Hinterrad löst sich von Motorrad..

[fenek]

Super Ralsch

 

[AndreasXT600]

Jetzt steht der Thread schon 48h im GS Forum, doch der Fall wurde noch nicht abschließend gelöst.
Ich bin fast enttäuscht

 

[*Topas*]

wir warten nur noch auf dein Fazit.....

 

[Journey]

Das ist mir passiert. Bj 2014 Werkstatt hat die Schrauben des Bremssattels ohne Schraubensicherung eingesetzt. Bei ca. 60 - 70 gab es dann einen Schlag bin aber Gottlob nicht gestürzt. Der Bremssattel hat sich gelöst und ist dann am Kardan hängengeblieben. Dort dann ca. 16 Speichen getötet um dann mitgerissen zu werden und in der Felge zu bleiben. Wenn dasss bei 130 passiert kann ich mir schon vorstellen dass alle Speichen abreißen.

 

[Ralsch]

"Gefällt mir" passt da irgendwie auch nicht so richtig
Echt übel, ich glaube ich bleibe beim Selbstschrauben.....

 

[SwabianBiker]

Bitter. Da ist was an die Speichen gekommen, meine Auffassung.

Ja, beim Putzen die Speichen kontrollieren ist kein Fehler. Auch Gußfelgen und geschmiedete ansehen, es gab auch schon Korrosion in Felgen von Marchesini, die sind dann gebrochen und von außen war nichts zu sehen. Ein wenig Glück im Leben zur richtigen Zeit braucht es, wenn das nicht schrecklich enden darf.

Das ganze Fahrzeug checken, es werden ja durchaus höhere Geschwindigkeiten gefahren.

Ich mache immer noch vor der Motorrad-Tour den Check der Beleuchtung, Räder, Fahrwerk, Bremsen. Das mache ich einmal je Tag vor der ersten Tour.
Ist so ein Tick von mir, da der PreFlightCheck am Sportflieger auch gemacht wird und ich mir das angewöhnt habe.

"Kontakt" mit fixen Gegenständen ist für uns Motorradfahrer in Bewegung äusserst schmerzhaft.

Autobahn hat dann noch schmerzhafte andere Verkehrsteilnehmer als Risiko, wenn es einen da ablegt.

Ich hatte mit den 1. Generation Tubeless Doppel-Kreuzspeichenrädern an der R100GS (Hersteller Akront) bei 60km/h vollbeladen zu zweit einen Aufschlag auf eine Schlaglochkante.
Das Vorderrad hat das weggesteckt, keine dauerhafte Verformung, kein Luftverlust, keine Unwucht, einfach den Schlag abgekonnt.

Die Gußfelge der vor mir fahrenden Cagiva Raptor ist gebrochen, gleicher Speed, gleiche Schlaglochkante. Das hat mein Vertrauen in die Nehmerqualitäten eines Drahtspeichenrades gestärkt, auch wenn ich keinen Crosser fahre. Auch die MS-V4 habe ich mit Drahtspeichenräder bestellt, hole ich kommende Woche vom Händler ab.

Der KBA-Eintrag zur GS hat es in sich.

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Bei meiner 1200 GS Rallye, Bj 2018, wurde im Januar 2021 die vordere Felge gewechselt, weil mehr als 7 Speichen angezogen werden mussten.

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[Gast 16234]

Das ist mir passiert. Bj 2014 Werkstatt hat die Schrauben des Bremssattels ohne Schraubensicherung eingesetzt. Bei ca. 60 - 70 gab es dann einen Schlag bin aber Gottlob nicht gestürzt. Der Bremssattel hat sich gelöst und ist dann am Kardan hängengeblieben. Dort dann ca. 16 Speichen getötet um dann mitgerissen zu werden und in der Felge zu bleiben. Wenn dasss bei 130 passiert kann ich mir schon vorstellen dass alle Speichen abreißen.Anhang anzeigen 413543Anhang anzeigen 413544Anhang anzeigen 413545Anhang anzeigen 413546Anhang anzeigen 413547

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[Hansemann]

So wie die Reste der Speichen, teils an der Nabe, teils an der Felge in ein bestimmte tangentiale Richtung zeigen, glaube ich eher, dass die abgeschert wurden.

Der Bremssattel hat sich gelöst und ist dann am Kardan hängengeblieben. Dort dann ca. 16 Speichen getötet um dann mitgerissen zu werden und in der Felge zu bleiben.

Da habe ich zumindest nicht völlig falsch gelegen. Hätte ich nicht gedacht, dass das Rad nicht blockiert sondern mit so viel Gewalt weiter gedreht wird, dass so viele Speichen brechen.

 

[Andi#87]

Naja. Nimm mal die Kinetische Energie, die so eine GS mit Fahrer durch die Gegend schaukelt.....genug Radlast ist auch vorhanden.....also noch ein Argument für Gussfelegen

 

[Journey]

Gibt schon einen Mörderschlag und hat ziemlich geeiert. 5 Min vorher war ich noch auf einer anderen Strecke auf der durchaus andere Geschwindigkeiten gefahren werden. Der Händler ist damals ziemlich Wortkarg geworden. Es gab dann Kardan, Winkeltrieb usw. neu.

 

[fenek]

Das ist mir passiert. Bj 2014 Werkstatt hat die Schrauben des Bremssattels ohne Schraubensicherung eingesetzt. Bei ca. 60 - 70 gab es dann einen Schlag bin aber Gottlob nicht gestürzt. Der Bremssattel hat sich gelöst und ist dann am Kardan hängengeblieben. Dort dann ca. 16 Speichen getötet um dann mitgerissen zu werden und in der Felge zu bleiben. Wenn dasss bei 130 passiert kann ich mir schon vorstellen dass alle Speichen abreißen.Anhang anzeigen 413543Anhang anzeigen 413544Anhang anzeigen 413545Anhang anzeigen 413546Anhang anzeigen 413547

Oje, hätte mir auch passieren können. Danach kontrolliert man zunächst regelmäßig, verläßt sich dann später doch auf Moped und die durchgeführten Arbeiten. Also immer Obacht geben...

 

[CSS]

Thema hat mir keine Ruhe gelassen. Habe die Bilder und duerftigen Informatonen an zwei befreundete Offroad Experten weitergeleitet. Unabhaengig voneinander gehen beide davon aus dass sehr wahrscheinlich etwas in die Speichen gekommen sei ( zB. Bolzen von der Bremse,) etc. was auch immer.
Evtl. moeglich, jedoch weniger wahrscheinlich, das die Felge beim Reifenwechsel evtl. unsachgemaess behandelt/ueberbelastet wurde.
Jedenfalls meinten Sie das einiges an schlechten Umstaenden zusammen kommen muesse bevor diese Felgen, ohne direkte Fremdeinwirkung, ploetzlich komplett kollabieren. Ein paar lose Speichen allein wuerde so etwas nicht ausloesen. Die Zwei fahren seit Jahren fast ausschliesslich Schotterpisten, reparieren meist selber und schaetzen die Belastbarkeit der BMW Speichenfelgen sehr hoch ein. Einer der Beiden hat es mit seiner beladenen GSA trotz drei fehlender Speichen am Hinterrad noch einige hundert Kilometer von Mexico zurueck nach Kalifornien geschafft. Nicht zur Nachahmung empfohlen aber anscheinend moeglich.
Hoffe der Unfallfahrer ist bereits auf dem Weg zur vollstaendigen Genesung ist und das wir irgendwann die Ursachen die zu diesem Unfall fuehrten erfahren.

 

[juekl]

etwas in die Speichen gekommen sei ( zB. Bolzen von der Bremse,) etc. was auch immer.

da sind Bolzen, und auch noch in Richtung der Speichen?

 

[CSS]

Es ging um Bolt(s)! - Sorry, fuer die indifferenzierte Schnelluebersetzung.
Werde am kommenden Wochenende einmal explizit nachfragen welche Teile damit gemeint sein koennten.
Bin derzeit unterwegs. Sonst waere ich bereits in der Garage.

 

[juekl]

eben, da ist nix
wenn die hintere Schraube verloren geht, klappt der Sattel nach oben, ich weiß aber nicht
ob der in die Speichen kommt (vorne auf jeden Fall)
Bei der 1150er, Bremsscheiben am Rad, konnte man das Hinterrad rausbekommen ohne den Sattel zu entfernen,
eher rausfummeln.

 

[Journey]

Wie auf diesem Bild zu sehen haben sich beide Schrauben gelöst. Eine ist am Halteblech noch gut zu sehen. Dann wird der Bremssattel von der Scheibe mitgenommen kommt aber nicht weiter als bis zum Kardantunnel.

 

[SQ18]

...für den obigen Fall kann man das mit der Bremse aber ausschließen - im Bild...
Hinterrad löst sich von Motorrad..
...sieht man schön das der Sattel noch da ist wo er hingehört.

 

[GS-Matze]

...für den obigen Fall kann man das mit der Bremse aber ausschließen - im Bild...
Hinterrad löst sich von Motorrad..
...sieht man schön das der Sattel noch da ist wo er hingehört.

ich sehe da eher einen zerbröselten Sattel.
Ob vom Sturz oder vorher wissen wir nicht.

 

[SQ18]

...wo?

 

[GS-Matze]

für mich fehlt da ein Stück. Auflösung gibt nicht mehr her.