelevant werden könnten und welche "nur" systembedingte Geräuschkulisse eines sonst völlig intakten 1250-Triebwerks sind.

 

[SimonADV]

Offiziell

Sowas haben wir noch nie gehabt.

Werkstattmurks oder?
Ich kann mir kaum vorstellen, dass der neue Zylinderkopf schuld sein kann.
Vermutlich ist die Schadensursache auch nicht der Ventilsitz gewesen, sondern irgendwas anderesm am bottom end.
So oft zerlegen und repaieren die Kristallpalastmitarbeiter Motoren halt auch nicht. Tauschen statt Reparieren verlangt dann manchmal seinen Tribut....

 

[fralind]

Murks, nein, dass denke ich bewusst nicht. Möchte das auch nicht unterstellen.

Auch wäre so ein Fall ja in einer Woche erledigt.

Zu dem Zeitpunkt als ich vorstellig wurde:

War(und ist) die Werkstatt voll mit Servicearbeiten ausgefüllt.
Fängt die Urlaubszeit der Mitarbeiter an
Habe das Motorrad nicht dort gekauft.
Da mache ich natürlich abstriche.
Und ob ich alles glaube was mir ein Verantwortlicher versucht zu sagen steht auf einem anderen Blatt.

Aber 8 Wochen sind schon eine Ansage. Ein Like gibt es jedenfalls nicht.

Bis ende der Woche haben sie nun schriftlich aufgefordert Zeit, dann werden andere mir zur Verfügung stehende Seiten aufgezogen.

 

[Franz Gans]

Vermutlich ist die Schadensursache auch nicht der Ventilsitz gewesen, sondern irgendwas anderesm am bottom end.
So oft zerlegen und repaieren die Kristallpalastmitarbeiter Motoren halt auch nicht. Tauschen statt Reparieren verlangt dann manchmal seinen Tribut....

Schoensaufen?

Das ist eine BMW Niederlassung und keine Krauterbude! Was die dort taeglich auch an weniger gaengigen Reparaturen durchfuehren, sieht mancher kleine Haendler erst nach Jahren der Inbetriebnahme eines neuen Modells! Und das ist mein persoenlicher Eindruck von genau dem Laden, um den es hier geht!

Wer bei einem neuen BMW (Motorrad) Modell zu frueh zuschlaegt (es benoetigt etwa vier Jahre Reifezeit!), muss halt mit solchen technischen Unzulaenglichkeiten leben lernen, oder - wie in Deinem Falle - auf die vielfach bewaehrte weissblaue Brille setzen. Noch dazu bei einer Modellvariation, die erkennbar im Hinblick auf "Freude am Sparen" konzipiert ist und gebaut wird.

Ist fuer die meisten "early adopter" hier im Forum laut eigener Aussage ja auch kein Problem. Moped geht kaputt, wird vom Hersteller / Haendler auf Gewaehrleistung repariert und funktioniert wieder, so what?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[fralind]

So in etwa ist das und zeigt sich immer bei BMW in Bezug auf:

(es benoetigt etwa vier Jahre Reifezeit!) bei Bremsen und Motortechnik beim 1250 GS Modell
"Freude am Sparen" konzipiert ist und gebaut wird
"early adopter", Moped geht kaputt, wird vom Hersteller / Haendler auf Gewaehrleistung repariert und funktioniert wieder

 

[hartl15]

Normal ..

Hoffen wir; das es wirklich ein Einzelfall ist.

Extrem viel Hoffnung habe ich da allerdings nicht.
Was mich dann aber immer wieder wundert, der Bonsai fährt die 100 k auf jede GS und hat wie immer.....nichts.

Der Bonsai hat´t aber wirklich gut:
Er fährt und fährt und fährt, und hat dabei gar keine Zeit, das Gras wachsen zu hören: Keine klappernden Ventile, keine Schrauben und Muttern im MotorGetriebe, keine Geräusche im Helm wegen des Sch... Windschutz, keine vergammelten Kardanwellen, keine siffenden Bremsen, Luft nur in den Reifen, kein Pfeifen und Zwitschern da und dort, kein Kratzen in der Fusssohle - Mensch, so ein sorgenfreies Leben wünsche ich allen GS-Fahrern!

 

[SimonADV]

Schoensaufen?

Das ist eine BMW Niederlassung und keine Krauterbude! Was die dort taeglich auch an weniger gaengigen Reparaturen durchfuehren, sieht mancher kleine Haendler erst nach Jahren der Inbetriebnahme eines neuen Modells! Und das ist mein persoenlicher Eindruck von genau dem Laden, um den es hier geht!

Wer bei einem neuen BMW (Motorrad) Modell zu frueh zuschlaegt (es benoetigt etwa vier Jahre Reifezeit!), muss halt mit solchen technischen Unzulaenglichkeiten leben lernen, oder - wie in Deinem Falle - auf die vielfach bewaehrte weissblaue Brille setzen. Noch dazu bei einer Modellvariation, die erkennbar im Hinblick auf "Freude am Sparen" konzipiert ist und gebaut wird.

Ist fuer die meisten "early adopter" hier im Forum laut eigener Aussage ja auch kein Problem. Moped geht kaputt, wird vom Hersteller / Haendler auf Gewaehrleistung repariert und funktioniert wieder, so what?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Für deine Wissensdefizite kann ich nichts.

Die GS ist in der LC Variante weltweit vielleicht 100.000 mal gebaut worden.
In der speziellen 1250 Variante vielleicht 20.000 mal.
Nun meldet sich jemand mit einem Zylinderkopfschaden, der mutmaßlich jetzt nur bei 1250iger auftreten soll (deine Theorie).
Nehmen wir weiter an die Dunkelziffer ist 10 mal höher. Also insgesamt 10 Stück.
Teilt man nun 10 durch 20.000 erhält man 0,0005 also 0,05 %.
Signifikant ist das sicher nicht.
Eine beliebte Ingenieursaufgabe ist es, z. b. Fertigungs-Toleranzen zu optimieren und dabei die Wahrscheinlichkeit abzuschätzen, wann welche Toleranz zu einem Versagen führt.
Dann kann man sich recht schnell ausrechnen ob eine Verbesserung der Produktionskette sinnvoll ist, oder ob man die Schäden, die dann unweigerlich auftreten werden einfach behebt.
Der Schaden hier dürfte BMW inkl. Imageschaden nicht mehr wie 20.000 € kosten. Für 20.000 € bewegst du in der Welt der Produktionstechnik noch nicht mal eine Schraube zu einer besseren Toleranz.

Bei dem hiesigen Fall gehe ich deshalb im Moment davon aus, dass ein zufälliger Fehler vorliegt. Kommt bei technischen Geräten mit endlichen Wahrscheinlichkeiten einfach mal vor.

Dein Gefasel ist beim besten Willen einfach nur Blödsinn. Aber das weißt du sicher besser als ich.

 

[fralind]

Ich habe mir heute den ersten und zweiten Instandsetzungs Vorgang für die Akten in Kopie geben lassen.

 

[K1300S]

Der Bericht von der Werkstatt liest sich nicht gerade ermunternt.
Frage an die BMW Experten dort ist eine Puma Nr genannt. Das ist doch die BMW eigene Datenbank für bekannte Fehlerbilder. Kann einer von Euch mal unter der Nr nachsehen was dort geschrieben ist?