Hinterreifen weggerutscht

[hdo]

Wo hast Du das gesehen ?

Im Frühsommer Schapbach/Nordrach
Dann darauf geachtet und solche „Läpper-Spuren“ öfter gesehen
Keine Ahnung, wie die das Ventil öfnnen, bzw. ob das nur Abwasch-Wasser ist.

 

[FF-GS]

Ob einem das eigene Moped mächtig (fett??) oder eben nicht vorkommt, ist Psychologie. Davon rutscht aber kein Reifen weg, weder auf der kleinen noch auf der grossen GS.

 

[hdo]

Ob einem das eigene Moped mächtig (fett??) oder eben nicht vorkommt, ist Psychologie. Davon rutscht aber kein Reifen weg, weder auf der kleinen noch auf der grossen GS.

Sehe ich auch so. Fahre ne „normale„ Lufti und tausche ab und zu mit der ADV (auch K25) von nem Kumpel. Wegen meinen überarbeitetem Fahrwerk sitzt man auf seiner ADV etwas tiefer ()- ansonsten ist das vom fahren her identisch.

 

[*Topas*]

Wo hast Du das gesehen ?

007

 

[trailsurfer]

Im Frühsommer Schapbach/Nordrach
Dann darauf geachtet und solche „Läpper-Spuren“ öfter gesehen
Keine Ahnung, wie die das Ventil öfnnen, bzw. ob das nur Abwasch-Wasser ist.

Abwaschwasser ginge ja gerade noch, obwohl das auch schon ne Riesensauerei wäre. Alles weitere, unvorstellbar und

Musste hier im Schwarzwald und in den Alpen schon häufiger hinterher tuckern, konnte jedoch eine solche Untat noch nie beobachten.

 

[*Topas*]

wäre wohl auch eine Anzeige wert

 

[FF-GS]

Wie prüfst Du das, Geschmacksprobe? Im Sommer kommt halt auch Kondesat aus der Klima und läuft einfach so auf die Strasse.

 

[Croquer]

Wie prüfst Du das, Geschmacksprobe? Im Sommer kommt halt auch Kondesat aus der Klima und läuft einfach so auf die Strasse.

Aber nicht so das eine Spur entsteht...

 

[Gast 74423]

Ich habe für mich den Weg zurück von der Adventure zur Normalen gefunden und für richtig empfunden.
Könnte für dich, @nachtwanderer73 vielleicht auch passen. Man muss sich nicht an etwas festklammern, nur weil es da ist.
Ich kann mich auch täuschen.

Spannend. Ich will die neue GS 1300 unbedingt probefahren. Nicht wegen der Mehrleistung, aber wegen dem Gewichtsvorteil. Die T7 war von Grösse und Leistung ausreichend, aber das Sitzen eine Qual, Windschutz mau und wog mit besserem Motorschutz, Sturzbügel, Gepäckträger und Hauptständer doch auch 220 Kilo, das habe ich auf einer Waage nachgemessen. Und nur für reinen Strasseneinsatz irgendwie auch nicht das Richtige. Plus: das serienmässige Fahrwerk ist für Brocken wie mich mit 90 Kilo einfach zu weich. Die World Raid habe ich probegefahren, aber die Preise sind doch auch schon selbstbewusst. Und eben, kein Boxer, kein Kardan…

 

[hdo]

Wie prüfst Du das, Geschmacksprobe? Im Sommer kommt halt auch Kondesat aus der Klima und läuft einfach so auf die Strasse.

Ja klar, über Kilometer

 

[hdo]

das serienmässige Fahrwerk ist für Brocken wie mich mit 90 Kilo einfach zu weich

90kg = „Brocken“

 

[Gast 74423]

90kg = „Brocken“

Nur 1.80 gross…

 

[papamike]

Spannend. Ich will die neue GS 1300 unbedingt probefahren. Nicht wegen der Mehrleistung, aber wegen dem Gewichtsvorteil.

Die 1300er hat gegeüber der LC keinen nennenswerten Gewichtsvorteil. Es liegt ja an Dir wieviel Sprit Du in der GSA rumfährst.

 

[zyklotrop]

Nur 1.80 gross…

90kg = „Brocken“

Hungerhaken!

 

[Gast 74423]

Die 1300er hat gegeüber der LC keinen nennenswerten Gewichtsvorteil. Es liegt ja an Dir wieviel Sprit Du in der GSA rumfährst.

Ich dachte 237 gegenüber 260 Kilo….immer noch schwer, aber trotzdem. Aber ich glaube, ich brauche jetzt einfach mehr Praxis, Kurse und jemand, der mir betreffend Kurven was beibringen kann. Das ist übrigens der besagte Hinterreifen meiner Maschine.

 

[Gast 74423]

Hungerhaken!

Je mehr ich Motorrad fahre, umso weniger fahre ich Rennrad; ein Teufelskreis!

 

[zyklotrop]

Ich dachte 237 gegenüber 260 Kilo….immer noch schwer, aber trotzdem. Aber ich glaube, ich brauche jetzt einfach mehr Praxis, Kurse und jemand, der mir betreffend Kurven was beibringen kann. Das ist übrigens der besagte Hinterreifen meiner Maschine.

Nebenbei. Hast du schon Mal ein Sicherheitstraining in Erwägung gezogen? Es lohnt sich.

 

[Gast 74423]

Nebenbei. Hast du schon Mal ein Sicherheitstraining in Erwägung gezogen? Es lohnt sich.

Gute Idee; ist auf meiner Pendenzenliste!

 

[Uli G.]

Die Piste lesen können ist das, was uns von den Autofahrern unterscheidet.

Die Piste zu lesen (hoffentlich richtig lesen zu können ), sie aus Sicht des Motorradfahrers zu sehen, hat mir, als Autofahrer, schon vielfach in den letzten 54 Jahren den Allerwertesten gerettet .

Uli

 

[hdo]

Das ist übrigens der besagte Hinterreifen meiner Maschine.

Schon auch denkbar, dass Du da komplett auf noch „frisches“ Gummi gekommen bist- also in besagter Kurve plötzlich viel weiter abgekippt hast, als zuvor.