GSA Auflagepunkte Umfaller

[GSA_Trophy]

Mal angenommen die GSA ohne verbaute Koffer fällt im Stand auf einer Straße ohne Steine, Bordstein etc um. Also klassischer Umfaller an einer Ampel, Parkplatz oder ähnliches.

Auf welchen Teilen liegt die Maschine dann jeweils auf? Motorschutzbügel ist klar. Aber ansonsten Lenkerende, Kardan und/oder Fussrasten? Sprich wenn man ein Kardanschutzpad verbaut hat, passiert auf der linken Seite schon einmal relativ wenig?

Und wie sieht es rechts aus? Wird der Auspuff (in meinem Fall Akra) auf jedenfall in Mitleidenschaft gezogen oder liegt das Motorrad neben dem Motorschutzbügel vorher auf Fussrasten oder Kofferhalter auf?

 

[westi677]

Leg sie hin und guck.
Kannst ja was weiches darunter legen.

 

[GSA_Trophy]

Wäre eine Möglichkeit aber ich denke, das dies hier bestimmt schon einige Leute unfreiwillig „getestet“ haben und eine Aussage machen können.

 

[John_Stiles]

Habe noch keine Motorradfahrerspezis gesehen, die sich so oft und intensiv Gedanken darüber macht, das Motorrad fallenzulassen, hinzuwerfen, wie die GS Fahrer.

 

[GS-Matze]

sieht in etwa so aus:

Leg sie zuhause auf die Wiese. Passiert ja nix.

 

[Muckelmann]

GS 1200 LC: Umfaller links.
Auflagepunkte: Reifen und Zylinder-Sturzbügel. Sonst nix.

 

[Nordisch]

Habe noch keine Motorradfahrerspezis gesehen, die sich so oft und intensiv Gedanken darüber macht, das Motorrad fallenzulassen, hinzuwerfen, wie die GS Fahrer.

Hintergrund so wie Sinn und Zweck der Frage ist unbekannt. Und das reicht dir, um die Frage bzw das Thema abzuwerten? Nur weil du die Frage nicht verstehst? So jedenfalls kann der von dir benutzte Smiley verstanden werden....

 

[Andi#87]

GS 1200 LC: Umfaller links.
Auflagepunkte: Reifen und Zylinder-Sturzbügel. Sonst nix.

Meine GSA hatt beim Umfaller nach links ohne Koffer die Gleitdichtung des Kardans vermackt......

 

[gerd-walter]

Leg sie hin und guck.
Kannst ja was weiches darunter legen

Unglaublich solche Antworten.
Zwischen vorsichtigen hinlegen und einen umfaller vom Seitenständer ist wohl auch ein unterschied.
Mir ist das jetzt in 3 jahren ADV fahren erspart geblieben.
Ich Frage dann auch mal etwas .
Bekommen die Koffer etwas ab bzw gehen kaputt?

 

[WorldEater]

Mit genügend Schwung kann sich so eine GS auch elegant über den Sturzbügel/Zylinder "abrollen" und was am Lenker/Tankverkleidung abbekommen.

Schon gehabt: Hat dann auf Zylinder, Lenker/Tank und Auspuff gelegen, Reifen ohne Bodenkontakt.

Man kann nicht alles absichern.

 

[Hansi.]

Also ich verstehe die Frage so:
Wo macht es zu allererst Sinn, die Gute mit Sturzpads oder Bügeln zu schützen ??

 

[WorldEater]

Sowas in der Art hat bei meiner 1200er immer völlig ausgereicht:
Wunderlich Ventildeckel- & Zylinderprotektoren EXTREME schwarz

 

[TaunusGS]

Hintergrund so wie Sinn und Zweck der Frage ist unbekannt. Und das reicht dir, um die Frage bzw das Thema abzuwerten? Nur weil du die Frage nicht verstehst? So jedenfalls kann der von dir benutzte Smiley verstanden werden....

Wieso soll der Post von @John_Stiles eine Abwertung sein?
Eine GS hat typischerweise Sturzbügel, Pads, etc. Auch bei denen die extrem selten/nie ins Gelände fahren.
Kaum ein anderes Modell wird so häufig geschützt.
Daher hat er schon recht mit seiner Aussage die aber -zumindest aus meiner Sicht- nichts abwertet.

 

[Andi#87]

Unglaublich solche Antworten.
Zwischen vorsichtigen hinlegen und einen umfaller vom Seitenständer ist wohl auch ein unterschied.
Mir ist das jetzt in 3 jahren ADV fahren erspart geblieben.
Ich Frage dann auch mal etwas .
Bekommen die Koffer etwas ab bzw gehen kaputt?

Was regst Du Dich auf? Man macht sowas bei sowas. Karton oder Decke und ausprobieren. NEIN, es ist kein Unterschied, ob Du Deine GSA langsam umlegst, oder sie umfallen lässt. Außer dass sie beim Umfallen mehr Schwung hat und über die Sturzbügel rüber fallen könnte, dann erwischt es noch den Lenker.

Die montierten (ALU)Koffer auf jeden Fall. Umfaller im Stand beschädigt, wenn dann, den Kantenschutz am Koffer. Bei höheren Geschwindigkeiten oder Einschlag dann eben entsprechend Schrott. Aber ich denke, dann sind die Koffer das kleinste Problem.

 

[Nordisch]

Wieso soll der Post von @John_Stiles eine Abwertung sein?

Das habe ich in meinem Beitrag versucht zu erklären (Stichwort Smiley). Aber ist auch nur meine Meinung und eigentlich OT, also lassen wir es gut sein, sonst zerpflücken wir noch den eigentlichen Thread.

 

[FinallyGS]

Wieso soll der Post von @John_Stiles eine Abwertung sein?
Eine GS hat typischerweise Sturzbügel, Pads, etc. Auch bei denen die extrem selten/nie ins Gelände fahren.
Kaum ein anderes Modell wird so häufig geschützt.
Daher hat er schon recht mit seiner Aussage die aber -zumindest aus meiner Sicht- nichts abwertet.

Warum werden GS mit Sturzbügeln-pads ausgestattet? Bei mir jedenfalls darum ...

Ich habe Vollkasko, d.h. die Kosten für eventuelle Reparaturen aufgrund eines Sturzes sind weniger der Grund.
Aber ich verwende die GS möglichst oft als das was sie ist, eine REISE-Enduro. Was ich so gut wie möglich vermeiden möchte, ist dass wegen eines läppischen Umfallers oder Sturzes bei niedrigsten Geschwindigkeiten die Reise unterbrochen oder gar beendet werden muss.
Bei Feierabend-Racern, die in einem Radius von 50-100km ums Haus herum fahren, sieht die Sache natürlich anders aus.

 

[Nordisch]

Kaum ein anderes Modell wird so häufig geschützt.
Daher hat er schon recht mit seiner Aussage

Habe meine Adv auch schon im Garten hingelegt. Wollte wissen, ob ich sie noch, zumindest unter optimalen Bedingungen, hochgehoben bekomme. Geht (noch).
Und geschützt habe ich sie auch: vorne Sturzbügel und Ventildeckelschützer, da ich gerne Schotter fahre, was bedingt durch meine begrenzten Fähigkeiten, auch schon mal schlecht fürs Material sein kann. Bin aber sowieso eher der Hosenträger-Gürtel-Typ. Habe zum Beispiel bei allen meinen bisherigen Motorrädern (nicht nur GS) auf längeren Touren immer einen Kupplungs- und Bremshebel als Ersatz dabei. Bisher allerdings immer nur für andere... Toi Toi Toi

 

[wuli]

Wenn der Untergrund eben ist, wird sicher Sturzbügel Lenker und Heck aufliegen. Nach meiner Erfahrung kommen die Schäden wenn eine Erhebung, Stein oder Bordstein dazwischen kommt.
Bei meinem Kumpel hatte schon die Erhöhung des Naturstein (Basaltpflaster) im Hof ausgereicht um einen kleinen Riss im Motorblock zu erzeugen. 5 cm vor oder zurück wärs nur ein Kratzer gewesen.

 

[HP9000]

Ich würde auf alle Fälle noch den Kardan etwas schützen, im Zweifelsfall kann das sonst recht teuer werden.
Ich hab an meiner GS den "Pümpel" mit dem roten Pfeil drin, den gelben könnte ich mir noch überlegen.

Bei einem Umfaller trug der Pümpel doch merkliche Kratzspuren davon. Hat seine Sache gut gemacht.

Abbildung von der Wundelich Seite:
Lever Guard

 

[Nordisch]

Wobei ich beim "gelben Pfeil" vorsichtig wäre, da ich mir vorstellen könnte (als technischer Laie), dass die hohle Achse nicht nur der Gewichtseinsparung dienen sondern auch Wärme aus dem HAG besser abführen kann.

... irgendwo hatten wir das Thema Hohlachse und Wärme am HAG schon mal....