Kilometerkönige 1200gs Lufti

[CSS]

Habe knapp 100,000 km auf die damalige 2011 GSA gefahren. Motor, Getriebe, HAG etc. beim Verkauf in 2016, im Originalzustand.

Nach einem Problem mit dem hinteren ESA Daempfer auf Oehlin umgeruestet. War es wert! Bis zum Schluss minimaler Oilverbrauch, solang man nicht im Sommer vollbeladen, stundenlang ueber den Highway rauschte. Da konnten es schon einmal 0.3 ltr. auf 1600 km werden. Ansonsten kaum mehr als 1ltr auf 10000 km.

In Anbetracht der Kosten/Laufleistung, der mit Abstand guenstigste und zuverlaessigste BMW Boxer den ich bislang hatte. Mag zum Teil daran gelegen haben das ausser dem ESA, ABS und beheizbaren Handgriffen, kein Schnick Schnack verbaut war. Obendrein fuhr sie sich leichtfuessig und recht flott, sofern man nicht mit zwei Personen und vollem Gepaeck unterwegs war. Fahrtechnisch nach wie vor ein gutes Motorrad.

 

[Bahnburner]

Meine 2010er ist mit knapp 110.000km gerade mal eingefahren - hoffe ich zumindest.
Hauptsächlich Alltagsfahrten, ganzjährig, bei jedem Wetter (ja, auch im Winter).

Defekte bisher (in der Reihenfolge wie sie mir einfallen, nicht chronologisch):

• Heizgriffe (zunächst links, ersetzt. Jetzt rechts. muss ich noch machen)
• Federbein hinten undicht (Ersatz auf Kulanz)
• Bremssattel hinten: Schwimmsattel-Befestigung festkorrodiert
• Blinker hi.-li
• Bremssättel vorne waren undicht (es gibt einen Reparatursatz)
• der bisher größte Schaden war der Ausfall des Generators (ich gehe von einem Korrosiosschaden aus, das Gehäuse war zerbröselt).

Ich rechne noch mit vielen weiteren km...

 

[DerTurboprop]

Hi,

hatte eine der ersten TÜ von Februar 2010. Die habe ich 2017 an einen Aufkäufer abgegeben mit 390.000km.
Nur die üblichen Defekte (eigentlich Verschleißteile) : Getriebewelle ausgelutscht -> gebrauchtes Getriebe eingebaut samt neuer Kupplung. 1 Endantrieb gewechselt samt Kardanwelle. Anlasser defekt -> Gebrauchtteil eingebaut

Ansonsten lief das Teil bis zum problemlos. Die Elektronik hat aber zum Schluss Ärger gemacht, da war mir der Aufwand dann zu groß bei dem km-Stand.

War noch der 1. Motor drin, lief einwandfrei ohne nennenswerten Ölverbrauch. War ein ausgesprochen zuverlässiges Motorrad, das ich ganzjährig, auch zur täglichen Arbeit, bewegt habe.

welches Öl bist du gefahren (Visko, nicht Marke)
Hast du im Winter auf ein dünneres Öl gewechselt?

 

[immeraufAchse]

Hi,

stinknormales Mineralöl 10/40, egal zu welcher Jahreszeit.