Gibt es noch zuverlässige Automotoren?

[dabbelfais]

Ich fahre meinen dritten T4.
Immer den besten Motor:
2,5l Fünfzylinder Turbodiesel, Motorkennbuchstabe ACV, 102 PS
Laufleistung und Haltbarkeit: Top!
Verbrauch für so ein großes Fzg: Top!
Hat nun knapp 400tkm drauf, also gerade erst "eingefahren"

Soweit ich weiß, gab es diesen Motor auch im Volvo

 

[Uli_Ddorf]

Ja, ist bei meinem Golf 4 TDI mit 1,9 Litern und 101 PS genauso. Meiner ist 21 Jahre alt, hat 220.000 km gelaufen, braucht im Sommer 5,2 und im Winter 5,6 Liter/100 km und außer einem Heckklappengriff habe ich bisher nur Verschleißteile erneuert und Flüssigkeiten gewechselt. Natürlich keine Werkstatt

Rost fast null und noch der erste Auspuff
Der TÜV Fuzzi kommt immer ins Schwärmen, was das früher für solide Autos waren

 

[Caballerobert]

Ich fahre meinen dritten T4.
Immer den besten Motor:
2,5l Fünfzylinder Turbodiesel, Motorkennbuchstabe ACV, 102 PS
Laufleistung und Haltbarkeit: Top!
Verbrauch für so ein großes Fzg: Top!
Hat nun knapp 400tkm drauf, also gerade erst "eingefahren"

Laufleistung kann man bestätigen, ich hatte den von 2005 bis 2014, ging mit ca. 570tkm (das meiste vom Vorbesitzer) weg.
Aber doch eher was für Wohlhabende, die arg aufwendigen Zahnriemenwechsel und verschlissene Nockenwelle wegen der unglückseligen Konstruktion der Vakuumpumpe (für Unterdruck BKV) gehen ziemlich ins Geld. Dazu Steuer + Haftpflicht damals etwa das 2,5-fache vom 150PS-Qashqai, den meine Frau zu der Zeit hatte.
Dessen Renault 2.0 dci-Motor wiederum hat außer den regulären Öl- und LuFi-Wechseln auf 270tkm absolut überhaupt gar keine Zusatzkosten verursacht.

 

[ufoV4]

Ich denke mal, dass eine Frage lauten sollte: Gibt es noch Autofahrer, die sich an die Wartungsintervalle halten und sich auch über die Anforderungen ihrer Fahrzeuge informieren? VW und Longlife-Service ist so eine Sache, dass sollte heute eigentlich jeder VW-Fahrer wissen.

 

[ChiemgauQtreiber]

Ich denke mal, dass eine Frage lauten sollte: Gibt es noch Autofahrer, die sich an die Wartungsintervalle halten und sich auch über die Anforderungen ihrer Fahrzeuge informieren? VW und Longlife-Service ist so eine Sache, dass sollte heute eigentlich jeder VW-Fahrer wissen.

was sollte der VW Fahrer deiner Meinung nach da wissen?
Ich als Fahrer halte mich halt an die Wartungsvorgaben - alles andere ist heute eh nervig, weil beim Überschreiten des Intervalls dich ein modernes Auto eh laufend daran erinnert, daß ein Service fällig ist!

beim Mercedes ist die Vorgabe - alle 30.000 km bzw. nach Assist -
mein Vito 115 hat da durch die Langstreckenfahrten immer erst Service nach ca. 40-42.000 km angezeigt
mein C220 CDI hat dann aber schon bei stur 30.000 km angezeigt - wahrscheinlich ist bei MB bei zu vielen Viel- und Langstreckenfahrern Werkstatt- und Teile- Umsatz verloren gegangen

 

[ufoV4]

Der VW-Fahrer sollte wissen, dass der Longlife-Service nicht funktioniert und das der Ölwechsel-Intervall von 30Tkm zu Lasten der Motorlebensdauer geht. Vielleicht bekommt VW das mit den Kolbenringen irgendwann mal in den Griff. Bis dahin: Ölwechsel spätestens alle 15Tkm.

 

[svabo70]

…
Vielleicht bekommt VW das mit den Kolbenringen irgendwann mal in den Griff. Bis dahin: Ölwechsel spätestens alle 15Tkm.

Nachdem mich Audi auf den Reparaturkosten der Kolbenringe und Steuerkette (und Spanner) hat sitzen lassen, gibt es für mich bis dahin: nie wieder ein VAG-Produkt

 

[maxquer]

Nachdem mich Audi auf den Reparaturkosten der Kolbenringe und Steuerkette (und Spanner) hat sitzen lassen, gibt es für mich bis dahin: nie wieder ein VAG-Produkt

Welche Motortypen bei VW betrifft das?

Gruß,
maxquer