Hinterrad löst sich von Motorrad..

[SQ18]

Lockere Speichen hätte man beim Reifenwechsel bemerken können, der Vorderreifen sieht blitzneu aus

...vielleicht sah sich auch jemand genötigt beim Reifenwechsel die Speichen "g'scheit" nachzuziehen?
Ich hoffe die haben alle Speichen gefunden und aufgesammelt, die auf der BAB verteilt waren, sonst hat noch einer oder zwei Probleme...

 

[Klausmong]

Eine gebrochenen oder Lose Speiche kein Problem, nur ab eine bestimmten Anzahl versagen die Anderen eben schlagartig, weil die Kräfte zu groß sind.
Ob man noch zeit hätte darauf zu reagieren? Sollte ja alles errechenbar sein, zumindest in der Theorie.

Also ich weiß von Leuten, die mit 10 kaputten Speichen auch noch eine Zeit gefahren sind.
So schnell dürfte das dann auch nicht komplett brechen.
Bei 200km/h könnte das anders aussehen, der Fahrer würde aber dann auch anders aussehen.

 

[Classic Sport CS]

Ich weis es nicht, nur es ist ja wie bei einer Drahtseilbrücke, irgendwann versagt diese dann, bei einem schweren Fahrer oder Gepäck könnte es schon bei acht Speichen sein.
Aber ist ja alles Spekulatius.

 

[Andi#87]

Das Hinterrad müsste für eine Belastung von mindestens 300KG konstruiert sein (plus Reserve). Da wird kein Kunststoffteil der Welt alle Speichen kollabieren lassen. Zumal das keine Fahrradspeichen sind, sondern massive 4?mm Speichen, also richtig was massives.
Meine Mutmaßung wäre, das hier bei flotter Fahrt irgendwas stabiles (Achschenkel?) ins Hinterrad geflogen ist. Anders wäre das für mich nicht zu erklären.

 

[Hobbyfahrer]

Es gab ja mal das:

1250 BMW Crash, aber warum?

 

[ChrisR]

Über die Ursache in diesem speziellen Fall kann man letztlich nur spekulieren.

Allerdings weiss ich von einem Arbeitskollegen (der nicht "dummschwätzt" und selber Motorrad fährt), dass einer seiner Freunde aufgrund defekter Speichen am Hinterrad einen Unfall hatte, bei dem er ums Leben gekommen ist.

Dabei handelte es sich um K51. Baujahr kenne ich nicht.

Die Ursache ist auch hier offensichtlich bislang ungeklärt.
Die gutachterliche/polizeiliche/staatsanwaltschaftliche Untersuchung läuft noch.

 

[Gast 32829]

Über die Ursache in diesem speziellen Fall kann man letztlich nur spekulieren.

Allerdings weiss ich von einem Arbeitskollegen (der nicht "dummschwätzt" und selber Motorrad fährt), dass einer seiner Freunde aufgrund defekter Speichen am Hinterrad einen Unfall hatte, bei dem er ums Leben gekommen ist.

Dabei handelte es sich um K51. Baujahr kenne ich nicht.

Die Ursache ist auch hier offensichtlich bislang ungeklärt.
Die gutachterliche/polizeiliche/staatsanwaltschaftliche Untersuchung läuft noch.

Tödlich ausgehende Unfälle (ohne Eigenverschulden ?) sind der Super GaU.

Wenn du zu diesem Unfall was genaueres, wahres zu Gehör bekommen solltest, dann lass es uns bitte wissen.

Josef

 

[ChrisR]

Tödlich ausgehende Unfälle (ohne Eigenverschulden ?) sind der Super GaU.

Wenn du zu diesem Unfall was genaueres, wahres zu Gehör bekommen solltest, dann lass es uns bitte wissen.

Josef

Wenn ich "belastbare" Informationen bekommen kann, mache ich das gerne.
Klar, kein Thema.

 

[gsnorbert]

Hallo,
so ein Ereignis ist katastrophal. Hoffentlich gibt es irgendwann eine Erklärung über die Ursache und was da passiert ist.
Hoffentlich wird der Fahrer schnell wieder gesund.
Grüße
Norbert

 

[Jonni]

Hier geht es aber nicht um eine K50/51. Hier geht es um eine vermutlich viele Jahre alte luftgekühlte 1200er GS. Wir wissen doch gar nicht, was im Laufe der Jahre mit diesem Motorrad schon alles geschehen ist.

CU
Jonni

 

[Ralsch]

Korrekt - aber!
Fahrzeuge sollten so ausgelegt sein dass sie sich nicht schlagartig auflösen.
Insbesondere bei Speichen wäre der klassische Schadensfall ein langsames Versagen der Speichen (wenn man nicht drauf achtet/wartet) und durch zunehmend schwammiges Fahrgefühl, Seiten- und/oder Höhenschläge oder ähnliches angekündigt. Ein Speichenrad wird erst "weich" bevor es ganz den Geist aufgibt. Das ist unabhängig von der Vorgeschichte, oder die Räder sind komplett falsch ausgelegt.
Aus meiner Sicht liegt hier eine oder mehrere Fehlerursachen vor die zu dem schlagartigen Totalversagen geführt haben die nichts mit einer Vornutzung zu tun hat/haben. Mögliche Gründe wurden ja oben schon genannt.
Eine weitere Möglichkeit wäre eine hohe Querkraft bei entsprechender Geschwindigkeit - z.B. in dem der Fahrer seitlich - und ziemlich heftig - gegen die auf dem Bild zu erkennende Betonwand gefahren wäre. Die Schrammen am Koffer etc. gehen dann im weiteren Unfallgeschehen unter.
Aber - alles graue Theorie.

Bis dann,

Ralf

 

[*Topas*]

Korrekt - aber!
.....
Aber - alles graue Theorie.

Bis dann,

Ralf

Was ich auf jeden Fall mitnehme, öfter mal wieder auf den Zustand der Speichen ein Auge zu werfen,
oder lassen, beim Gummitausch zB.

 

[Exvierzylinder]

Ich glaube nicht an die ein oder mehreren lockeren Speichen die blitzartig das Rad total kollabieren lassen. Das muss vorher Eiern, Rühren oder Schlingern.

Vor 3 Wochen hat meinen Kumpel auf der Landstraße irgendetwas am Fuß getroffen. Trotz Stiefel war der Fuß im vorderen Bereich grün und blau. Was es war??? Er konnte er nicht mehr finden.

Ich vor einem halben Jahr mit dem Auto in einer Baustelle. Ich linke Spur, rechts neben mir eine LKW. Ich habe nur noch etwas auf meiner linken Fahrbahn kommen sehen, dann hat auch auch schon links geknallt. Ergebnis, Beule linke Fahrertür unten und im Schweller. Keine Ahnung was es war.

So ein Scenario kann ich mir hier ehr vorstellen. Wenn sich ein Metallteil im Rad verfängt haut es in Millisekunden die Speichen weg.

 

[Gast 23088]

Hier geht es um eine vermutlich viele Jahre alte luftgekühlte 1200er GS. Wir wissen doch gar nicht, was im Laufe der Jahre mit diesem Motorrad schon alles geschehen ist.

Stimmt (wie wir auch sonst viel zu wenig zu diesem Fall wissen!). Aber mal grundsätzlich zur Qualität/Haltbarkeit der Kreuzspeichenräder: Ich habe damit insgesamt ca. 640.000 km zurückgelegt:

R80GS (`92): 160.000 km, aber richtig "rangenommen". Enduroreisen mit (viel) Gepäckin Libyen, Marokko, Sardinien, x-fach Westalpen, EnduRomania-Teilnahme, ...

R1100GS (`96): 180.000 km, auch viel Offroad-/Pisteneinsatz (Westalpen, Island, GS-Challenge,...) sowie 65.000 km mit Schwenker-Beiwagen.

R1200GS (`07): 300.000 km, dabei auch mehrmals Westalpen, Ostseeumrundung mit Pistenanteilen im Baltikum, ...

Ich hatte dabei nicht nur keine einzige gebrochene Speiche, sondern nicht einmal eine einzge gelockerte, die ich hätte nachziehen müssen! M.a.W.: Diese Räder können ganz ordentlich was ab, und ich kann mir den hier beschriebenen Fall nicht erklären. Und da auch ich (auf anderen Motorrädern) schon die Erfahrung gemacht habe, dass man lockere Speichen eigentlich bemerkt, tendiere ich auch zu einer "Fremdeinwirkung".

Aber natürlich auch reine Spekulation. Alles Gute für den Verunfallten!

 

[kh-office]

Die Radial- und Torsialkräfte auf die Speichen sind mal nicht zu unterschätzen.
Edelstahl und etwas Materialfehler bei Legierung oder späterer evtl. Wärmebehandlung können schon reichen.

 

[Hansemann]

So wie die Reste der Speichen, teils an der Nabe, teils an der Felge in ein bestimmte tangentiale Richtung zeigen, glaube ich eher, dass die abgeschert wurden. Die einen blieben an der Nabe hängen, andere an der Felge. Ich frage mich allerdings auch, wie sich das Rad weiterdrehen konnte, wenn da eine Strebe oder ähnliches dazwischen geraten war.

 

[maxquer]

....Ich frage mich allerdings auch, wie sich das Rad weiterdrehen konnte, wenn da eine Strebe oder ähnliches dazwischen geraten war.

In dem die Speichen gebrochen sind und die Geschwindigkeit hoch genug war?!

Gruss,
maxquer

 

[Klausmong]

Das Hinterrad müsste für eine Belastung von mindestens 300KG konstruiert sein (plus Reserve). Da wird kein Kunststoffteil der Welt alle Speichen kollabieren lassen.

Die müssen sogar viel mehr aushalten. Ich hab mal
Mit einem Fahrwerksprofi gesprochen, der meinte das bei Schlaglöcher und Gepäck auch Kräfte bis 2 Tonnen auftreten die so ein Rad abkönnen muss

 

[lederkombi]

Die Radial- und Torsialkräfte auf die Speichen sind mal nicht zu unterschätzen.
Edelstahl und etwas Materialfehler bei Legierung oder späterer evtl. Wärmebehandlung können schon reichen.

Speichen erfahren nur Zugkräfte. Alles andere wäre auch nicht möglich.

 

[lederkombi]

Die müssen sogar viel mehr aushalten. Ich hab mal
Mit einem Fahrwerksprofi gesprochen, der meinte das bei Schlaglöcher und Gepäck auch Kräfte bis 2 Tonnen auftreten die so ein Rad abkönnen muss

Gerade die Elastizität von Speichen machen deren Vorteil aus. Dagegen ist ein Gussrad ein starrer Bock.