GSA LC, Standardhöhe, Einstellung soft oder normal - Welche Bauteile setzen wann auf?

[Gast 11390]

"KaterKalle"

So, jetzt bitte das Kriegsbeil, so es denn ausgegraben wurde, wieder einerden

also ich habe keines ausgegraben, habe dir nur meinen standpunkt/meinung zu dieser kurven bzw. schräglagengeschichte erklärt

Wenn du mich schon hasst, dann einfach sagen,

warum sollte ich

Unglücklich machte mich jedoch:
Ich frage: hat man nach dem Aufsetzen der Raste noch Luft, bis was anderes aufsetzt, das einen aus der Kurve schmeißt?
andere anworten: lern doch erstmal fahren, dann stellt sich die Frage nicht.

ja hat man, aber soweit brauchst du es gar nicht erst kommen lassen....................., auch wenn ich mich wiederhole, wenn man die kurven richtig anfährt (und da liegt in der regel das größte (kopf)problem) die blickführung perfekt passt, sich noch etwas bewegen kann, dann wirst du richtig flott/zügig unterwegs sein können, und zwar ohne das irgendwas kratzt. PN ist unterwegs

 

[ABRAKADABRA]

1. Die richtige Seite ist da wo ich stehe .

2. Grabenkämpfe wurden früh durch Kuhkämpfe ersetzt.

3. Auf den Bergspitzen ist der Horizont unendlich, falls man so weit sehen kann .

4. Ich bin kein Trennscheiben Fan.

Guet nacht.

zu1. Ach Du stehst auf der Seite!

zu2. und was machst Du am Nachmittag?

zu 3. meine absolute, aus der Seele heraus formulierte Zustimmung!!

zu4. mit einer Harley kann man auch ganz normale Handsägen kaufen fahren.

 

[ABRAKADABRA]

ja hat man, aber soweit brauchst du es gar nicht erst kommen lassen..................... sich noch etwas bewegen kann, dann wirst du richtig flott/zügig unterwegs sein können, und zwar ohne das irgendwas kratzt.

Also wenn man - war einer der Vorschläge - ein Kriegsbeil einerden kann (also nicht nur Erde zu Erde sondern auch Kriegsbeil zu Erde) dann würde ich mich konsequenter Weise vor der Ausfahrt duschen!


Dann kratzt es auch nicht so.



Das mit dem Kriegsbeil gibt mir zu denken, haben doch einige Atomwaffen als ein solches. Da sollten wir uns Alternativen zum "einerden" überlegen.

Einmarsen liegt möglicherweise zu nahe.

 

[Peti]

Lass' mal den Rotwein weg...

 

[Gast 11390]

zaubern verwirrt mich immer so...........

 

[Gast 11390]

das video passt doch ganz gut zu diesem thema..................................

man schaue sich nur mal die linie der beiden an, dem nicht genug kommt auch noch eine stocksteife haltung mit falscher blickführung hinzu, hoffentlich ist ihnen nichts schlimmes passiert und sie lernen in zukunft aus diesen fehlern.

Motorrad Crash: Eine Kurve, zwei Stürze. der erste rutscht, der zweite überbremst

 

[ABRAKADABRA]

Das nennt man Solidargemeinschaft.

 

[ABRAKADABRA]

Hallo Roge,
da du jetzt das Fass aufgemacht hast...

Ich frage: hat man nach dem Aufsetzen der Raste noch Luft, bis was anderes aufsetzt, das einen aus der Kurve schmeißt?

Das ist ganz klar eine Frage der Atemtechnik.

 

[Enduroopa]

Hier sieht man auch ganz gut dass rechts zuerst das Bremspedal aufsetzt

 

[Scarver]

#109
bei dem Anblick wundere ich mich immer wieder, dass das fette Teil überhaupt wieder hochkommt....Physik ist eben komisch

 

[camasoGS]

Sieht für mich aber nach Fussraste aus:

 

[KaterKalle]

Da musste dann aber noch ne Linie für die Asphaltebene einmalen.

 

[Maxell63]

Danke für den tollen Beitrag.

Wo es bei mir aber noch nicht Klick gemacht hat ist die Frage, wohin die Energie übertragen wird, die der Reifen aufnimmt. Diese ist bei gleicher Schräglage bei einem U-Turn doch viel niedriger als in einer Vollgaskurve. Wenn ich auch auf den Reifen ein solches Kräfteparallelogramm lege müssten doch die Pfeile bei VMax viel länger sein als bei VSchritt. Und werden diese Kräfte nicht vom Fahrwerk absorbiert? Ist das nicht das selbe Prinzip, wie wenn einer im Zirkus mit 80 durch die Todeskugel fährt statt mit 50?
Wo ist mein Denkfehler?

Die Kräfte die in einer schnellen Kurve auftreten ,sind die gleichen ,wie bei ein langsamen.
Die Reifen können aber nicht so viele Kräfte übertragen, weil jedes Stück Gummi bei hoher Geschwindigkeit nicht so lange auf dem Asphalt ist, wie bei niedriger Geschwindigkeit.

Verständlich ?

 

[Enduroopa]

Sieht für mich aber nach Fussraste aus:

Anhang anzeigen 214678

Ich denke des ist der Haxn, meine Stiefel sehen auch so aus, sitze immer wieder schlampig drauf [emoji51]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[Igi]

das video passt doch ganz gut zu diesem thema..................................

man schaue sich nur mal die linie der beiden an, dem nicht genug kommt auch noch eine stocksteife haltung mit falscher blickführung hinzu, hoffentlich ist ihnen nichts schlimmes passiert und sie lernen in zukunft aus diesen fehlern.

tja , wer zu schnell in die Kurve fährt,
dem kann schon mal die Straße ausgehen

 

[Larsi]

In den allermeisten Fällen ist man nicht zu schnell für die Kurve, sondern es geht einfach das Talent aus.

 

[Igi]

In den allermeisten Fällen ist man nicht zu schnell für die Kurve, sondern es geht einfach das Talent aus.

ok Larsi, dann zu schnell für"s Talent ,

 

[rr100cs]

Also, da aufgrund physikalischer Zusammenhänge unstrittig feststeht, daß bei ansonsten gleichen Bedingungen ein höherer Schwerpunkt zu einer geringeren notwendigen Schräglage führt, wäre es vielleicht jetzt interessant, zu diskutieren, ob es sich lohnt, den Weihnachtsspeck abzutrainieren, oder ob der Schräglagenvorteil, der sich durch den Bauchansatz ergibt, durch eine stärkere Einfederung wieder aufgezehrt wird.

 

[Enduroopa]

Fakt ist - wer später bremst ist länger schnell :-)

 

[docjake]

kannst ganz entspannt bleiben. Die Spezialisten, welche hier regelmäßig "aufsetzen" fahren möglicherweise Tretroller. Sieh dir mal an, wie die Jungs von 1000PS (Youtube) die GS auf der Rennstrecke in die Runden hauen und zeig mir, wo die aufsetzen.

Und am Bügel?? Das würde ich gerne mal sehen

Also: locker bleiben und Spaß haben - besonders in den Kurven. Und von denen haben wir in den Alpen mehr als genug (Spaß UND Kurven)

Viel Freude noch mit dem Bike!

Das würde ich so nicht unterschreiben. Du musst Rennstrecke von "bepackt in engen Serpentinen" unterscheiden. Seht wohl setzt dann meine GSA mit den Fußrasten bei flotter Fährt auf. Das erste Mal bist Du kurz vorm Herzinfarkt, danach juckt es nicht mehr. Mit dem Zylinderschutz habe ich noch nie aufgesetzt. Dies zur Allgemeinberuhigung. Und nein ich fahre keinen Tretroller.