Kaufberatung R1200GS Modelljahr 2017 ohne Serviceheft mit "Spuren"

[hubi14]

Ventildeckel runter!
Viele LC‘s hatten mit Schlepphebel und Nockenwellentheater zu tun..

 

[teileklaus]

ich wollte damit nur sagen , dass man sich entweder mit der Alukorrossion am Zylinder usw. abfindet und über der nirdrigeren Preis schönrechnet oder , dass es einen s t ö r t und dann bekommt man es später nur übereinen undiskutablen "neuen Motor" weg. Was eigentlich wirtschaftlich nicht mehr möglich ist.

 

[gstommy68]

Ich möchte hier noch einen anderen Aspekt ins Spiel bringen, der hier noch gar nicht beleuchtet wurde. Wie schaut es bei dem Modell mit dem Kardan aus, wurde hier schon eine Überprüfung durchgeführt, ein Indiz dafür wäre das nachgerüstete Schnabelventil (Nupsi). Wenn nicht würde ich das vor dem Kauf mal abklappen lassen.
Servicehistorie sollte, falls vorhanden, digital beim BMW abfragbar sein.
Meine Meinung zum Preis: Für 11000€ würde ich eine Maschine mit bekannter Servicehistorie und gutem gepflegten Zustand erwarten, nicht so einen runtergerittenen Bock. Für mich wäre sowas nix.
Welcher Preis wäre angemessen? Keine Ahnung für mich viel weniger irgendetwas im vierstelligen Bereich......

 

[teileklaus]

wenn ich durchsehe stehen die 17 er Modelle durchaus von 11 bis 13 000 € angeboten. Also ist das der Unterste Preis.

 

[BadenRT]

Vielleicht solltest du dir Gedanken darüber machen, ob du auch im Winter fahren wirst.
Wenn ja, dann passt das und ist nur noch eine Preisfrage. Denn früher oder später wird sie wohl eh so aussehen.
Wenn nicht, würde ich die Finger davon lassen.

 

[KMM]

BMW hat typischerweise einige Rückrufe oder Service-Aktionen in praktisch jedem Modelljahr. Wenn das Fahrzeug gar keine Historie hat, ist das hochgradig verdächtig. Wer waren die Vorbesitzer? Wie lange war das Fahrzeug beim jeweiligen Besitzer? Kein ungewöhnliches Szenario: Erstbesitzer schrottet das Motorrad, es verschwindet für eine Weile im Ausland und kommt unverdächtig wieder bei einem 'gekauften' Zweitbesitzer wieder ins Land. Leider gibt es in unserem hochregulierten Land kein 'certificate of destrucction' oder einen 'salvage title', die eine FIN mit einem Totalschaden verlinken. Damit ist betrügerischen Machenschaften Tor und Tür geöffnet.

Ohne Klärung der Besitz-Historie würde ich ein solches Fahrzeug nicht in Erwägung ziehen.