Dann die World Raid?Sollten die 208kg stimmen, werde ich mir das Moped auf jeden Fall auch anschauen.
Im Moment tendiere ich ja noch zur KTM 890.
Bin inzwischen auch der Meinung weniger ist mehr, aber die Yamse 700 ist mir zu wenig.
Bin aber auch weniger auf Offroad sondern mehr auf LandstraĂe aus.
GruĂ,
maxquer
Das hatten wir doch schon einmalKennst du auch die Lottezahlen fĂŒr Samstag
Die KrĂŒmmer fangen alles ab. Mehr braucht es bei einer Honda nicht.
Also im Prinzip exakt so wie bei der GS (bis auf âleichtâ).
Was gut ist.
Doch, Vorspannung v+h (relevant fĂŒr den Beladungszustand). Zugstufe nicht und Druckstufe gibtâs auch beim serienmĂ€Ăigen GS Fahrwerk nicht.das Fahrwerk ist nicht einstellbar wenn ichs richtig gelesen habe?
....die Leute werden eben Àlter.
Ich bin sehr ĂŒberzeugt das die TA auch auf Schotter usw ausgelegt ist.
Sehe ich auch so, fĂŒr Mali Alan und diverse Alpenrouten reichts allemal. Dass es keine 450er ktm Hardenduro ist, ist auch klar :-)
Ich habe ja geschrieben, das es fĂŒr einen Feldweg reicht. Wirklich "Schottern" konnte die alte TA nicht....und falls du fragst, ich bin auf meiner alten TA 150tkm gefahren.
FrĂŒher bin ich die SchotterpĂ€sse mit den alten Kardanyamahas gefahren, weil die Enduros 27 PS, kein Licht und keine Bremse hatten.
Sodele,
), aber im Vergleich zur Neuen, zumindest auf den Bildern, war sie ja geradezu eine Schönheit 
- Optik absolut kein Interesse.
Das ist nun schon viele Jahre das Problem von Suzuki. Ist es das Image der Marke? Oder doch die unglĂŒckliche Optik? Die MotorrĂ€der selbst sind ja technisch nicht schlecht, ich kenne jedenfalls keinen der ĂŒber seine Suzukis und deren ZuverlĂ€ssigkeit klagt ... ich im ĂŒbrigen auch nicht, meine damalige 14'er Kilo-V-Strom war top ... immer zuverlĂ€ssig.
Nix fĂŒr Ungut, aber du hast deine TA bis zur Kotzgrenze umgebaut. Mit dem Geld hĂ€tte man so ziemlich jedes Motorrad (mit Endurogenen) gelĂ€ndetauglich bekommen.
