GS-Umsteiger hier?

[AmperTiger]

Hallo an Alle,
zum Thema : Umsteiger
Bin am 29.6.2011 umgestiegen auf die Tiger 800 XC
Die ersten 4 Wochen einfach super.
Dann Motorprobleme bei km-Stand 1400 (lautes Klackern/Rasseln aus dem Motor)
In den folgenden 3 Monaten wurde der Motor 4 x geöffnet.
Standzeit 7 Wochen (in der Saison!!!!)
Nach der 3.Rep.wollte Triumph mir den klappernden Motor als einfach besonders lauten Motor unterjubeln.
Bei der 4.Rep.wurde noch die Kurbelwelle getauscht......und siehe da,der Motor war jetzt ruhig und ............
er überstand klaglos die 50km zum BMW-Händler.
Seit dem 2.11.2011 bin ich wieder 12 GS Besitzer.
Die ganze Sache hat mich viel Nerven,Zeit und noch mehr Geld gekostet.
Soweit zum Thema : Umsteiger

Gruß
boxer-fille

Diese Möhre hätte ich auch wieder weggegeben. Frage, warum hast du nicht gewandelt? Das Recht dazu hättest du gehabt.
Hast du mal direkt zu Triumph Kontakt aufgenommen?

 

[boxer-fille]

Hallo panthera tigris,

am 1.Oktober 2011 habe ich eine mail direkt zu Triumph ,mit der Schilderung meiner Probleme und der Bitte um entsprechende Hilfe,geschickt.
Die mail wurde noch am selben Abend (trotz Feiertag)gelesennur auf die Antwort warte ich bis heute noch.

Gruß
boxer-fille

 

[Batzen]

Hallo panthera tigris,

am 1.Oktober 2011 habe ich eine mail direkt zu Triumph ,mit der Schilderung meiner Probleme und der Bitte um entsprechende Hilfe,geschickt.
Die mail wurde noch am selben Abend (trotz Feiertag)gelesennur auf die Antwort warte ich bis heute noch.

Gruß
boxer-fille

da wirst auch lange drauf warten können , das Problem hatte auch die Motorrad bei ihrem Service Test/Kundenbetreuung per Telefon und Email. Die bekamen auch keine Antwort von Triumph auf ihre Mailanfrage am 30.9.
...in der aktuellen Ausgabe ist eine Stellungnahme von Uli Bonsels/Pressesprecher T-Deutschland dazu: sie hatten in dem Zeitraum eine Serverumstellung und es gab daraufhin Probleme mit der Emailbeantwortung/Posteingang - kam nicht an und/oder ging einiges verloren, Telfonservice funktionierte.

egal wie, ist eh gegessen mit einem saueren Nachgeschmack.

 

[Gast 16234]

da wirst auch lange drauf warten können , das Problem hatte auch die Motorrad bei ihrem Service Test/Kundenbetreuung per Telefon und Email. Die bekamen auch keine Antwort von Triumph auf ihre Mailanfrage am 30.9.
...in der aktuellen Ausgabe ist eine Stellungnahme von Uli Bonsels/Pressesprecher T-Deutschland dazu: sie hatten in dem Zeitraum eine Serverumstellung und es gab daraufhin Probleme mit der Emailbeantwortung/Posteingang - kam nicht an und/oder ging einiges verloren, Telfonservice funktionierte.

egal wie, ist eh gegessen mit einem saueren Nachgeschmack.

immer wieder eine lustige Ausrede: Serverumstellung


wie oft habt Ihr in der Fa. eine, und wenn ja, wie oft geht grad dann das mail net


die ehrlichere Aussage wäre meine Meinung nach ja: war grad am Klo, und dort ist Ihr mail auch gelandet

 

[Grauer Wolf]

Wenn Du mit der KTM tanken gehst, reichen ja die Schläuche von links und rechts gar nicht !

 

[Micky]

Kann mir jemand mal sagen wieso die KTM eigentlich zwei Tanks hat? Wäre ein Tank nicht wesentlich sinniger? Oder hat das was mit der eventuellen Beschädigung zutun, so wäre ein Tank noch heile?

 

[Grauer Wolf]

Von der Sicht aus (Beschädigung) gar nicht mal so unsinnig.
Ich selbst glaube aber, daß die Ösis links und rechts nicht kombinieren können, oder ?

 

[Gast 16234]

Ich selbst glaube aber, daß die Ösis links und rechts nicht kombinieren können, oder ?

ist das jetzt politisch gemeint????


bist Du wirklich gewillt, ca 10hoch37 Meinungen zu kriegen?

Überlegs Dir gut!



btw: Das konnte mir auch keiner von den KTM´lern erklären, zumindest nicht schlüssig

 

[Batzen]

immer wieder eine lustige Ausrede: Serverumstellung


wie oft habt Ihr in der Fa. eine, und wenn ja, wie oft geht grad dann das mail net


die ehrlichere Aussage wäre meine Meinung nach ja: war grad am Klo, und dort ist Ihr mail auch gelandet

Mir persönlich ist es wurscht was da wahr ist und was nicht - ich hab kein Problem damit - so oder so

 

[Grauer Wolf]

Politisch überhaupt nicht !
Aber ich glaube, die nehmen einfach pro Zylinder einen Tank. Der Saft muß ja von oben nach unten !

 

[MacDubh]

Politisch überhaupt nicht !
Aber ich glaube, die nehmen einfach pro Zylinder einen Tank. Der Saft muß ja von oben nach unten !

das war schon so! Die haben das Ding für die Dakar entwickelt und haben damals aus dem genannten Grund zwei Tanks gebaut! Bei Sturz oder sonstiger Beschädigung konnte der defekte Tank einfach geschlossen werden.
Und nein, es ist nicht pro Zylinder... die laufen nach dem Benzinhahn zusammen in die Einspritzpumpe...

 

[Baumbart]

Das mit den 2 Tanks wird überbewertet, im praktischen Betrieb stört's nicht. Und für mich sind 2 Tanks als Pannenschutz fast eleganter als die leicht klumpigen 'Sturzbügel' um den Tank bei meiner Schrankwand.

Was ich nicht verstehe ist warum KTM aus der Dakar-Siegermaschine keine Mittelklasse-ReiseEnduro ableitet, mit dem 690 Motor würden sich wahrscheinlich für KTM-Verhältnisse genug Käufer finden.

 

[Edi990]

Kann mir jemand mal sagen wieso die KTM eigentlich zwei Tanks hat? Wäre ein Tank nicht wesentlich sinniger? Oder hat das was mit der eventuellen Beschädigung zutun, so wäre ein Tank noch heile?

Ich persönlich vermute eher das hat damit zu tun, dass KTM versucht, den Schwerpunkt so weit runter wie möglich zu bekommen.
Es ist ja ein Zielkonflikt, ein Motorrad mit 21/18"-Rädern und großer Bodenfreiheit (für die Geländetauglichkeit) und langen Radstand (für Hochgeschwindigkeitsstabilität) auch noch handlich hin zu bekommen. Da muss halt dann der Schwerpunkt nach unten. Auch die Batterie ist ganz unten, der Motor hat Trockensumpfschmierung (damit er etwas weiter runter kann) und die geringe Schwungmasse des Motors könnte auch damit mit begründet sein.

Gruß
Edi

 

[AlpenoStrand]

... Was ich nicht verstehe ist warum KTM aus der Dakar-Siegermaschine keine Mittelklasse-ReiseEnduro ableitet, mit dem 690 Motor würden sich wahrscheinlich für KTM-Verhältnisse genug Käufer finden.

Weil die dann nicht "Ready to Race" ist!

 

[mkra6]

...
Was ich nicht verstehe ist warum KTM aus der Dakar-Siegermaschine keine Mittelklasse-ReiseEnduro ableitet, mit dem 690 Motor würden sich wahrscheinlich für KTM-Verhältnisse genug Käufer finden.

Gab's schon LC4 Adventure inkl. Verkleidung, großem Tank, Roadbookhalter etc. - hat sich auch nicht verkauft.

Grüße
Michael

 

[Baumbart]

Gab's schon LC4 Adventure inkl. Verkleidung, großem Tank, Roadbookhalter etc. - hat sich auch nicht verkauft.

war auch n ziemlich rauher Geselle, dafür ready to Race. Etwas zahmer, mit dem 690er Motor und Dakarsieger-Optik....

 

[AlpenoStrand]

war auch n ziemlich rauher Geselle, dafür ready to Race. Etwas zahmer, mit dem 690er Motor und Dakarsieger-Optik....

Ist zwar jetzt OT, aber wurscht.

Gefallen würde mir das schon, ich bin grad aktuell am Überlegen mir nicht doch so einen neue Duke 690 neben die ADV in die Garage zu stellen. So als Feierabendwetzer. Gibt's ja nun auch mit ABS.

Gäbe es das ganze so wie von Baumbart beschrieben würde ich nicht überlegen sondern kaufen.

 

[Baumbart]

nur mal weil wir eh OT sind

Die beeindruckenden Eckdaten der spartanischen High-End Fahrmaschine: 145 Kilo trocken, 35 Liter Tank und eine Sitzhöhe von 980 mm.

kuckstu hier
Am Ende unter 200 kg, 25 Liter, 979 cm Sitzhöhe und 690 Motor

 

[Batzen]

nur mal weil wir eh OT sind
kuckstu hier
Am Ende unter 200 kg, 25 Liter, 979 cm Sitzhöhe und 690 Motor

...bei der Angabe des Gesamtgewichtes haben die Aber die Leiter sicher vergessen....bei der Sitzhöhe

 

[Baumbart]

...bei der Angabe des Gesamtgewichtes haben die Aber die Leiter sicher vergessen....bei der Sitzhöhe

Ich hab draufgesessen, komme locker mit einem großen Zeh auf den Boden