Keilrippenriemen „elast“

[hdo]

Ist der Keilrippenriemen 4PK592 identisch mit 4PK611 Elast ?

Hab den 4PK592 liegen und der kommt mir absolut unelastisch vor…

 

[Hinode-cho]

Hi,

ist es denn ein Orginal Riemen oder der mit dem Conti Aufdruck?

Der Conti 4PK592(582] Elast enspricht dem 582 von BMW und der Conti 4PK611(592) Elast entspricht dem 592 von BMW. Zumindest ist das mein Stand.

Wenn bei Conti nicht Elast drauf steht ist es auch kein Elastriemen und von Hand kann man diese Elastizität auch nicht prüfen, außer man war der, der bei Wetten Dass… Telefonbücher zerrissen hat

Gruß
Tom

 

[teileklaus]

wenn bei CT kein Elast draufsteht, ist es auch kein Elastriemen
11xx Ohne Elast
R1200 immer mit "Elast"

 

[hdo]

Den Keilrippenriemen habe ich bei einem bekannten online-Ersatzteilkatalog bestellt (als Original-Teil).

Aufschrift:
BMW 1231 - 7681841 - 692637
4PK 592 CONTITECH

Steht nichts von „elast“ …

Hab jetzt bei drei Händlern im ETK unter Angabe meiner Fahrgestellnummer recherchiert- Lande immer bei diesem Keilrippenriemen.

Gab es vielleicht K25, bei denen ein „nicht elast“-Riemen verbaut war?

 

[Raen]

Gab es vielleicht K25, bei denen ein „nicht elast“-Riemen verbaut war?

Nein - siehe auch Beitrag von teileklaus

Als Anhaltspunkt für die MÜ folgende BMW-Teilenummer: 11318528385

 

[teileklaus]

kann sein bei BMW steht kein "Elast" drauf.
wenn du bei BMW nach der Fin rausgesucht hast stimmt der auch . Ich kaufe keine dort drum steht bei meinen auch Dayco oder Contitech Riemen, 4PK 611 Elast drauf,
BMW hat bei der 12 er die lima fest verschraubt also muss der Riemen nachgeben.

Suche nach Teilenummer '11318528385' - BMW Ersatzteile - leebmann24.de der Riemen ist überall an der 12 er verbaut und muss daher ein Elast Riemen sein.

 

[Franz Gans]

BMW hat bei der 12 er die lima fest verschraubt also muss der Riemen nachgeben.

Soweit zutreffend. Kein Mecker.

Suche nach Teilenummer '11318528385' - BMW Ersatzteile - leebmann24.de der Riemen ist überall an der 12 er verbaut und muss daher ein Elast Riemen sein.

Der genannte (prinzipiell elastische) Riementyp eignet sich nicht für alle 1200er Modelle, weil teilweise unterschiedliche Lichtmaschinen mit verschiedenen Riemenraddurchmessern verbaut wurden, so daß man sich schon im ETK überzeugen sollten den für sein Modell richtigen gewählt zu haben.

Sonst gibt's bei "blindwütigem" Wechsel eventuell Probleme. Ist dem BMW Mechaniker sogar in der offiziellen BMW Motorrad Werkstatt in meinem Beisein passiert, weil auch er dachte, einer paßt für alle.

 

[teileklaus]

ja klar gibt es auch noch den anderen ELAST mit der anderen Riemenscheibe aber immer ELAST für die 12 er auch wenn beim BMW Teil kein Elast explizit draufsteht.
Es gibt Limas auch mit Freilauf die sind etwas vom Durchmesser anders, also auch eine andere Länge.
Runtermachen ablesen Bestellen fertig.
Eigentlich braucht man nur den erhaltenen Riemen nehmen und raufmachen.
klemmt er wirklich und geht nicht drauf, ist es der falsche.
Den kann man neben den Runtergemachten legen und sieht ob er Prinzipiell lang genug ist.
Feststellen ob es ein ELAST ist, kann man mit der Hand nicht.

 

[hdo]

BMW 1231 - 7681841 - 692637
4PK 592 CONTITECH

Der alte ging völlig easy runter und der neue noch einfacher wieder drauf (mit dem rechten Daumen auf die Scheibe drücken, mit der Linken Hand die Scheibe drehen (große Ratsche)- fertig.

Der alte Riemen war minimal Spröde- war also ein guter Zeitpunkt.
(Keine Ahnung wie lang der drauf war…)

Also das ist derart easy going, dass man das locker und entspannt mal beim Ventilspiel einstellen mitmachen kann- irgendwelche Vorrichtungen braucht es da imho absolut nicht.

 

[Franz Gans]

BMW 1231 - 7681841 - 692637
4PK 592 CONTITECH

Der alte ging völlig easy runter und der neue noch einfacher wieder drauf (mit dem rechten Daumen auf die Scheibe drücken, mit der Linken Hand die Scheibe drehen (große Ratsche)- fertig.

Hoffentlich war's dann der richtige (Länge), denn ich habe samt Spezialwerkzeug ganz schön gewürgt und hatte das auch so ähnlich vom damaligen Aufziehen in der BMW Werkstatt in Erinnerung.

So lange er nicht durchrutscht und / oder quietscht, wird's wohl passen.

 

[hdo]

Habe die Riemen verglichen.
Waren auf das i-Tüpfelchen identisch.

PS:
So ähnlich hab ich das auch gemacht…

 

[Franz Gans]

So ähnlich hab ich das auch gemacht…

Das konnte ich mir schon vorstellen, aber daß das so leicht funktioniert eben nicht. Habe mir extra das Spezialwerkzeug beschafft und damit gewürgt. Es hebt den Riemen weiter vom Umfang des Riemenrades ab, dehnt ihn also mehr, deswegen geht es damit ganz schön schwer. Mit Deinem Vorschlag könnte @gerd_ seinen entsprechenden Powerboxer Eintrag vielleicht sogar anpassen ;-).

 

[hdo]

Es hebt den Riemen weiter vom Umfang des Riemenrades ab, dehnt ihn also mehr, deswegen geht es damit ganz schön schwer.

imho geht es bei der Original-Vorrichtung schlicht darum, dass bei der Montage eine Verletzungsgefahr auf nahezu Null reduzier wird.
Ist vielleicht schlicht und einfach so ein Unfallhehütungs-Ding.

Glaube nicht, dass das Gewebe des Riemens großartig davon beeindruckt wird kurz über die Scheibenkante zu müssen (sofern diese einigermaßen entgratet ist).

Mit so einem Rollgabelschlüssel kann es vielleicht auch mal etwas Kraft brauchen.
Hatte es da mit meiner Teleskop-Knarre vermutlich noch etwas leichter.

 

[gerd_]

Hi
Es ist ganz einfach: Damit nicht jeder BMW-Mechaniker mit "irgendwas" hebelt, hat man die "Aufziehhilfe" geschaffen und BMW beantwortet die Frage "wie" mit: "Spezalwerkzeug xy"
Wie auch bei uns: Der eine hebelt mit einem windigen Schraubendreher, der nächste mit einem Reifenmontiereisen, ich mit Coladosenblech.
Man kann mit den Fingernägeln knibbeln, "so ein Sch..ss" rufen, oder arbeiten wie es beliebt. Ziel ist den Riemen draufzubekommen. Wenn er dabei unbeschädigt bleibt ist das ein Vorteil.
Man darf nur nicht meckern wenn der vermeintlich "unbeschädigte" Riemen ("ich hab' doch gar nichts gemacht; niemand hat gesagt, dass man darauf achten muss; weshalb steht das nicht drauf?") nach 10Tkm doch nicht unbeschädigt ist.
gerd

 

[hdo]

Man darf nur nicht meckern wenn der vermeintlich "unbeschädigte" Riemen ("ich hab' doch gar nichts gemacht; niemand hat gesagt, dass man darauf achten muss; weshalb steht das nicht drauf?") nach 10Tkm doch nicht unbeschädigt ist.

Wäre mal interessant zu erfahren, wie häufig solche Defekte auftreten.
Diese “Elast“-Riemen werden wohl kaum in 99,99% der Fälle mit,Hilfmitteln montiert. Und „Hilfe, mein Keilrippenriemen ist gerissen“-threads scheinen sich im Rahmen zu halten.

 

[Hinode-cho]

ich glaube eher, daß der Riemen bei 99% mit Hilfsmittel montiert werden. So leicht wie von Dir beschrieben sollte auch ein Elastriemen nicht zu montieren sein und ich kenne auch keinen solchen Fall. Wenn es geht ist ja gut, aber ich kenne das anders. Wird sich zeigen ob die Spannung bei Deinem Riemen genügt um ohne Rutschen die Lichtmaschine anzutreiben.

Tom

 

[hdo]

ich glaube eher, daß der Riemen bei 99% mit Hilfsmittel montiert werden. So leicht wie von Dir beschrieben sollte auch ein Elastriemen nicht zu montieren sein und ich kenne auch keinen solchen Fall. Wenn es geht ist ja gut, aber ich kenne das anders. Wird sich zeigen ob die Spannung bei Deinem Riemen genügt um ohne Rutschen die Lichtmaschine anzutreiben.

siehe Video in #11 - bin ganz offensichtlich nicht der einzige, bei dem das völlig problemlos zu bewerkstelligen ist.
Bislang rutscht da gar nichts und der Riemen sitzt straff. Bin da absolut tiefententspannt.

 

[hdo]

Hab mir im übrigen mal hier im Forum veröffentlichte Schadensbilder angeschaut.

in einem Fall wird ein komplett brüchiger/spröder Riemen beschrieben, dessen Gewebe sn einer Stelle mitten im Riemen beginnt sich aufzulösen.

Da wird dann gleich von Montagefehler gesprochen. Sorry, das ist eine wenig evidenz-basierte Ferndiagnose.
Dazuhin könnte darüber nachgedacht werden, ob nicht bei Montagefehlern der Riemen gerade nicht in der Mitte geschädigt wird, sondern eher seitlich.
Braucht man aber bei einem komplett durchsprödeten Riemen gar nicht drüber spekulieren, das macht überhaupt keinen Sinn.

Erscheint mir eine Jagd auf ein Phantom…

 

[Zagato]

Habe fast alles da um eine komplette Wartung durchzuführen für meine frisch gekaufte R1200GS TÜ 2011.

Beim Poly V Riemen bin Ich jedoch nicht sicher, habe alles rumgelesen aber keine eindeutige Info gefunden.

Laut BMW ist es bei mir den 11318528385 zu verbauen, den habe Ich auch von BMW erhalten:

Von "Elastisch" steht da aber nichts drauf.

Gibt es den Pendant in ELAST Ausführung für meine TÜ ? oder ist zwingend und nur der 4 PK 582 der Ich erhalten habe zu verwenden ?

Danke !

 

[Darkover]

War bei mir genauso. Hab den einfach so bei BMW fuer meine TUe gekauft und einfach so drauf gemacht. Die sollten ja wissen was sie dir da verkaufen weil die diesen Riemen vermutlich 5x
pro Woche wechseln.
Auch wechseln war im Prinzip ganz einfach. Allerdings hab ich dafuer bestimmt das erste
mal den megagrossen Schluessel gebraucht (42? 45? 46?, jedenfalls was fettes) den ich
von Papa geerbt habe. :-)

Olaf