Intensive Bekanntschaft mit Schweizer Asphalt

[TS 75]

@TS-75
Wie alt war denn der Vorderradreifen?

Gruß,
maxquer

CRA3, 1/2 Jahr alt, 4300km

 

[Seidl]

Da fällt mir doch die Liste aus Moped Online ein:

Reibwert*	Fahrzeugschräglage
Rennstrecke/MotoGP-Reifen	~1,9	62°
Rennstrecke/Hypersportreifen	~1,4	55°
Landstraße rau/Straßenreifen	~1,0	45°
Landstraße normal/Straßenreifen	~0,8	39°
Nasse Landstraße/Straßenreifen	~0,5	27°
Nasse Zebrastreifen/Straßenreifen	~0,3	17°
Eis/Strasenreifen	~0,08	4,5°

Bis dann,

Ralf

Jetzt muss ich mir aber einen Winkelmesser anbauen

 

[Peti]

Hat die 2019er Serie.

 

[Gast 16234]

Servus Gemeinde
Am Samstag hats meine Sozia, meine GS und mich in den Schweizer Alpen erwischt.
Wir sind den Flüelapass von Susch Richtung Davos gefahren, strömender Regen und Richtig Wasser auf der Straße.
Mit ca. 65kmh in eine leichte Rechtskurve reingefahren, ca. in der Mitte der Kurve ging das Vorderrad einfach weg und die GS inkl. ich und meine Fau landeten sauber auf dem Asphalt. Erst ist die GS ca. 40m auf der rechten Seite die Straße entlanggeschossen, wir zwei hinterher, dann haben wahrscheinlich die Reifen noch mal Grip bekommen und die ganze Fuhre hat sich aufgestellt, überschlagen und noch mal auf die linke Seite gedreht, dann noch mal 15m bis das Mopped zum liegen kam. Woran es gelegen hat das sich die GS verabschiedet hat ist mir unerklärlich, ich denke es waren mehrere Faktoren: extrem viel Wasser auf der Straße, die weiße Mittellinie war sehr breit da bin ich mit Sicherheit auch drüber, zu viel Schräglage, Temperaturen um die 6 Grad, Reifen CRA3 mit 2mm Profil, keine Ahnung, vieleicht war es auch ein Fahrfehler von mir, egal
Die Hauptsache ist, uns zwei ist nichts passiert außer 2 zerfetzten Regenkombis und meinem zerstörten Ego,
Gott sei Dank
im ersten Moment dachte ich die Q ist Schrott, aber nach der ersten Zigarette und genauerem betrachten war es gar nicht so schlimm: Sturzbügel Rechts und Links abgeschliffen, Ventildeckel Rechts und Links verkratzt, Handschützer beidseitig verkratzt, Soziafußratse links abgebrochen, und ein kleiner Kratzer am Winkelantrieb, beim Überschlag auf die linke Seite ist sie wahrscheinlich genau auf die Fußraste gefallen, dabei hat sich die Strebe vom Rahmenheck an der die Raste angeschraubt ist auch leicht verbogen.
Wir sind dann zu BMW-Moto-Graubünden in Maienfeld gefahren, die haben mir links eine neue Fußraste drangebaut damit wir weiterfahren konnten ( hier noch mal ein Lob an die Jungs, freundlich, hilfsbereit und Super Service trotz Samstag Nachmittag )
Erst am Abend haben wir zwei realisiert was wir für ein riesen Glück gehabt haben.

Ich mach extra für Euch einen schönen Morillon auf, schön, dass Euch nix passiert ist.


Ihr solltet das jetzt auch als Feiertag eintragen!

 

[TS 75]

Nichts für ungut
Aber so kennen wir dich

 

[TS 75]

.

 

[Ralsch]

Jetzt muss ich mir aber einen Winkelmesser anbauen

Nee - das geht ganz einfach, so wie beim Skat:

1°....5°....10°.....17°.....weg!

Viel Spaß beim Ausprobieren.

Bis dann,

Ralf

 

[Jan-Gerd]

Hat die 2019er Serie.

Spätestens seit ABS-Pro weiss die Kuh,wie schräg sie unterwegs ist.

 

[Gast 32829]

Spätestens seit ABS-Pro weiss die Kuh,wie schräg sie unterwegs ist.

Aber ABS - Pro kennt den Strassenzustand in einer kritischen Situation nicht.

Josef

 

[Kuh3]

Hmm, ja... beim Regen vermeide ich eigentlich jegliche übertriebene Schräglage und wenn es nicht sein muß.

Da reicht ein Ölpatschen/Kuhscheiße/Kiesel auf der Fahrbahn, noch mit Wasser untermalt und man liegt in den Brötchen. Das siehst einfach bei nasser Fahrbahn nicht so schnell.

2mm Profil auf den Reifen fände ich nun auch etwas knapp. Das dürfte kurz vor der Verschleißgrenze gewesen sein und solange es trocken ist bestimmt noch kein Problem. Aber selbst wenn da ne Ölspur war, könnte dich vermutlich ein Reifen mit gut Profil auch kaum retten. Kann man nun alles spekulieren und immer wieder in Erinnerung rufen, was ist wenn...


Ansonsten froh sein, dass man sich nicht richtig weh getan hat. Alles andere kann man ersetzen und den Rest unter Erfahrung ablegen.

Alles Gute!

 

[monk0103]

- Kaum mehr Profil kann ich so nicht stehen lassen, 2mm ist sicherlich bei so einem Wetter nicht das optimale, aber immernoch im grünen Bereich, erst recht beim CRA3 der sonst sogar bei nasser Straße klebt wie Sau

Ich hab das mehr als 1nmal geschrieben.

Der CRA3 mag Temperaturen unter 16 Grad nicht und wenn es nass ist, wird es rutschig. Immer im Vergleich mit dem Roadtec01

Gott sei Dank ist Euch nichts passiert

 

[Eddy der Belgier]

Ich hab das mehr als 1nmal geschrieben.

Der CRA3 mag Temperaturen unter 16 Grad nicht und wenn es nass ist, wird es rutschig. Immer im Vergleich mit dem Roadtec01

Gott sei Dank ist Euch nichts passiert

Wir waren von 29-8 bis 3-9 im schwarzwald, und mit temperaturen unter 16°, ubernachtungen in Utzenfeld, 3 tagen rum gefahren, auch auf dem Feldberg.
Immer unter 16°, Freitag regen 12°, und immer flot am fahren, niemals nur einen moment das der CRA3 zich setzt.
Uber die Vohezen nach hause, 9°, nasse strassen aber keinen angstschweis :-), der CRA3 liegt jetst 2 mal auf dem tier und gut ist es, neu gekauft 2 te woche Mei und jetzt 15500 km alt :-).

 

[Seidl]

Wir waren von 29-8 bis 3-9 im schwarzwald, und mit temperaturen unter 16°, ubernachtungen in Utzenfeld, 3 tagen rum gefahren, auch auf dem Feldberg.
Immer unter 16°, Freitag regen 12°, und immer flot am fahren, niemals nur einen moment das der CRA3 zich setzt.
Uber die Vohezen nach hause, 9°, nasse strassen aber keinen angstschweis :-), der CRA3 liegt jetst 2 mal auf dem tier und gut ist es, neu gekauft 2 te woche Mei und jetzt 15500 km alt :-).

15.500 km sagt viel. Wenn ich nur spazieren fahre, hällt jeder Reifen.

 

[Ralsch]

15.500 km sagt viel. Wenn ich nur spazieren fahre, hällt jeder Reifen.

Stimmt
Aktuell schaffe ich das vermutlich auch - mein Sohn hat seit 2 Wochen den A1 und ich fahre viel mit ihm zusammen, das spart Reifen.
Den ST2 habe ich davor in 6.500km ziemlich runter gehobelt.
Trotzdem denke ich dass sich "flott" auch mit hoher Laufleistung vereinbaren lässt wenn man sehr flüssig und ohne übertriebene Schräglagen fährt. Verkehrsarme Strecken helfen da auch ungemein.

Bis dann,

Ralf

 

[Oldenburger]

Sehe ich auch so. Der CRA 3 darf nicht kalt werden. Dann läuft er nicht mehr so gut. Bei kalten Außentemperaturen immer schön ran nehmen, damit er warm bleibt. Bei Nässe in Verbindung mit kühlen Temperaturen bin ich damit seeehr vorsichtig!!!!

 

[Bergler]

Den zwei Gestürzten hier und natürlich allen anderen auch, mein Beileid.

Meine Sturzerfahrungen haben immer wieder aufgezeigt, dass verscheidene
Umstände zum Sturz geführt haben, da Unterscheide ich 2 Kategorien....
Bei meinen Stürzen war immer ein mix aus beiden Kategorien Schuld .

....Die nicht direkt Beinflussbaren, Wetter, Strassenbelag u.s.w.
Die Beinflussbaren, Tempo, Fahrstil mit Allem was dazu gehört und Reifen.

Darum kommt mir ein Wasserscheuer Reifen nicht mehr auf die Felgen, egal wie gut
er sonst ist.

 

[lederkombi]

Also mich hat der CRA3 auch im vergangenen Jahr in den Dolos bei Schnee (!) überzeugt. Bei Regen sowieso. Ob jetzt der RT01 oder der CRA3 ist mir einerlei, beide sind hervorragende Produkte. Ich wünschte es hätte schon früher sowas gutes gegeben...

 

[Bergler]

OT.

Der angesprochene Conti Road Atack 3 ist von der Presse als guten Regenreifen angepreist worden,
(der Dunlop Road Smart lll übrigens auch vor eine paar Jahren, hat sich bei mir aber als Wasserscheu ausgwiesen)
hier wird er von einigen Usern als weniger gut beurteilt, wem darf geglaubt werden ?

Ich würde den gerne probieren, aber so... ?

 

[Oldenburger]

Evt. hätten die Tester ja auch warmen Regen auf warmen Asphalt. Oder ich liege daneben — war halt mein sicherlich subjektives Empfinden. Ist ja sonst ein ganz guter Reifen. Du wirst keinen Fehler machen, den CRA 3 mal selber zu probieren!

 

[monk0103]

OT.

Der angesprochene Conti Road Atack 3 ist von der Presse als guten Regenreifen angepreist worden,
(der Dunlop Road Smart lll übrigens auch vor eine paar Jahren, hat sich bei mir aber als Wasserscheu ausgwiesen)
hier wird er von einigen Usern als weniger gut beurteilt, wem darf geglaubt werden ?

Ich würde den gerne probieren, aber so... ?

Das warnen ist Raunzen auf hohem Niveau.

Wenn man den CRA3 vorher im warmen hergenommen hat und das gleiche bei geringeren Temperaturen auf gleicher Strecke macht, dann merkt man leichte zucker, aber alles mit ansage, sprich er macht sich rechtzeitig bemerkbar.
Im Nassen ist im Moment der Roadatac01 für mich die Referenz, da kommt der CRA3 nicht heran.

Leider kann ich über den Road5 noch nichts sagen, ist sich nicht ausgegangen beim letzten Wechsel. Vielleicht schaff ich ihn noch diese Saison.

Also Bergler, mit dem CRA3 machst du definitv nichts falsch, auch nicht im nassen, da gibt es halt einen besseren, dafür im Trockenen einen Macht dank seiner steifen Karkasse.

wobei ich kann nur für die LC sprechen, denke aber dass es sich bei den Vorgängern nicht viel anders verhalten wird