GS LC vom Wind umgeblasen.

[qtreiber]

deshalb, welche Standvariante die "sicherere" ist, gibt es doch keinen Stress. Eine fundierte, nachvollziehbare Angabe wäre gut. Leider habe ich aktuell nicht die Gelegenheit dies selbst in der Garage zu testen.

 

[superolli]

Das Objekt kippt, wenn der Schwerpunkt die Auflagefläche (Dreieck) verlässt. Die Länge der Linien rot und grün sind zu vergleichen. Das ist natürlich vereinfacht, da zusätzlich der Schwerpunkt auf beiden Reifen und Seitenständer stehend niedriger ist als auf einem Reifen und dem Hauptständer. Das wirkt dem Kippen nochmal entgegen.

 

[Pendeline]

Jungs ich wollte jetzt kein Stress verursachen.
Denk auch das ser Hauptständer Sicherer ist.

Kein Ding.
Irgendwann sind wir dann schlauer.

Gruß - Pendeline

 

[Micha1200gs]

Ich denk das man über den hauptständer deutlich mehr Kraft braucht, als von der Leichten schräglage vom Seitenständer.
Zudem kommt es auch auf die Lenkereinstellung an, wie weit sie zur seite geht, beim Seitenständer.
Eventuell stand sie wegen falsche Lenkereinstellung auch noch zu aufrecht.

 

[Pendeline]

Anhang anzeigen 482463

Irgendwie fehlt mir in diesem Schaubild der Einfluss der unterschiedlichen Drehpunkte/Drehachsen, da ja einmal das HR mitwirkt und einmal in der Luft hängt. Aber ich bin nur der Laie.

Gruß - Pendeline

 

[qtreiber]

wer hat sein Motorrad und eine Kofferwaage parat?

 

[superolli]

Irgendwie fehlt mir in diesem Schaubild der Einfluss der unterschiedlichen Drehpunkte/Drehachsen, da ja einmal das HR mitwirkt und einmal in der Luft hängt. Aber ich bin nur der Laie.

Gruß - Pendeline

Ja, da fehlt noch viel mehr. Aber ich wollte nur mit einer Skizze meine Aussage verdeutlichen.

 

[Pendeline]

wer hat sein Motorrad und eine Kofferwaage parat?

Und man brauch ja mit der Kofferwaage nicht bis zum Kipppunkt ziehen, weil direkt am Kipppunkt ist die benötigte Kraft "Null".
Freiwillige vor.

Gruß - Pendeline

 

[qtreiber]

das ist doch kein Problem die GS am Kipppunkt (fest) zu halten.

 

[Christian Achberger]

Jetzt klugscheißt nicht so viel -- ohne Plane wäre nicht passiert!
Sind wir uns da einig?
Mich hat es gestern an der Ampel stehend fast umgelegt -- Fahren war einfach, da konnte ich auspendeln!
Soweit

 

[superolli]

Ich habe Waage und Mopped.
Aber ich müsste warten, bis meine Frau aus dem Haus ist.
Wenn die mich dabei erwischt, wie ich mit einer Kofferwaage in der Garage herumtanze, werde ich entmündigt und komme ins Altenheim.

 

[Pendeline]

Hey. Ich merke gerade, dass hier mathematische Theorie auf praktische Ladungssicherungs... ähm ..praxis(?) trifft. Spannender Wettbewerb. Wir brauchen wirklich den Mann, die Frau mit der Kofferwaage.

Gruß - Pendeline

 

[Pendeline]

Ich habe Waage und Mopped.
Aber ich müsste warten, bis meine Frau aus dem Haus ist.
Wenn die mich dabei erwischt, wie ich mit einer Kofferwaage in der Garage herumtanze, werde ich entmündigt und komme ins Altenheim.

Dein Fans, und alle der anderen, warten mit Spannung.

 

[assindia]

Jetzt mal weg von der Physik hin zur Philosophie.

Warum heißt der Hauptständer denn HAUPTständer?

Ist doch alles mit gesagt oder?

Früher wurde auf den Fähren das Moped immer auf dem Hauptständer verzurrt. Ich weiß nicht wer das geändert hat. Wahrscheinlich auch der, der auf ein Wurstbrot Kompost (sprich Salat) gelegt hat.

Auf dem Hauptständer steht das Moped auf einer ebnenen Flächen am stabilsten.

Ansonsten gilt die alte Fahrensmann Regelung - Nase bergauf und in den Wind.

 

[Pendeline]

Tja früher, (...hach, waren das Zeiten..). Die hatten damals noch Segelschiffe. Die schwammen, wenn auch schief mal nach der einen Seiten oder nach der anderen.

Und das einzige mal, wo mein Mopped auf der Fähre auf dem HS stand war in der Nordsee. Und da hat die Crew nach rechts und links abgespannt und das Runterrollen vom HS mit einem Gurt vom Vorderrad zur Hauptständer-Mittelstrebe unterbunden.

Gruß - Pendeline

 

[teileklaus]

das interessiert mich aber doch nun auch:
Ich vermute die Umwerfkraft über den HS ist geringer. Federwagenleute vor...
Ich denke dass es statisch auf dem Seitenständer die Stabilere Dreipunkt Stand Variante ist.
Mit einer Böe denke ich hat sich die Maschine etwas aufgerichtet, dann ist die Seitenstütze federbelastet eingeklappt. Bum fällt sie um..
Bei Harley Davidson hat man das 2 fach besser gemacht: einmal ist die Neigung der Maschine größer,
und dann geht der Seitenständer ausgeklappt in eine Kulisse, die auch nach vorne geschoben sichert.

 

[Gast 11529]

Hier ist kein Stress, hier werden nur persönliche Kompetenzen und Glaubwürdigkeit gepiesackt.......

 

[JUG]

Das mutiert ja nun zu experimenteller Physik.
Unbedingt beachten:
Auf dem Seitenständer stehend handelt es sich um eine eher elastische Versuchsanordung.
Dagegen auf dem Hauptständer stehend, stößt man auf ein eher unelastisches System.
Die jeweils daraus resultierenden Effekte sind als eher signifikant einzustufen und haben einen deutlichen Einfluß auf das Versuchsergebnis.
Nich zu unterschätzen ist auch die Beschaffenheit des Untergrundes. Ist dieser eben oder schief, fest oder aufgelockert, nass oder trocken.
Vor Durchführung des Versuches sind entsprechende Prämissen anzunehmen.

Ich bin gespannt, nicht nur auf die Ergebnisse, sondern auch auf die darauffolgende Diskussion.

Ähm, der erste April war doch schon - oder?

 

[assindia]

....
Bei Harley Davidson hat man das 2 fach besser gemacht: einmal ist die Neigung der Maschine größer,
und dann geht der Seitenständer ausgeklappt in eine Kulisse, die auch nach vorne geschoben sichert.

Dieses "Phänomen" erreicht der gemeine BMW Fahrer auch durch einlegen des ersten Ganges - also nicht der Fluss - sondern den im Getriebe.

 

[Pendeline]

Jetzt wirds abenteuerlich, ein selbsteinklappender Seitenständer bei einer GS. Muss ein Vorkriegsmodell sein.