Online Anleitung zum Kupplungstausch?

[Gs1150_Berlin]

Super vielen Dank .
Ja Kupplung hab ich komplett bestellt also einmal alles neu … ist noch die erste Kupplung verbaut und hat 140tkm auf der Uhr

 

[elfer-schwob]

Was (noch) alles gelöst werden muß, bevor sich der Heckrahmen ganz hochklappen läßt, merkt man, wen man ihn mit Gefühl anhebt. Gewalt und Rätschenspanner sind in dieser Phase kontraproduktiv!
Paar gut versteckte Schrauben stecken bspw. noch unter Batterie, ABS-Modul oder im Lufi-Kasten.
Ansaugstutzen/Drosselklappen müssen bspw. auch weg. Die starren Spritleitungen vor den Einspritzdüsen sind nur bedingt biegbar und brechen danach wie Glas und abgeknickte Gaszüge laufen später nicht mehr gut...

 

[Eremit]

Den ganzen Antriebssstrang, bestehend aus Getriebe-Schwinge-HAG-Federbein als Einheit am Stück raus u. rein. So mach ich das immer. Manche lassen auch noch das Hi-Rad dran.
...

Es kann aber auch nicht schaden, den Kardan auszubauen und die Verzahnung des Längenausgleichs der Welle mit Staburags zu schmieren. Laut Wartungsanleitung soll man das alle 60.000 km machen. Dass diese Verzahnung gelegentlich wegen unzureichender Schmierung schlapp macht, ist ja bekannt.
Dabei kann man dann auch gleich die Lager vom Endantrieb und der Schwinge prüfen, schmieren und bei Bedarf ersetzen.

 

[Eremit]

Was (noch) alles gelöst werden muß, bevor sich der Heckrahmen ganz hochklappen läßt, merkt man, wen man ihn mit Gefühl anhebt. Gewalt und Rätschenspanner sind in dieser Phase kontraproduktiv!
Paar gut versteckte Schrauben stecken bspw. noch unter Batterie, ABS-Modul oder im Lufi-Kasten.
Ansaugstutzen/Drosselklappen müssen bspw. auch weg. Die starren Spritleitungen vor den Einspritzdüsen sind nur bedingt biegbar und brechen danach wie Glas und abgeknickte Gaszüge laufen später nicht mehr gut...

Und unbedingt erst das Federbein ausbauen, bevor man die unteren Schrauben vom Heckrahmen löst. Wenn da durch die Feder noch Spannung drauf ist, verdaddelt man die Schrauben.

 

[dawshill]

hallihallo,
das wichtigste fehlt noch in deiner liste: die beiden stählernen druckplatten!

diese verschleißen schneller und schlimmer als der eigentl. belag.
neuer belag zwischen alten, eingelaufenen platten funktioniert nicht! der neue belag trägt dann nur zu einem bruchteil seiner fläche und rutscht.

du merkst das, wenn du's vorher nicht glaubst, spätestens nach dem umbau und machst alles nochmal...

neuer nehmerzyl. ist auch obligatorisch.

grüße vom elfer-schwob

... und nimm auch neuen Filz für die Druckstange.

 

[gerd_]

Hi
Getriebe und Kardan muss man nicht voneinander lösen. Das geht als Einheit raus.
Was man "bei dieser Gelegenheit" noch macht ist eine andere Frage.
Rechtzeitig überlegen wie man das ABS Modul sichert damit es nicht nur an den Bremsleitungen hängt
Hätte BMW bei den Silentblöcken auf denen ABS/Batterien stehen, welche mit Bolzen unten und Innengewinde oben verwendet, dann könnte man einfach die Schrauben rausdrehen und das Getriebe rausziehen. So "darf" man das ABS mit gezügelter Gewalt hochdrücken damit die Einheit über die Bolzen der Silentblöcke kommt und sich der Kram rausziehen lässt.
BMW schlägt vor den Modulator auszubauen und kreirt auf diese Weise viele AW zusätzlich.
gerd

 

[Matl]

Servus,
ich habe auch noch die zwei Gummipuffer die oben am Getriebe verbaut sind getauscht. Die neuen Puffer haben nur ein Außengewinde und oben ein Innengewinde. Du kannst dann das Getriebe leichter einschieben und musst nicht mehr den Batteriekasten hochheben. Dann zwei Sechskantschrauben M6 rein und fertig.

Ups. Hat Gerd schon beschrieben.

Gruß Matthias

 

[elfer-schwob]

Und unbedingt erst das Federbein ausbauen, bevor man die unteren Schrauben vom Heckrahmen löst. Wenn da durch die Feder noch Spannung drauf ist, verdaddelt man die Schrauben.

Woher sollte denn die Vorspannung kommen?
Ich nehme an, die OP findet auf dem Hauptständer und bei entlastetem Hinterrad statt...oder machst Du diese Arbeit etwa auf dem Heckrahmen sitzend?
Daß sich der Heckrahmen bei montiertem Fb nur einige cm anheben läßt, merkt man vermtl. gleich.
Federbein kann an der Schwinge montiert bleiben, nur oben muß der Bolzen raus.

 

[FraFi]

Und beim Runterlassen des Heckrahmens dann auf den Kabelbaum links aufpassen! Der darf nicht eingeklemmt werden, sonst kappst Du mal schnell ein/einige Kabel.
Viel Erfolg!
GSrüsse
Frank