Husqvarna Norden 901

[XTZ1960]

Vielen Dank für's nachmessen! Ich kann es momentan leider nicht mit meinem jetzigen Moped vergleichen, bin im Urlaub Die Standsicherheit ist ein wichtiges Kriterium (Maß Sitzbank - Boden, hängt aber wie schon geschrieben auch von der Fahrwerkseinstellung ab), für den Kniewinkel das Maß Sitzbank - Fußraste.
Bin was Ergonomie angeht vielleicht auch etwas übersensibel, mein anderes Hobby ist das Rennrad, und da entscheiden +/- 0,5cm Sattelhöhe über Leben und Tod

Moin,wie gesagt ich sitze lieber etwas tiefer mit leicht angewinkelten Beinen ,und ganzen Fußkontakt,also 88cm,niedrige Sitzhöhe,als 89,5cm Hohe Position,aber da hat jeder seine Vorlieben.
Das durchstecken der Gabel um 1-2 cm wäre auch noch eine Möglichkeit bis zu einem gewissen Grad.

Ich habe jetzt mal alles auf Standard eingestellt und finde es eigendlich ganz gut so.
Und die nach hinten Breitere Sitzbank stützt meine Hüftknochen und Steiß besser als meine Vorgänger Motorräder .
Für mich der Beste Kompromiss,was das sitzen angeht. Viel Spass im Urlaub

 

[XTZ1960]

Die GS ist ja nun wahrlich keine erlauchte Schönheit - man gewöhnt sich und dann ist sie schon irgendwie schön
Aber ich bin 100% bei @plesiomonas - für mich nur hässlich.

irgendwie schön hässlich,aber jedem sein Plesurchen.
Schönheit ist nicht alles.
Mann kann alles umbauen ,aber warum ,kostet bloß Geld ,Arbeit und wenn sie fertig ist wird sie verscheuert.
Sieht mann ja bei Kleinanzeigen, wie man aus ner Standart-Norden ne Pseudo-Expedition hinpimt ,die dann keiner mehr haben will.
Im Nordenforum ist genauso der Trent den Explor-modus für 300 $ freizuschalten .Ganz Toll,und die Probleme die die haben.
Meine schnurrt nur so,hässlich wie sie ist mit 200km/h rechts überholt weil son Mistweib mit ihrem ID 3 die 3 Spur blockiert,und vermutlich gerade simmst ,das Huhn,boaaah ,das kann ich ab .
@ Bitchone ,sagte mir rechts überholen ist billiger .

 

[XTZ1960]

Gestern die erste 901 in Life gesehen. Hhhmmm..., ich weiß nicht, sieht, bis auf die Lampe und die Maske, aus wie eine der anderen Reise"enduros". Viel zu groß und wuchtig, auch wenn sie an der ein oder anderen Ecke etwas weniger monströs rüberkommt als die 890.
Alles in allem eine Entwicklung, die ich nicht nachvollziehen kann. Für mich sind das alles SUVs auf zwei Rädern, mit einem 2 Meter Mann drauf noch ansehnlich, ansonsten sieht es aus wie die unzähligen Dämchen, die früh morgens ihre Kinder mit dem 3 Tonnen Mercedes SUV an die Schule bringen und man sich unweigerlich fragt, ob die wohl ein Klappleiterchen dabei haben.

Die retten grad das Klima,in den Nordafrikanischen Staaten müssen die Kids erst mal 80 km latschen ,bis zu der Lehrer Bude

 

[XTZ1960]

Anhang anzeigen 561759

Was soll denn das für ein "Klasse" sein?
Die abgebildete WTE ist einfach nur ein verbastelter Haufen.

Benötigt keine Sturzis ,12 Kg Ballast ,und wenn es wirklich passiert, ist sie eh im Arsch .
Genauso die Dessert X ,weil die Lenkanschläge deformieren ,was einem Totalschaden gleich kommt.
Außer der verbastelte Q-shifter seit meiner Jährlichen Inspektion , läuft meine Exp. sehr gut.
5 Gang auf den 6 nimmt er nicht mehr . Gut das es eine Kupplung hat.
Aber da noch mal hin ,schenke ich mir ,ab jetzt ich auf Garantie ,die es sowieso nicht mehr gibt. Ölwechsel mach ich jetzt selbst

 

[XTZ1960]

Hallo,

habe heute auf der Husqvarna Seite die Händlersuche bemüht.

Mögen die keine Motorräder verkaufen, oder bin ich zu beschränkt.

Wo kauft Ihr eure Maschine, etwa bei KTM ?

VG
Uwe

Nö ,ch habe meine vom Kawasaki-Händler Fa.Pfeil aus Chemnitz,der hat sie wohl in Zahlung genommen mit 2250 km,aber das war anfangs ,wo die Expedition noch nicht so bekannt war .
24 std. später war es meine , mit gutem Rabatt , und Lieferung frei Haus,den ein KTM Händler Nie geben würde.
Das ist auch meine These ,der frühe Vogel fängt den Wurm . Und was die Kumpels sagen ,ist mir eh egal

Aber abwarten, es kommt Euro 5+, da mussen die Händler Drastisch runter von ihren Mondpreisen.
Und Du wirst Dich wundern ,wie schön man sitzt ,die Tollen Extras,und 4 Kg leichter wie Deine T700.
Ich finde sie Nach wie vor Klasse ,die Expedition O.K. nicht ganz der CP2 Sound ,und schön leise,Verbrauch gleich ,4,3 -5,7l/100 km. Mit der Standart würde ich mich nicht abgeben ,denn da musst Du alles dazu kaufen und freischalten lassen . Und das kostet.

 

[XTZ1960]

Naja, ich bin Jens' seine Expedition schonmal ein paar Kilometer mit hoher Sitzbankeinstellung gefahren, und fand das völlig ok. Bin 1,87m groß, 34er Hosenlänge und eine deutlich höhere Ténéré gewohnt. Jens is da eher auf der vorsichtigen Seite und hat gerne sicheren Bodenkontakt, ich hatte mit der Höhe überhaupt kein Problem.

Habe ich nunmehr auch nicht.

Es ist der jeweiligen Situation geschuldet,wo es niedriger einfach besser ist ,nicht um zufallen ,beim Rangieren,wenden ,oder wenn einem der Boden /Grund ausgeht.
Aber Reiner wollte nach 10 minuten wieder auf seine Tenere 700,warum eigendlich? Ich beide Knie 15 cm Luft zum Tank,der Kupplungsweg aufs minimum reduziert,und der Sitzkomfort,
Schrittreizend ne,ne ,das ich sowas mal 4 Jahre fuhr,verstehe ich überhaupt nicht.
Genauso Reiner,der nichts an Kritik zu meiner Norden sagte ,was ihm nicht gefällt,.
Evtl .das Suchpotenzial der Norden 901,die sogar in der Expedition Variante noch 4 Kg leichter ist,als dieT 700.
Ist ja auch egal,jeder liebt seine und sonst Keine. Ich habe noch einen Fahrersitzbezug ,Betriebsanleitungen Deutsch /Italienisch,Französisch,Kunstoffkühlerschutz,OEM Gabelfedern Front für dieTenere700 liegen . Wenn einer was braucht PN an mich.

 

[abdiepost]

Evtl .das Suchpotenzial der Norden 901,die sogar in der Expedition Variante noch 4 Kg leichter ist,als dieT 700.

Quatsch. T7: Ca. 205 kg; Husky Exp. 230 kg jeweils fahrfertig und vollgetankt.

 

[XTZ1960]

Quatsch. T7: Ca. 205 kg; Husky Exp. 230 kg jeweils fahrfertig und vollgetankt.

Stimmt auch nicht.Der Kofferträger mit den Huskytaschen+ der Hauptständer,max 16 kg+204=?, na wieviel sind das nach Adam Riese.220 kg ,wenn überhaupt.
Meine T700 haben alle 218 kg gehabt ,ohne Taschen , mit HST, Handguards,Sturzis,Motorschutz,und einiges gedöns mehr.
Die Aussage einiger Östereichischen Tester ist nicht von mir,das die Tenere700 4 kg schwerer ist als die Norden Standart. Wer es wissen will,fährt auf eine Deponie ,und laßt sie Mal wiegen.
Gruss von Gregor und Consorten

 

[abdiepost]

Wir sprechen doch bitte über Serienausstattung und nicht darüber, was wer dran- oder abschraubt und dann die Waage bemüht.
Aber unabhängig davon gefällt mir die Husky.