HAG HP2 für Enduro Fehlkonstruktion

[ulconsult]

5 x TET NL mit extremen Wasser- und Schlammfahrten zerstörten in einem Jahr das Radlager in meinem HAG. Es gibt nur eine berührungslose Spaltdichtung vor dem Rillenkugellager mit Dichtscheiben. Diese Dichtungsart funktioniert nur bei Straßenfahrt. Hochdruckreiniger oder Überflutung, das heißt, das HAG befindet sich teilweise unter Wasser, führt zu Wasser- und Partikeleintritt ins Lager und zur Zerstörung desselben. Insofern ist die Hp2e für nassen Enduroeinsatz ungeeignet, es sei denn dass man jährlich sein HAG reparieren will. Abhilfe wäre entweder der Einbau eines HAG mit Entlüftung, bei diesem sitzt vor dem Lager ein Radialwellendichtring, oder das Füllen des Spaltes der Spaltdichtung mit Fett. Allerdings wird das Fett in der Spaltdichtung langsam infolge der Fliehkraft aus dem Spalt herausgedrückt. Dies macht die Möglichkeit der Nachschmierung notwendig, am besten per Schmiernippel. Ich hoffe es klappt die zugehörigen Fotos hochzuladen. LG Ulrich

 

[Franz Gans]

An Deiner Stelle hätte ich mir da eher eines der nachfolgenden HAG mit Entlüftung organisiert. Ich kenne zwar den genauen Aufbau nicht, aber darin läuft dieses Lager wieder im Öl und ist deswegen vermutlich besser gegen äußere Unbill abgeschirmt.

Haken daran gibt es mindestens zwei bzw. drei, in der Reihenfolge: Übersetzung, Farbe und Preis.

Zum (ungefähren) Vergleich: https://www.realoem.com/bmw/de/show...25-BMW-R_1200_GS_10_0450,0460_&diagId=33_1622

 

[Majestix95]

Ein HAG inkl Entlüftung funktioniert auf der HP2 leider nicht.... weil die Abstände gür den Geber falsch sind.... es gibt zwar ein HAG mit 2.91 Übersetzung von der GS welches auf die HP2 passen würde, aber der geber passt hier nie ins Loch, es gab nie ein HAG inkl. Entlüftung für die HP2.

Deine Fehlermeldung is mir z.b neu ich fahre 4 Jahre mit der HP2 inkl hartes Gelände....

Ich würde dir empfehlen das Lager vorm einbau aufzumachen und mit Fett zu füllen, denn hier ist das eigentliche Problem, zu wenig Fett!!!

Deine Lösung sieht interessant aus

 

[Franz Gans]

Ein HAG inkl Entlüftung funktioniert auf der HP2 leider nicht.... weil die Abstände für den Geber falsch sind.... es gibt zwar ein HAG mit 2.91 Übersetzung von der GS welches auf die HP2 passen würde, aber der geber passt hier nie ins Loch, es gab nie ein HAG inkl. Entlüftung für die HP2.

Von plug and play war ja auch nicht die Rede, sondern es war (m)ein Vorschlag es bei der Problemlösung zu berücksichtigen. Zumindest ich würde das tun und habe mir dazu schon im Vorfeld meine Gedanken dazu gemacht.

Die Enduro hat 31:11 im HAG verbaut, was es meines Wissens als HAG mit Entlüftung nicht gibt (siehe auch #2). Die titanfarbene Gehäuseoberfläche existiert in der Variante ebenfalls nicht (siehe auch #2), aber wer in der Lage ist aufgeschrumpfte Radflansche abzuziehen um Löcher in HA-Getriebdeckel zu bohren, dem unterstelle ich, daß er auch das vergleichsweise banale Thema mit dem Raddrehzahlsensor gelöst bekommt, sonst sollte er das besser gar nicht erst anfassen.

Daß die HP2 Enduro niemals ein entlüftetes HAG verbaut bekommen hatte, ist wahrlich kein Geheimnis und von mir auch nicht behauptet, da diese Achsgetriebevariante erst deutlich nach Bauzeitende der HP2-Modellereihe (insbesondere der Enduro) in die K2x Serie einfloß, also auch kein Widerspruch zu #2.