GS gegen Crosstourer getauscht

[RunNRG]

Über alles rechtfertigen würde ich das nicht nennen.

Eher "vom Mopped und seinen Eigenschaften überzeugt worden" durch ein lange Probefahrt, sowohl alleine als auch zu zweit.

Und das nach immerhin rd. 25 Japsen und KTM´s.

Wo eine "richtige" Enduro anfängt, auch darüber gibts sehr unterschiedliche Auffassungen.

Ich bin mit meiner GS jedenfalls schon fatalerweise dahin gefahren, wo ich mich mit einem Strasssenmopped niemals hin begeben hätte.

Und wenn ich die Q nicht in Summe für meine Bedürfnisse besser gefunden hätte als alle anderen in Betracht kommenden Moppeds, hätte ich sicher nicht diese Stange Geld in die Hand genommen, denn rein an der Ästhetik kann es nicht liegen, sich eine Q in den Stall zu stellen.

 

[bornin67]

Ganz einfach: es gibt keine bessere Reisenduro als die 1200er GS (Adv.). Basta! ...und das behaupte ich völlig neutral und emotionslos.
Nichts aber auch wirklich rein gar nichts kann ich in dieser Sparte als Alternative ausmachen.

Grüße
bornin67

 

[Baumbart]

Wo eine "richtige" Enduro anfängt, auch darüber gibts sehr unterschiedliche Auffassungen.

Das kann
man schnell klären, einfach mal bei einer der zahlreichen Enduroveranstaltungen für Hobbyenduristen mitfahren.
Schotterstraßen kann jedes Mopped.

 

[Eifelzug]

Mit einer 12erGS geht schon was im Gelände, schaut mal hier:

 

[RunNRG]

Dann ist meine Inne ein Hardenduro, denn damit komme ich selbst durchs dickste Geäst oder losen Sand, Kunststück bei unter 100 kg.

Und nein, man kommt nicht mit jedem Moppd über Schotterpisten, meine Sportler hatten da je nach Welligkeit der Piste schon arge Probleme mit dem Verkleidungskiel.

Und Bodenfreiheit (GS...) ist in dieser Hinsicht Gold wert, was hatte ich eine Spass ,als ich beim Hochwasser an der Ahr die Uferstrasse nutzen konnte und alle mit weniger als einem halben Meter Wattiefe konnten nicht mitspielen.

 

[Eifelzug]

Dann ist meine Inne ein Hardenduro, denn damit komme ich selbst durchs dickste Geäst oder losen Sand, Kunststück bei unter 100 kg.

Und nein, man kommt nicht mit jedem Moppd über Schotterpisten, meine Sportler hatten da je nach Welligkeit der Piste schon arge Probleme mit dem Verkleidungskiel.

Und Bodenfreiheit (GS...) ist in dieser Hinsicht Gold wert, was hatte ich eine Spass ,als ich beim Hochwasser an der Ahr die Uferstrasse nutzen konnte und alle mit weniger als einem halben Meter Wattiefe konnten nicht mitspielen.

Meist liegt es am Fahrer

 

[Beduine]

Hallo Miteindander

..... bin dann meine Hausstrecke gefahren und war mit voller Freude unterwegs......

Bis dann, Gruß

Christian

Hi Christian, das ist alles was zählt, denn nur darum fährt man Moped!
Wünsch dir weiterhin viel Spass mit deinem CT und viele unvergessliche Erlebnisse!

 

[Dutchgit]

Hi Christian, das ist alles was zählt, denn nur darum fährt man Moped!
Wünsch dir weiterhin viel Spass mit deinem CT und viele unvergessliche Erlebnisse!

Da schliess ich mit an ! Viel spass mim neuen !

Da gibts viele leuten die sagen : "Ich hab's beste vom besten !"

Und weisst du was ? Die haben allen recht !

 

[MacOkieh]

Hallo Miteindander

Es ist ja schön zu lesen, was so alles über die CT geschrieben wird. Natürlich ist die GS schon Maß der Dinge, an dem viele Hersteller sich ein Beispiel nehmen. Ich habe nun den Schritt gemacht, haupsächlich der Automatik wegen. Nachdem ich gestern noch einige Einstellungen gemacht habe, Fahrwerk und Lenker, bin dann meine Hausstrecke gefahren und war mit voller Freude unterwegs. Was mich sehr freute, das im Gegensatz zur GS der CT ohne Scheiben gut aussieht und damit keine Verwirbelungen hat, wie damals die 1150er.

Bis dann, Gruß

Christian

Ist ja eigentlich ein schönes Teil (ich oute mich jetzt mal), aber dieses hässliche schwarze Teil hintendrauf muss ja nun wirklich nicht sein.

 

[peter-k]

Es ist allem Anschein nach eben nicht so einfach eine große Reise-Enduro mit langen Federwegen und ordentlichem Fahrwerk zu bauen UND mit einem Fahrgewicht von um die berühmten 240 kg (oder sogar weniger). Sonst hätten die anderen es schon längst gemacht.

Es gibt nur die GS im Markt, die alle diese Punkte erfüllt. Wenn jemandem z.B. das Gewicht weniger wichtig ist, in Ordnung - dann kommen eine Reihe mehr Moppeds in die Wahl. Aber stellt das mit dem Markenbrillengelabere doch mal ab, das ist etwa so hilfreich wie die Haare in der Nase.

 

[Beduine]

... Aber stellt das mit dem Markenbrillengelabere doch mal ab, das ist etwa so hilfreich wie die Haare in der Nase.

Die schneide ich mir übrigens min einmal pro Woche und kann es nur jedem empfehlen!

 

[vernagt]

Wie kommt ihr darauf, dass Honda den CT gegen die GS setzt? Nur weil jetzt die Fachpresse das Gerät in Mega-Hyper-Monster-Wir-Sind-Die-Besten Testberichten mit rein nimmt? GS Konkurrent mag für die Triumph Explorer als schlechte Kopie gelten, bei der Honda sehe ich das anders. Honda wird hübsch Markstudien betrieben und festgestellt haben, dass die Fahrer im Schnitt immer älter werden und nicht mehr auf Motorrädern fahren wollen (können), deren Lenkerenden unterhalb der Kniescheiben liegen, die aber dennoch einen flotten Vierzylinder fahren möchten. Ich kann an keiner Stelle im Honda Marketing erkennen, dass es gegen die GS geht. Schnäbelchen und Kardan machen noch keinen GS Konkurrenten. Und wie ich den obigen Kommentaren entnehme, verkauft sich das Konzept wohl ganz gut.

Ich glaube da muss ich MacOkieh Recht geben. Die CT ist sicher ein gutes Motorrad, die Verkaufszahlen und die Lieferzeiten zeigen es. Aber wer suggeriert denn die Nähe zur GS - das ist nicht Honda.

vernagt

 

[vierventilboxer]

Hallo!

Die CT wird im Bereich Adventure angeboten und als Straßenenduro betitelt, trägt also viele Atrribute die gemein hin auch der GS zugeschrieben werden.

O-Ton Honda:

Der neue Crosstourer ist eine großvolumige, universelle Straßenenduro mit robustem Adventure-Appeal und schier grenzenlosen Einsatzmöglichkeiten. Ob kurzer Trip oder längere Tour, auf der Autobahn, der Landstraße, in kurvenreichem Terrain bis hin zu Gebirgspässen, das vielseitige Crossover-Bike macht alles mit. Die Neuentwicklung mit modernstem 1200er V4-Triebwerk, Einarmschwinge und Kardanantrieb begeistert mit bulliger Kraft und üppigem Fahrkomfort. Lange Federwege, praxisgerechter Windschutz und aufrechte, offroad-orientierte Sitzposition ermöglichen entspannten Fahrgenuss, ausgewogenes, sicheres Fahrverhalten und ein breiter Lenker beste Beherrschbarkeit.

Quelle: Honda.de-Homepage

Rein optisch ist sie auch der GS angelehnt, so empfinde ich das zumindest.
Die Masse der GS-Fahrer treibt sich auf der Straße herum, deshalb verwundert es mich auch nicht, dass Honda das Hauptaugenmerk dahin gerichtet und das Bike entsprechend ausgelegt hat.
Schotterpässe oder Feldwege kann man mit so gut wie jedem Bike fahren, dafür genügt auch die Bodenfreiheit eines Touring-Bikes im Regelfall aus.
Entscheidender ist dort meist die Beherrschbarkeit aufgrund des Gewichts.

 

[TaunusRider]

Auch die Maschinen, die dieses Jahr noch kommen, sind schon weg. Nur eine weiße, die Ende des Monats erwartet wird, könne ich noch haben. Probefahrt? Ne. Den Vorführer haben wir ja verkauft.

Tolle Verkaufsstrategie.

Wenn der Händler auf diesem Weg sein Jahreskontingent abverkauft hat, dann war sein Weg doch richtig.....

 

[K-D]

Deine Region ist scheinbar NRW, daher muss ich widersprechen. Natürlich tun sie das, wenn sie genau wissen, wieviele Moppeds sie in diesem jahr noch bekommen und davon alle verkauft haben. Als letztes geht der Vorführer auch weg, Ende. Hab ich schon 2x mit einem neu erschienenen japanischen Motorrad erlebt, 1x davon ohne Probefahrt gekauft und nicht enttäuscht worden.

Hallo Andreas,
dann hatte ich bis jetzt immer Glück. Genau genommen hatte ich Pech. Aufgrund ewiger Lieferzeiten hatte ich mein Interesse am Vorführer bekundet. Mangels Ersatz wurde der Wunsch (erstmal) abgelehnt. Sobald ein neuer Vorführer parat steht wären wir uns Geschäft gekommen. Natürlich wird zum Saisonende,wenn der Winter schon vor der Tür steht, auch der Vorführer ersatzlos verkauft. Zu diesem Zeitpunkt ist das Jahresgeschäft schon gelaufen.

 

[Eifelzug]

Es ist allem Anschein nach eben nicht so einfach eine große Reise-Enduro mit langen Federwegen und ordentlichem Fahrwerk zu bauen UND mit einem Fahrgewicht von um die berühmten 240 kg (oder sogar weniger). Sonst hätten die anderen es schon längst gemacht.

Es gibt nur die GS im Markt, die alle diese Punkte erfüllt. Wenn jemandem z.B. das Gewicht weniger wichtig ist, in Ordnung - dann kommen eine Reihe mehr Moppeds in die Wahl. Aber stellt das mit dem Markenbrillengelabere doch mal ab, das ist etwa so hilfreich wie die Haare in der Nase.

KTM LC8 Adventure ist leichter als eine 12erGS, hat die Motorleistung einer 12erGS und ist reise- sowie geländetauglich.
Hätte eigentlich HONDA auch als Vorbild nehmen können
Aber leider ist die KTM LC8 kein Verkaufsschlager und kann im Absatz der 12erGS nicht das Wasser reichen.
Schade eigentlich, dass bis jetzt vom Großteil der Reiseenduro-Gemeinde die Vorzüge der KTM LC8 ADV nicht richtig erkannt wurden .
Für mich aktuell in dieser "Klasse" das Motorrad, was sich wirklich auf "Augenhöhe" mit der 12erGS vergleichen lässt.

 

[JN75]

KTM LC8 Adventure ist leichter als eine 12erGS, hat die Motorleistung einer 12erGS und ist reise- sowie geländetauglich.
Hätte eigentlich HONDA auch als Vorbild nehmen können
Aber leider ist die KTM LC8 kein Verkaufsschlager und kann im Absatz der 12erGS nicht das Wasser reichen.
Schade eigentlich, dass bis jetzt vom Großteil der Reiseenduro-Gemeinde die Vorzüge der KTM LC8 ADV nicht richtig erkannt wurden .
Für mich aktuell in dieser "Klasse" das Motorrad, was sich wirklich auf "Augenhöhe" mit der 12erGS vergleichen lässt.

Augenhöhe?
In einigen Bereichen wohl weit über der GS! Dagegen ist die GS ein pummeliges Hängebauchschwein....

 

[ratzfatz]

die 990er mit vernünftigen Motor zb. Boxer dann könnte ich mich auch für die KTM begeistern

 

[JN75]

die 990er mit vernünftigen Motor zb. Boxer dann könnte ich mich auch für die KTM begeistern

Ja super, dann wäre es wieder mit dem Leichtgewicht vorbei, wenn man so einen unförmigen Klotz da einbaut.

 

[Zörnie]

... die Verkaufszahlen und die Lieferzeiten zeigen es.

Nenn mir doch bitte mal Verkaufszahlen.

Und lange Lieferzeiten sind eine Aussage über die Qualität eines Produkts? Lachhaft! Dann müssten Trabant und Konsorten ja wahre Überautos gewesen sein

Grüße
Steffen