Griffheizung plötzlich tot.

[Dreyka]

Hm, also das mit dem Schaltplan darf man zunächst mal ruhig weiter hinten anstellen. Da gibt´s nicht so viele Möglichkeiten, CAN Bus sei Dank.
Hinzu kommt, das sich dies in einer oder mehrerer Fehlermeldungen bemerkbar macht.

Es ist zwar schon ne Weile her, aber zu Aprilia Zeiten, durft ich dreimal hintereinander eine Batterie ersetzen, bis ich endlich Ruhe hatte. Da kann man sogar als Mech in Verzweiflung geraten. Fakt ist, wenn heut zu Tage eine Batterie ihre Kapazität nicht bringt, wird durch die Elektronik "unwichtige" Bereiche abgeschaltet. (Energiemanagement).
BMW reagiert daruf besonders empfindlich, nicht nur beim Moped.

Das würde auch ich als erstes Empfehlen: Eine gescheite Erstausrüster Batterie.
Wenn sonst nichts vor liegt, sollte alles wieder funktionieren.

 

[Dreyka]

75tkm in 2a, Hut ab

Da zeigt es sich mal wieder.. Wenn man eine BMW lange behalten möchte, ohne das etwas kaputt geht, muss man viel und oft damit fahren.

 

[levoni]

Ich habe den Schaltplan jetzt mehrfach durchgeblättert.
Griffheizung konnte ich nicht finden. Seltsam
Evtl. fehlt mir eine Seite.

 

[XTZ1960]

Hallo evtl. ist es zu kalt gewesen und Du spürst sie nicht mehr. So war es bei mir als ich letztes Jahr meine Tenere700 von der 10.000er Inspektion abhohlte . Bei Schneetreiben und 3 Grad mit 120-130km/h auf der Bahn . Ohne gute Handguards wird die Wärme weggekühlt ,und Du denkst ,schitte gehen nicht mehr. Habe die Oxford und Barkbusters gehabt ,55 watt die eigentlich sehr gut heizen . Ansonste schauen ob im Kabeverlauf eine Hängesicherung verbaut ist ,die nun durch ist.

 

[Micha1200gs]

Liegt tatsächlich an der Batterie. bei 12,5v und Lina 14,3V laufen sie auf gefühlt 50%. Lade jetzt mal ganzvoll, dann mal schauen. Problem ist auch das ich wohl ein Niedertourfahrer bin, und das mit allem geraffel, hat wohl die Batterie leer gezogen, das mein Kumpel due Griffe abgeschalen hat.
Wprde mir da ne bessere Batterie wünschen.

 

[Micha1200gs]

Jetzt hab ich noch ne Frage, bzw. Bedenken.
Hab mir jetzt noch ne Heizweste geholt, alles schön und gut. Aber wenn die Lima und Batterie jetzt schon schwächeln, wie soll das dann mit der Heizweste dazu noch sein ?
Ja ich bin überwiegend niedertourer. Muss ich jetzt immer 3 oder 4000 umdrehungen fahren, wenn ich die Leistung brauch ?

 

[XTZ1960]

Jetzt hab ich noch ne Frage, bzw. Bedenken.
Hab mir jetzt noch ne Heizweste geholt, alles schön und gut. Aber wenn die Lima und Batterie jetzt schon schwächeln, wie soll das dann mit der Heizweste dazu noch sein ?
Ja ich bin überwiegend niedertourer. Muss ich jetzt immer 3 oder 4000 umdrehungen fahren, wenn ich die Leistung brauch ?

Wenn es noch die Heizweste braucht ,sollten es schon über 2.500U/min bis 2800U/min sein ,sonst produziert deine Lima keinen Überstand ,der die Batterie füllt un die Zusatzverbraucher speist. oder Zusatzbatterie evtl .KFZ -Elektriker fragen

 

[NilsP_83]

Quatsch. Jeder zweite GS Fahrer hat genügend Krams an der Karre und kommt damit aus. Zusatzscheinwerfer, Handy, Navi, Sitzheizung, Weste, Ladegeräte für xy…du musst dir keine Gedanken machen. Deine Dashcam nimmt nichts an Strom und die restlichen Teile bei dir auch nicht. Fahre auch immer im unteren Drehzahlbereich und hatte nie Problem. Never. Besorge dir eine gute Batterie mit guter Leistung und deine Probleme sind erledigt.

 

[Micha1200gs]

Ok, kein Problem. Welche Batterie ist die beste ?

 

[R1200GSRider]

Ok, kein Problem. Welche Batterie ist die beste ?

egal... Hauptsache die Batterie wird auch mal bis 100% geladen, sonst droht Kapazitätsverlust durch Sulfatierung.
Soll heissen, nach dem Kauf erst einmal komplett aufladen.
Bei längeren Standzeiten oder viel Kurzstreckenbetrieb auch mal nachladen

 

[Dreyka]

Original ist eine YUASA verbaut
Persönlich kann ich auch noch EXIDE empfehlen

 

[Andi#87]

Ok, kein Problem. Welche Batterie ist die beste ?

BATT MOT PC535 HAWKER : Amazon.de: Auto & Motorrad
Alternativ aus D:
Batterie Hawker Odyssey PC 680
Im Zweifel: Messe mechanisch deine Alte Batterie (Größe) 12 V, 12-16AH...und Du bist auf der sicheren Seite

 

[XTZ1960]

12 Pfund =6 Kg ,aua,kauft euch ne Tenere 700 ,die Lima macht 420 Watt ,plus ne Lion Batterie , 0,7 kg ,dann ist die Fuhre schon mal um einiges leichter (Kicher) und für ein E-Bike reichts dann auch noch .Frohes Fest

 

[NilsP_83]

Die sechs Kilo machen um einiges besser...bester Kommentar für den TE.

 

[Twin61]

Hallo Freunde, die Größe der Batterie hat für mögliche Verbraucher keine große Bedeutung. Sie ist für den Startvorgang und die Stromversorgung bei Stillstand des Motors verantwortlich. Die Lichtmaschinen leistet 580Watt. Dies reicht locker für alle üblichen Verbraucher. Die Nennleistung der Lichtmaschine wird oberhalb der Leerlaufdrehzahl erreicht. Erkennbar an der Bordspannung bei maximaler elektrischer Belastung. Sinkt die Spannung unter 12,5Volt wird die Batterie nicht mehr ausreichend geladen.
Die GS hat ja zum Glück ein Voltmeter.

 

[Windcbx]

Aus dem verbotenem Buch:
„Die Heizgriffe sind nur bei laufen- dem Motor aktiv.
HINWEIS
Der durch die Heizgriffe erhöhte Stromverbrauch kann bei Fahr- ten im unteren Drehzahlbereich zur Entladung der Batterie füh- ren. Bei ungenügend geladener Batterie werden die Heizgriffe zur Erhaltung der Startfähigkeit abgeschaltet.
Motor starten“

Ich hatte auch so einen Fehler, besser Gewollten Effekt: Niedertourig mit Neblern, Licht Heizgriffen und sonstigem länger Bregenzer Wald unterwegs. Plötzlich keine Heizgriffe mehr und auch sonst ein paar Verbraucher (Ich glaube es war Hupe, Blinker, Nebler und andere) weg.
Auf dem Heimweg auf der Bahn nach 100 zügigen km war alles wieder gut. Das War vor über 1Jahr. Batterie immer noch gut.

Gruß Sturmi

 

[Micha1200gs]

Ok, was ist die min. Drehzahl, das alles Problemlos läuft ?
Wie gesagt, bin eher der niedertourer, kann mir aber auch nicht vorstellen, das ich beim fahren lange unter 3000 bin. Denk eher das ich zwischen 2500 und 3000 toure, wenn die Straßen Nass sind oder Dunkel ist.
Ansonsten muss ich mich eben dran gewöhnen immer min. 3000 zu fahren.
Irgendwie hätte man das doch besser machen können bei bmw oder ?
Ein Bike das viel Strom verbraucht, so zu bauen das in unteren drehzahlen die batterie nicht mehr geladen wird ist schon seltsam.
Denke das ist Eventuell Regler schonen, aber was soll das sonnst noch bringen ?

 

[NilsP_83]

Die Mindestdrehzahl ist 6000 U/min, für mindestens fünf Minuten dann läuft alles.

Spaß beiseite und nochmal und das wird auch das letzte Statement meinerseits zu dem Thema.

Es gibt gar kein Problem. Deine Batterie war von Grund auf falsch, defekt, wurde falsch gehandhabt oder einfach nicht für das Motorrad geeignet. Besorge dir eine neue Batterie. Die Vorschläge dafür hast du bereits bekommen und wenn sie dir nicht gefallen dann kauf eine Originale vom Freundlichen. Bist du dir nicht sicher oder das Problem ist damit nicht gelöst müsste der Generator geprüft werden. Bist du mit den Messungen überfordert bring die Kiste in eine Werkstatt.

Der Generator sowie die richtige Batterie sind absolut dafür ausgelegt um deine GS und auch alle anderen Maschinen mit ausreichend Strom zu versorgen. Du kannst ohne Sorgen Zusatzscheinwerfer, ein Ladeanschluß für deine Heizweste und noch mehr Schnickschnack während der Fahrt, auch im unteren Drehzahlbereich, damit betreiben. Du brauchst dir keine Sorgen zu machen.

Sollte es stimmen, dass der Generator wie hier beschrieben wurde eine elektrische Leistung von 580 W bringt, kannst du, nur an dem Generator, Verbraucher von mehr als 40 A verwenden. Erst dann wird die Batterie nicht mehr geladen. Und diese hast du noch als Puffer, zumindest rein theoretisch gerechnet. In der Realität könnte es anders aussehen - wie gesagt mach dir keine Gedanken um deine Drehzahl.

Viel Spaß beim Fahren.

 

[Pinky]

Ich denke auch, es liegt an deiner Gel-Batterie. Da kann die Lichtmaschine nichts für.

 

[SunDancer]

Ich muss meinen Vorrednern zustimmen...

Es gibt kein Problem, wenn alles normal ist (keine ausgelutschte Batterie, LiMa und Regler arbeiten korrekt).

Ich habe bei meiner Adventure schon bei Standgas 14,3 Volt Ladespannung.
Egal, was ich am Bordnetz entziehe (Licht und Zusatzscheinwerfer an, Griffheizung auf voller Leistung, Handy mit 2 A Ladestrom laden u.s.w.).
Ich habe die Lichtmaschine noch nie an ihre Grenzen gebracht (Ladespannung immer über 14,2 Volt).
Solange die Batterie genug Kapazität hat, muss das alles funktionieren...

So long...
Yves